Maneggevolezza e indiscutibilmente confortevole, la Solace è quasi la macchina sportiva ideale
Compra qui lo Scott Solace 20 Disc di Tredz
Scott ha progettato il Solace 20 Disc per affrontare le condizioni stradali più difficili senza compromettere il comfort del ciclista.
Combinando l'intelligente tecnologia del telaio con freni a disco idraulici e pneumatici ad alto volume, tutti gli ingredienti sono a posto per una macchina da cracking endurance, costruita per affrontare le lunghe distanze senza intoppi.
Con un centesimo inferiore a £ 2.200, ha anche un prezzo competitivo, il che dovrebbe aumentare il suo fascino per chiunque abbia intenzione di intraprendere una o due grandi attività sportive nel 2017!
Frameset
Il telaio in carbonio ad alto modulo di Scott è stato progettato con due zone distinte: una per la potenza, l' altra per il comfort.
Le aree mantenute rigide per l'efficienza del trasferimento di potenza includono il tubo sterzo conico, il tubo obliquo sovradimensionato, la scatola del movimento centrale e i foderi orizzontali asimmetrici. Anche un movimento centrale sovradimensionato BB86 dovrebbe aiutare.
Gli elementi che compongono la "zona comfort" sono il tubo orizzontale, i foderi verticali e il tubo verticale: i foderi verticali bypassano il tubo verticale per collegarsi al tubo orizzontale, offrendo una migliore deflessione sui dossi.
Scott afferma anche che le forme dei tubi di ispirazione aerospaziale, in particolare i foderi orizzontali asimmetrici, consentono ai ciclisti di mantenere la stessa velocità media per meno watt.
Ci sono regolatori della canna in linea sia per i mech anteriori che per quelli posteriori, mentre i cavi e i tubi flessibili sono instradati internamente (il tubo del freno anteriore scorre in modo ordinato attraverso la forcella, anziché essere legato con una cerniera lampo all'esterno).
Una menzione speciale va al sistema di ingresso cavi interno più ordinato che abbiamo mai visto.
Gruppo
Il Solace 20 vanta una serie completa di Shimano 105, inclusa la guarnitura 50/34, cassetta 11-32 ad ampio rapporto, oltre a deragliatori anteriori e posteriori.
Anche i comandi del cambio specifici per freno idraulico BR-505 sono equivalenti al livello 105, con l'idraulica contenuta in cofani dei freni allungati.
La combinazione di una guarnitura compatta e un ingranaggio più grande di 32 denti sulla cassetta suggerisce più che un suggerimento sulla funzione prevista di questa bici come una discreta scalatrice, e una con cui quasi tutti i ciclisti sarebbero in grado di gelificare.
Kit di finitura
Syncros è di proprietà di Scott, quindi non sorprende vedere il kit Syncros addobbato sopra il Solace 20.
Un reggisella in carbonio si estende dal tubo sella, che a sua volta sporge di 60 mm sopra la sua giunzione con il tubo orizzontale.
Le barre compatte in lega da 400 mm sono sospese da uno stelo in lega da 100 mm, che offre 50 mm di regolazione dell' altezza sul tubo sterzo già abbastanza alto, tramite cinque distanziali separati.
La sella Syncros FL2.5 non è la più comoda che abbiamo testato, ma è perfettamente adeguata per passare qualche ora in sella senza pause.
Ruote
Per una bici progettata per affrontare il tipico sport collinare, il set di ruote Syncros Road Disc lo sta deludendo un po'.
La sua mole compromette l'attacco in velocità delle salite, ma non è abbastanza per trattenerti completamente.
Rispecchiano l'intero pacchetto, davvero, in quanto raggiungerai la vetta in tempo utile e con relativa comodità, se non a una velocità fastidiosa per il KOM.
La gomma Continental Grand Sport Race è una buona scelta, specialmente nella misura 28c che ti consente di farla funzionare a una pressione più bassa per un maggiore assorbimento degli urti.
La corsa
La Solace si sente immediatamente più ampia nella sua vestibilità rispetto alla Specialized Tarmac Comp, più orientata alla gara, offrendo non solo una posizione di guida più distesa ma anche una geometria leggermente più rilassata.
