Ti sei allontanato dalle regole? Frank Strack è qui per guidarti di nuovo nella luce
Caro Frank
Da bravo discepolo delle Regole metto sempre le braccia delle mie ombre sulle cinghie del mio elmo. Di conseguenza, di recente ho rimosso il mio casco, solo per rimuovere le mie tende, che cadevano e si graffiavano a terra. Mi sono chiesto a cosa serva questa regola?
Craig, via email
Caro Craig
Quando si evocano immagini di corse su strada europee, vengono in mente pochissimi caschi.
Il profeta Merckx: niente elmetti, mai. Solo un semplice casquette di cotone, come un cavaliere civile. Lo stesso vale per gli Apostoli come De Vlaeminck, Maertens, Hinault, Fignon o Kelly.
Questi motociclisti erano i maestri nell'indossare un berretto secondo il Three-Point System, che impone che qualsiasi copricapo sia indossato in allineamento ai tre punti estetici principali della testa: le sopracciglia, le orecchie e la nuca collo (maggiori informazioni sono disponibili su velominati.com).
Il berretto di cotone si è adattato facilmente all'introduzione di sfumature specifiche per il ciclismo, che quando non sono nella loro posizione abituale sopra gli occhi possono essere facilmente riposte sopra la testa sopra il berretto.
Inoltre, il berretto si ripiega per adattarsi perfettamente alla tasca della maglia per scopi strategici di schieramento e ridistribuzione.
Lascia che il disco mostri che il berretto è la cosa più bella che un ciclista possa mettersi in testa durante la guida. Periodo. E le tonalità radiose sono la cosa più bella che un ciclista possa mettere sugli occhi.
Questi manufatti indossati in tandem permettevano al ciclista di sembrare ancora più fresco di quando indossava l'uno, l' altro o nessuno dei due.
Il fatto che convivessero così perfettamente era un'anomalia durante un'era in cui un'intera generazione era alle prese con il concetto di colori fluorescenti.
La retina per capelli
Comunque sia, il classico cappellino da ciclismo fa ben poco per proteggere la testa dalle ferite. I belgi sono stati i primi a prendere sul serio la protezione della testa e hanno applicato un regolamento che richiedeva l'uso di qualcosa chiamato "retina per capelli" in tutte le competizioni all'interno dei loro confini.
La retina per capelli comprendeva una serie di strisce di pelle imbottite con quello che mi è stato dato di capire fosse crine di cavallo, cucite insieme in una struttura ampia che copriva la parte superiore della testa.
Non era ingombrante (o particolarmente protettivo) e poteva essere ripiegato e stipato in una tasca della maglia. E sembrava fantastico davanti a una casquette.
La prossima era degli Apostoli – Johan Museeuw, Andrea Tafi, Franco Ballerini e compagnia – l'ha abbracciata e ne ha fatto una parte iconica della loro estetica.
Questo era lo stato delle corse su strada europee quando Greg LeMond apparve una mattina di primavera all'inizio degli anni '90 indossando un elegante casco Giro in polistirolo.
Oh, essere stato una mosca su un tubo obliquo quel giorno mentre i sussurri si diffondevano nel gruppo. Ah, l'Americane ha il suo tête bloccato dans una tazza di caffè, n'est pas?
I caschi rigidi hanno rappresentato una sfida per la comunità ciclistica europea contemporanea.
Protezione permanente
Mentre la casquette e la retina per capelli sono state progettate per essere riposte e riposte facilmente nella tasca della maglia durante la guida, il casco era un dispositivo permanente.
A meno che tu non sia venuto fuori, nel qual caso è diventato un appuntamento fisso a seconda di come sono state regolate le cinghie prima dello schianto.
E qui sta la risposta alla tua domanda: le ombre vanno oltre il casco per due motivi.
Primo, dal momento che il casco non è destinato a staccarsi durante la guida e le cinghie della maggior parte dei caschi sono progettate per rimanere piatte lungo le tempie e la mascella, il modo più comodo per indossare gli occhiali da sole è con le braccia sopra le cinghie.
In secondo luogo, nella sfortunata situazione in cui ti schianti, indossarli sopra le cinghie consente alle tende di volare via piuttosto che rimanere in posizione e causare ulteriori danni.
Sicuramente non vorresti che ti si screpolassero in faccia.
Sembra un rimedio abbastanza semplice ricordarsi di togliersi le tende prima di togliere il casco.
Hai già danneggiato un paio di occhiali da sole: assicurati di non farlo di nuovo. Come dicono gli olandesi, nemmeno un asino urta due volte la stessa roccia.
