Aspetto elegante, comodo e conveniente, ma la suola in carbonio ha un po' di flessibilità
La gamma Dhb, venduta da Wiggle e Chain Reaction Cycles, ti offre un numero crescente di opzioni di scarpe che coprono sia i sistemi di pedali a tre e due bulloni. Le scarpe compatibili con tre bulloni iniziano con la Dorica al prezzo di £ 85, che ha una suola in nylon.
Per £ 15 in più, la Dorica Carbon in prova qui ha la stessa tomaia, ma come suggerisce il nome sostituisce la suola in nylon con una in carbonio, con una finitura intrecciata lucida.
Seduta sopra la Dorica Carbon, Dhb offre anche la Aeron Carbon da £ 120 con quadrante ATOP e chiusura in velcro, con una suola in carbonio simile alla Dorica Carbon. Il top di gamma è la nuova scarpa Aeron Lab da £ 180 lanciata di recente con una tomaia testurizzata e due quadranti ATOP.
Le chiusure stringate delle scarpe Dorica Carbon danno loro un aspetto che smentisce il loro prezzo modesto. In bianco, sembrano super eleganti mentre le perforazioni sull'avampiede aggiungono un po' di ventilazione in più. Quelli ai lati del tallone sono più o meno estetici però, poiché si trovano sopra la coppa del tallone ben imbottita.
Le scarpe stringate hanno i loro pro e contro. Le sette croci del piede assicurano una distribuzione uniforme della pressione, quindi non ci sono punti di pressione scomodi sopra la parte superiore del piede.
D' altra parte, se vuoi stringere o allentare la tomaia dovrai fermarti, a differenza delle chiusure in velcro o del quadrante che consentono la regolazione al volo. Non l'ho trovato un problema, ma ad altri potrebbe non piacere la mancanza di facile regolazione.
La pressione uniforme dei lacci significa che, anche se la linguetta nelle scarpe Dhb Dorica Carbon è piuttosto sottile, non c'è alcun disagio. La linguetta include una linguetta elastica per infilare i lacci per evitare che rimangano impigliati negli ingranaggi.
Il supporto del tallone è abbastanza buono e non ho riscontrato alcuna tendenza al sollevamento del tallone. Anche la punta è abbastanza spaziosa, quindi a differenza di alcune scarpe da ciclismo c'è molto spazio per adattarsi ai piedi più larghi.
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Dal punto di vista della vestibilità, le scarpe Dhb Dorica Carbon sono piuttosto grandi. Sono disponibili solo in tutte le taglie del Regno Unito, quindi se come me sei una taglia intermedia, è molto probabile che la taglia in meno ti dia una buona vestibilità. C'era un sacco di lunghezza e larghezza in una scarpa taglia 8 per la mia forma piuttosto media di 8,5 piedi.
Tornando alla suola, include tre prese d'aria ricoperte da pannelli in rete, che dovrebbero fornire un po' di circolazione dell'aria. I fissaggi delle tacchette a tre bulloni sono fissati in un'unica posizione, a differenza di molte scarpe più appariscenti, dove è presente una piastra flottante. Ciò limita la regolazione avanti e indietro a ciò che è disponibile nelle bitte.
Per la maggior parte dei motociclisti, questo non sarà un problema, ma è qualcosa di cui devi essere consapevole se normalmente posi le tacchette molto avanti o indietro sulle scarpe.
C'è un discreto paraurti in punta e tallone sulle suole, che sebbene non sostituibili fanno un buon lavoro nel proteggere la superficie lucida dai graffi.
C'è un po' di flessibilità nella suola, in particolare sotto torsione. È qualcosa che puoi vedere quando manipoli la scarpa sopra il ginocchio, ma non me ne sono accorto durante la guida. Al prezzo di £ 100 della Dorica Carbon, è qualcosa con cui sarei felice di vivere.
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Anche le scarpe sono piuttosto leggere: i 472 g per un paio di taglia 8 sono paragonabili a opzioni molto più costose.
