In risposta al documentario dello Stade 2, l'UCI afferma che i suoi test per i motori rimangono adeguati
L'UCI ha risposto affermando che i suoi test per i motori delle biciclette sono inefficaci con la sua ultima dichiarazione. L'UCI afferma che il suo metodo di prova per il rilevamento dei motori è estremamente accurato e rimane la migliore forma di rilevamento.
In risposta al rapporto Stade 2 di FranceTV, che affermava che l'attuale metodo dell'UCI non era adeguato, l'organo di governo ha rilasciato il comunicato stampa affermando che il metodo attualmente utilizzato dall'UCI, la scansione della resistenza magnetica, si è rivelato altamente efficace sia nei test che nell'uso effettivo.'
L'UCI attualmente utilizza un metodo di rilevamento che cerca di trovare dispositivi nascosti attraverso la scansione della resistenza magnetica tramite un tablet e un adattatore che crea un campo magnetico fisso.
Quando posizionato vicino alla bici, il tablet dovrebbe rilevare eventuali motori nascosti all'interno del telaio. Questo è stato il metodo utilizzato dall'UCI nel rilevamento di un motore nella bici di Femke Van Den Driessche ai campionati del mondo di ciclocross dell'anno scorso.
Van Den Driessche è diventato il primo pilota ad essere bandito per l'uso di una moto a motore, essendo stato squalificato per sei anni dopo essere stato sorpreso con la moto la scorsa stagione.
Tuttavia, il documentario di domenica sullo Stade 2 di FranceTV ha affermato che il metodo di rilevamento utilizzato dall'UCI non sarebbe stato sufficiente per trovare tutti i motori nascosti.
Il documentario ha continuato a mostrare l'attuale tecnica che non riesce a raccogliere i motori nascosti all'interno delle bici, sostenendo inoltre che il metodo di test non è riuscito a rilevare i motori all'interno di altre parti della bici oltre al tubo sella.
L'UCI ha replicato, sostenendo che il metodo di rilevamento è stato utilizzato in modo errato e ha successivamente invitato i creatori del documentario a mostrare come usarlo correttamente.
'È chiaro che le persone che hanno utilizzato il nostro dispositivo nel rapporto dello Stade 2 di domenica non avevano avuto alcuna formazione. Subito dopo il rapporto, ci siamo offerti di incontrarli per dimostrare come utilizzare i nostri scanner in modo efficace , ha affermato l'UCI nella dichiarazione.
L'UCI ha anche sfruttato questa opportunità per dissipare la richiesta di metodi di test alternativi. Tra le alternative c'è l'uso della termografia, che è stata spesso supportata come test più adatto.
Tuttavia, l'UCI ha affermato che, a causa di difetti all'interno di questo sistema, l'attuale metodo di scansione della resistenza magnetica rimane il più accurato ed efficace.
'L'imaging termico è stato utilizzato in diverse occasioni e può essere utile, ma è limitato in quanto rileverebbe un motore solo quando è in uso, o subito dopo l'uso quando un motore è caldo.
'Usiamo occasionalmente anche i raggi X, ma questo è relativamente lento, richiede molto spazio per garantire la sicurezza pubblica ed è soggetto a legislazioni molto diverse da paese a paese.'
Da quando è stato colpito dai riflettori con Van Den Driessche l'anno scorso, le denunce di doping motorio sono state diffuse quasi quanto il tradizionale doping biologico.
Per molti, è l'assistenza del motore che rappresenta la forma più probabile di imbroglione nel gruppo di professionisti di oggi.
Ad ogni modo, sembra che l'attuale metodo di test dell'UCI potrebbe richiedere del lavoro e potrebbe essere necessaria una revisione del sistema attuale.