Questo non si traduce in una sensazione di sterzata lenta, ma piuttosto in una maggiore stabilità, che mantiene in tutte le condizioni di guida.
La fluidità della corsa del Solace è evidente entro 10 minuti dalla nostra prima uscita, la ragione più ovvia di ciò sono le gomme Continental 28c che abbiamo portato a 85 psi per il giro di prova.
Stona molto poco la Scott, ma durante la guida invernale, quando le condizioni sono peggiori, si sente una discreta quantità di vibrazioni attraverso l'estremità anteriore, che è molto più rigida della parte posteriore.
Una posizione di guida abbastanza eretta ci consente di rimanere a nostro agio per tutto il tempo, ma non a scapito di alcuni momenti di eccitazione.
La bici risponde bene agli input di sforzo, aiutandoci a raggiungere la cima di salite facili e mantenere una velocità media elevata su strade ben asf altate e leggermente ondulate.
Gli assi imbullonati aiutano a ridurre al minimo la flessione alle due estremità quando si scarica la potenza.
Questa potrebbe essere una bici da endurance, ma ha comunque la capacità di emozionare, ed è in momenti come questi che siamo contenti dell'avantreno più rigido.
Attaccare la salita più grande del nostro giro di prova non è tanto divertente quanto battere i pedali su strade ondulate, tuttavia, e siamo grati per la cassetta 11-32.
Con quasi 9 kg, il Solace non è il più leggero che il peso si nota solo su salite più lunghe e più ripide.
Nonostante il peso della Solace, un passo ben al di sotto di 1.000 mm le conferisce agilità, anche nelle discese più strette.
Traccerà una linea con precisione, aiutata da una sensazione diretta all'estremità anteriore, anche se sembra un po' più vaga nella parte posteriore, un compromesso per l'efficacia con cui ti coccola.
Gli pneumatici Continental 28c si comportano bene in curva come potresti sperare in pieno inverno, con un'impronta più ampia che offre un collegamento sicuro con l'asf alto e le imperfezioni della superficie a metà curva si scrollano facilmente di dosso.
Sebbene l'angolo di sterzo di 72 gradi sia più lento di quello dello Specialized, ad esempio, l'angolo del sedile di 74 gradi posiziona il tuo corpo relativamente più in avanti, assicurando che le braccia si colleghino in modo aggressivo con manubri compatti per fornire leva quando necessario.
In tutto, il Solace, maneggevole e indiscutibilmente comodo, ti presenterebbe una macchina sportiva quasi ideale se il pacchetto complessivo potesse mantenere questa abilità mentre perde qualche grammo in più per progressi più rapidi in salita.
Valutazioni
Telaio: Il design high-tech garantisce comfort. 8/10
Componenti: Un complemento completo dell'impressionante Shimano 105. 8/10
Ruote: Gli ingombranti dischi da strada Syncros fanno un ottimo lavoro. 7/10
The Ride: Comodo di sicuro, ma comunque frizzante di brividi. 8/10
VERDETTO
Maneggevolezza e indiscutibilmente confortevole, la Solace è quasi la macchina sportiva ideale
Compra la Scott Solace 20 di Tredz qui
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tubo sella (ST) | 460mm | 460mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 608mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 380mm |
| Tubo sterzo (HT) | 145mm | 145mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 | 72 |
| Angolo del sedile (SA) | 74.5 | 74 |
| Interasse (WB) | 981mm | 981mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 68mm |
Specifiche
| Scott Solace 20 dischi | |
|---|---|
| Telaio | Telaio e forcella Solace Disc HMF |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Disco idraulico Shimano BR-505 |
| Catena | Shimano 105, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Syncros RR2.0, lega |
| Stelo | Syncros RR2.0, lega |
| Reggisella | Syncros RR1.2, carbonio, 27.2mm |
| Ruote | Syncros Road Disc |
| Sella | Synros FL2.5 |
| Peso | 8.74kg (taglia S) |
| Contatto | scott-sports.com |
