Una bici costruita per divertirsi, la robusta Genesis CDA 20 è fuoristrada quasi quanto le bici da avventura
Informazioni sulla bici
Questa bici si distingue in questa azienda, essendo l'unica delle nostre quattro in prova a non essere una bici da strada pura. Il CDA 20 è progettato sia per la guida su strada che fuoristrada, essendo dotato di freni a disco meccanici e enormi pneumatici da 40c pronti per lo sporco e la ghiaia. Tuttavia, Genesis afferma che la CDA20 offusca il confine tra le caratteristiche CX più tradizionali e una moderna geometria da strada sportiva/endurance.' Rendendola una bici per tutte le occasioni, quindi, ma è una bestia così robusta che sarà davvero lusingata dall'aggiunta di super Sora?
Le specifiche
Frameset
Tutto ciò che riguarda il telaio in alluminio del CDA è generoso. C'è un ampio spazio tra la forcella e i foderi verticali per i pneumatici 40c montati, i supporti per portapacchi e parafanghi e un lungo passo di 1.035 mm per aggiungere stabilità. Un generoso offset della forcella dalle gambe in carbonio davanti aiuta ulteriormente il passo sicuro e si combina con un angolo sterzo abbastanza pigro di 70,9 ° per fornire una maneggevolezza rilassata. Il tubo è a doppio spessore per creare giunzioni robuste, mentre il tubo più stretto per la lunghezza delle sezioni del telaio mantiene basso il peso non trascurabile della bici. La saldatura della lega 6066/6061 è particolarmente curata e, sebbene possa sembrare stupido realizzare una bici progettata per tutti i terreni così bella, la vernice azzurra è un piacere.
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Gruppo
I Genesis hanno lanciato alcuni componenti adeguatamente durevoli su questa bici, con il gruppo Sora che si è dimostrato una scelta valida in questo pacchetto. Quindi, abbiamo una guarnitura 50/34 (con pedivelle da 175 mm sulla nostra bici di taglia M). I mech anteriori e posteriori di Sora sono impiegati così come i cambi di qualità di Sora. I freni del CDA sono dischi meccanici Promax e ci sono anche leve cross-top Promax shorty sulle parti superiori, così come gli articoli Shimano attaccati ai drop. La cassetta posteriore, pur utilizzando ingranaggi di dimensioni identiche al blocco Sora con rapporto più ampio, è in re altà un kit per mountain bike di livello medio, paragonabile alla gamma MTB Alivio di Shimano.
Kit di finitura
Genesis realizza un kit di finitura interno di qualità e viene sfruttato al meglio in questa build. Un attacco manubrio in lega da 110 mm impugna un manubrio svasato da 400 mm che avvicina le leve del cambio al telaio. Il loro drop compatto ha abbastanza flex
al loro interno per assorbire le vibrazioni non smorzate da quegli pneumatici. Anche il loro nastro è sontuosamente imbottito. Nella parte posteriore della bici, un reggisella in lega da 27,2 mm svolge lo stesso compito e tiene in alto una sella Genesis Road Comfort.
Ruote
I cerchi Jalco XCD22 a 28 razze sono allacciati ai mozzi Joytech e indossano enormi pneumatici Kenda Flintridge da 40c. Questi hanno una linea centrale relativamente piatta per facilitare il passaggio della bici sull'asf alto e tasselli più profondi sulle spalle ti aiutano a trovare trazione quando il terreno si sporca. Scorrono senza intoppi sulla strada, ma entrano nel loro fuoripista dove il loro volume enorme e il battistrada profondo trovano aderenza dove non lo penseresti possibile.
La corsa
Prima impressione
Apri il portello, immergiti e indossa il giubbotto antiproiettile. Il CDA ha fin dall'inizio tutta la sensazione di un veicolo militare, mostrando una natura particolarmente stabile e una spiccata volontà di s altare dai cordoli. Con le gomme a forma di pallone che gestiscono facilmente discese a 25 miglia all'ora, questa cosa è divertente!
In viaggio
Per una bici con le altà divise, la CDA si comporta bene sulla strada, con una natura facile e affidabile. Il suo peso notevole significa che questa non è una bici da velocista, ma non compreresti questa macchina per i compagni di corsa o per il chaingang locale. Tuttavia, la cassetta ad ampio rapporto dà una mano quando la strada si dirige verso l' alto, anche se il 34x34 è stato impegnato in un'occasione, solo per girare gli ultimi 100 metri di una delle nostre salite locali su superfici stradali post-acquazzone. Con pressioni più basse negli pneumatici, c'è la sensazione di sospensione posteriore quando si strizzano le ultime gocce di energia in salita, la parte posteriore della bici si muove piacevolmente su e giù. Non è il modo più efficiente dal punto di vista energetico per fare progressi, ma è piacevolmente fluttuante. Le vibrazioni sono praticamente inesistenti, soprattutto grazie a quei grandi pneumatici. La geometria del telaio conferisce alla CDA la sensazione di un'auto piccola, ma le curve su strada sono ancora abbastanza prevedibili fintanto che si frena per tempo. Le incursioni nelle corsie locali rivelano che i cambi e i mech Sora sono adatti all'uso fuoristrada, con scambi tra rapporti curati positivamente. Una cosa che ci sarebbe piaciuto vedere su una bici progettata per andare fuoristrada, però, è l'inclusione di un raccoglicatena.
Gestione
Questa bici è un compromesso. Laddove una vera e propria bici da ciclocross sarebbe più leggera e avrebbe una geometria dello sterzo più affilata per sbattere in curve sconnesse e essere trasportata sopra gli ostacoli, la CDA procede lentamente, felice di essere all'aria aperta, e supererà abilmente la maggior parte dei dossi e delle strade di campagna. In definitiva, questo è per una bici da strada ciò che un labrador è per un whippet, ma se sei alla ricerca di una bicicletta puoi guidare tutto l'anno, per il pendolarismo con qualsiasi tempo, o per mini avventure su strada e pista, questo è la bici di cui avrai bisogno. La sua versatilità è il suo punto di forza e il gruppo Sora aggiunto significa che è meno probabile che tu debba prendere una chiave inglese.
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Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Tubo sella (ST) | 530mm | 530mm |
| Dottore obliquo (DT) | n/d | 626mm |
| Lunghezza forcella (FL) | n/d | 397mm |
| Tubo sterzo (HT) | 155mm | 155mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.5 | 70.9 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73.1 |
| Interasse (WB) | 1, 034mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 71mm |
Specifiche
| Telaio | ALX8 6066/6061-T6 telaio in alluminio a doppio spessore. Forcelle in carbonio CX |
| Gruppo | Shimano Sora |
| Freni | Freni a disco meccanici Promax DSK-717, 160 mm davanti/140 mm dietro |
| Catena | Shimano Sora 50/34 |
| Cassetta | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Barre | Genesis X-Race Aero, lega |
| Stem | Genesis AS-007, lega |
| Reggisella | Lega Genesis 27.2 |
| Ruote | Jalco XCD22 |
| Sella | Genesis Road comfort |
| Peso | 11,22kg |
| Contatto | genesisbikes.co.uk |
