Una resurrezione di un classico degli anni '70, la Bianchi Sprint è un ottimo tuttofare ad un prezzo competitivo
Quando la Bianchi Sprint è stata lanciata nell'aprile 2019, Cyclist ha affermato che il marchio italiano aveva rilasciato "la sua bici più conveniente di sempre". Per meno di £ 2.000 potresti acquistare un celeste Celeste Bianchi (o nero come quello recensito). Sarebbe un telaio interamente in carbonio e non offrirebbe alcun compromesso sull'eleganza italiana che ci aspettiamo dal marchio.
Certo, il modello da £ 2.000 ti ha regalato un gruppo freno a cerchio Shimano 105 e cerchi in lega, ma anche la versione con specifiche più elevate ha un prezzo facile sul portafoglio.
Completamente equipaggiato con disco Sram Force AXS, lo Sprint costa ancora solo £ 4.300 e per il modello Ultegra con specifiche del disco Cyclist recensito stai ancora guardando un esborso di £ 2.800.
A quel prezzo, sarebbe difficile trovare un telaio interamente in carbonio dotato di disco Shimano Ultegra, per non parlare di un marchio con un patrimonio ricco e una reputazione rispettata come Bianchi.
Mettendo due più due insieme, la combinazione di prezzo competitivo, telaio in carbonio e buoni componenti suggerisce che qualcosa dovrebbe avere a che fare con la Bianchi Sprint ma, come ha scoperto il ciclista, non è proprio così.
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Il comfort è fondamentale
Lo Sprint è in re altà la resurrezione di un precedente pilota d'acciaio prodotto da Bianchi negli anni '70. Sebbene condivida lo stesso lavoro di verniciatura, la versione moderna è molto simile a una bici per il 2019, come spiega Andrew Griffin di Bianchi UK.
"I recenti sviluppi nei dischi e nella larghezza degli pneumatici hanno dato l'opportunità di creare qualcosa di nuovo", afferma Griffin.
'Lo Sprint ne è il risultato; un telaio aggiornato che prende pneumatici più larghi e forme e costruzione dei tubi ridisegnate per una migliore qualità di guida pur mantenendo un peso già competitivo.'
Lo Sprint ha agito come sostituto del modello Semper Pro in uscita che in precedenza occupava la fascia media di Bianchi e, come ha affermato Griffin, ha colto l'occasione per mettersi al passo con le tendenze attuali delle bici da strada.
Il telaio del disco Sprint Ultegra può gestire pneumatici da 32 mm (la versione con cerchione accetta 28 mm). Dotata di parafanghi, la versione a disco può ancora ospitare pneumatici da 28 mm. Questi pneumatici sono avvolti attorno a cerchi in lega Shimano RS170 disc con perni passanti da 12 mm.
Bianchi ha anche abbandonato i foderi verticali e ha optato per un tubo sterzo da 155 mm con un angolo di sterzo di 73 gradi (telaio da 56 cm) per una bici che è sul lato più racing della resistenza senza darti mal di schiena o l'esperienza di guida una bici da shopping verticale.
In effetti, la qualità di guida è delicata e, a mio avviso, è un assetto che si adatta perfettamente alle giornate più lunghe in sella, eccellendo maggiormente sulle lunghe salite.
Con 8,84 kg (senza pedali), non è la bici più leggera sul mercato, ma con la combinazione di "un po' di grinta e molto comfort" mi sono sentito piantato in sella, piegato sull'avantreno abbastanza per spingere davvero forte quando necessario, ma non fino al punto di disagio e affaticamento precoce che possono essere un ottimo equilibrio per gli sforzi più lunghi.
Ha anche aiutato il fatto che Bianchi abbia optato per montare lo Sprint con una guarnitura 52-36 medio-compatta abbinata a una cassetta 11-32 che, per me, la combinazione di ingranaggi perfetta.
