Il marchio svizzero aggiunge i freni a disco alla sua macchina da corsa aeronautica
Scott è da tempo un grande sostenitore dei freni a disco sulle bici da strada, quindi la sua ultima mossa - riprogettare il suo popolare telaio Foil per ospitare i freni a disco - è una chiara affermazione che il marchio svizzero vede solo il futuro di frenata della bici da strada in una direzione.
Il capo del design di Scott per il progetto Foil Disc, Benoit Grelier, spiega che ora la Foil è la bici da corsa completa, aggiungendo controllo alle caratteristiche di aerodinamica, rigidità e comfort già raggiunte dal freno a cerchio Foil.
Non è stato un semplice caso di imbullonare diversi freni allo stesso telaio, comunque. Scott ha visto il passaggio ai freni a disco come un'opportunità per una riprogettazione completa, quindi ci sono alcune differenze marcate sia visibilmente che sotto la superficie.
"Le bici con freno a disco subiscono in media uno svantaggio aerodinamico di 3 watt rispetto alle bici con freno a cerchio", afferma Grelier. 'Quindi abbiamo apportato modifiche incrementali al nuovo telaio Foil Disc per recuperarlo.'
Il fork è nettamente diverso rispetto alle precedenti generazioni di Foil. Sul lato disco il profilo della forcella si gonfia per proteggere il freno a disco dal vento e Scott sfrutta la decisione dell'UCI di allentare la regola del rapporto 3:1 costruendo carenature attorno agli assi passanti.
Una leva a leva rimovibile migliora ulteriormente l'aerodinamica, così come il margine per pneumatici più larghi: la nuova Foil può ospitare pneumatici larghi fino a 30 mm.
Il triangolo anteriore della Foil è molto simile al design del freno a cerchio, ma la forma del triangolo posteriore è stata modificata, in parte per quanto riguarda l'aerodinamica ma principalmente per far fronte alla forza frenante asimmetrica dei dischi. Il fodero orizzontale non lato trasmissione è più robusto ed entrambi sono stati allungati a 410 mm per preservare la linea della catena della trasmissione.
Il comfort è garantito dalla collaudata costruzione di Scott (la Foil rimane l'unica bici aerodinamica a vincere la Parigi-Roubaix) "Comfort Zone": i foderi verticali sono sottili e cadenti e il tubo sella è con il dorso piatto, nel tentativo di incoraggiare un po' di flessione verticale su terreno accidentato.
Nonostante tutte le modifiche per tenere conto dei dischi, il telaio HMX Foil (il design di livello premium di Scott) guadagna solo 40 g rispetto alla sua controparte con freno a cerchione per garantire che l'impressionante affermazione di Grelier secondo cui "tutti i telai Scott pesano meno di 1 kg" rimanga vero.
Non vediamo l'ora di passare un po' di tempo a bordo del telaio per una corretta revisione perché il nuovo Foil Disc sembra una prospettiva eccitante.
Eppure forse Scott ha reso il telaio un po' troppo buono – Grelier ha detto che i telai Addict del team pro Orica-Scott stavano raccogliendo polvere perché i corridori usano il Foil in quasi tutte le situazioni di gara.