Un sacco di dimensioni sugli anelli anteriori per aumentare i watt con l'opzione di un salvataggio da 32 t quando tutto diventa troppo. Mentre lo Sprint si adattava alle lunghe salite, a volte l'ho trovato carente nelle salite ripide e più brevi.
Lo Sprint Ultegra pesa quasi 9 kg, che potrebbe essere inferiore se non fosse per le ruote Shimano RS170 e i componenti in lega Reparto utilizzati.
Non c'è dubbio sulla loro affidabilità, ma sono pesanti e leggermente laboriosi, qualcosa che si realizza su salite ripide e quando si rotola a passo veloce. Si nota che le ruote non offrono né vantaggi aerodinamici né di peso.
In definitiva, per raggiungere il prezzo inferiore a £ 3.000, Bianchi è sempre sceso a compromessi e lo ha fatto con le ruote. E vale sempre la pena notare che l'acquisto post-vendita di alcune ruote in carbonio porterebbe prestazioni a passi da gigante. Ma venduto come visto, non si può negare che queste ruote fissano un po' indietro la bici.
La scelta delle ruote di Bianchi non vuol dire che la Sprint abbia compromesso all'ingrosso l'essere una macchina da corsa, tuttavia.
Il telaio è molto rigido sotto carico e i tubi rimodellati offrono una migliore qualità di guida, mentre senza la tecnologia di compensazione della Speciallisima di fascia alta, prende spunti di design dal suo fratello più costoso all'estremità anteriore della bici, incluso il diretto sterzo.
Questa presa in prestito del design è stata creata per una bici che si maneggiava sopra la sua stazione, prendendo le curve in discesa con una fluidità che ti spingeva a rilasciare i freni e a fidarti della bici.
Scorci di vera qualità come questo spiegano perché Bianchi crede che la Sprint sia abbastanza versatile da poter essere usata come un comodo modello di resistenza e come una bici da corsa fulminea.
Etichettare la Bianchi Sprint come bici da endurance sarebbe probabilmente la descrizione più accurata, ma ci sono chiari lampi del motivo per cui questa potrebbe anche essere una bici da corsa, o almeno una bici sportiva appariscente.
E se correre non ti dà fastidio, allora non è un problema, perché, per i soldi, sarebbe difficile trovare una bici più rotonda della Bianchi Sprint Ultegra.
Prezzi e specifiche
La Bianchi Sprint è disponibile in quattro specifiche che vanno da £ 2.000 a £ 4.300. Il modello recensito è il disco Sprint Ultegra e viene venduto a £ 2.800. Per £ 2.200, Bianchi offre lo Sprint Ultegra come opzione per bici da corsa.
L'opzione entry-level a £ 2.000 è il freno a cerchione e dotata di ruote Shimano 105 e Shimano RS100 complete. Un extra di £ 500 ti comprerà lo Sprint con disco idraulico 105 e ruote a disco Shimano RS170.
In cima alle classifiche per Bianchi c'è il disco Sprint Force eTap AXS che utilizza il nuovo gruppo wireless di secondo livello a 12 velocità di Sram e viene venduto con ruote a disco Fulcrum Racing 600. Questa particolare opzione costerà £ 4, 300 ed è probabilmente il miglior affare del lotto. In particolare, la Bianchi Sprint non viene fornita con Campagnolo nel Regno Unito.
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Specifiche
| Telaio | Bianchi Sprint |
| Gruppo | Disco meccanico Shimano Ultegra |
| Freni | Disco meccanico Shimano Ultegra |
| Catena | Shimano Ultegra meccanico (52-36) |
| Cassetta | Shimano Ultegra meccanico (11-32) |
| Bar | Reparto Corse Compact |
| Stelo | Lega Reparto Corse |
| Reggisella | Lega Reparto Corse |
| Sella | Selle Royal SR |
| Ruote | Shimano RS170 |
| Peso | 8,84kg (56cm) |
| Contatto | bianchi.com |
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