Fulcrum ha aperto nuovi orizzonti con il suo set di ruote Racing Zero Carbon DB, con grande effetto
Fulcrum ha una vasta offerta di set di ruote per molti budget e applicazioni di guida, ma il suo nuovo set di ruote Racing Zero Carbon DB è apparentemente il design più intrigante che offre attualmente.
Per cominciare, il Racing Zero Carbon DB è il primo cerchio in carbonio tubeless compatibile di Fulcrum. Il marchio italiano vende da tempo i suoi cerchi in carbonio con letti del cerchio non forati, citando la maggiore rigidità e integrità strutturale di cui questo impregna il cerchio, ma questa è la prima volta che il letto del cerchio e le pareti laterali sono stati progettati specificamente per ospitare pneumatici tubeless.
Il cerchio della Racing Zero Carbon DB è anche più largo internamente, con Fulcrum che suggerisce che il diametro di 19 mm si abbinerà bene con pneumatici da 25 mm e 28 mm.
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Il set di ruote è l'unico modello di freno a disco sul mercato ad accoppiare i raggi in alluminio con un cerchio in carbonio. Fulcrum ha attualmente il monopolio su questa tecnica di costruzione - l'unico altro design è la propria versione con freno a cerchione di questo set di ruote.
Le discussioni non finiscono qui: il mozzo anteriore ospita cuscinetti in ceramica USB all'interno di un guscio in alluminio e twill di carbonio, mentre il mozzo posteriore è ricavato da un'unica billetta di alluminio, sempre contenente il set di cuscinetti USB di Fulcrum.
La famiglia Racing Zero è nota per la sua leggerezza e accelerazione, quindi debitamente Fulcrum fa alcune affermazioni audaci sulla reattività di questo set di ruote: il marchio afferma che flange del mozzo sovradimensionate e raggi in alluminio a doppio spessore a lama forniscono il set di ruote Racing Zero Carbon DB con una qualità costruttiva rigida che promette di aiutare il ciclista ad accelerare e aumentare le forti pendenze.
Fulcrum afferma che il peso del cerchio è mantenuto utilmente basso a questo proposito grazie a una tecnica di costruzione idiosincratica, che chiama tecnologia ARC. Costruendo la struttura principale in carbonio unidirezionale T800 e rinforzando i fori dei raggi con twill di carbonio 3K, il marchio afferma di aver ridotto il peso eliminando il materiale non necessario tra ogni inserimento dei raggi.
La logica dietro questa tecnica è solida, almeno in lega. Fulcrum ha tentato di replicare l'effetto della lavorazione aggressiva dei cerchi in metallo tra i raggi, che è stata una tecnica utilizzata con buoni risultati per molto tempo da Mavic e Fulcrum stessi. Tuttavia, essendo un metodo relativamente non provato nella costruzione di cerchi in carbonio, potrebbe esserci una maggiore possibilità che la rigidità del cerchio venga sacrificata.
Sulla carta almeno le nuove tecniche di costruzione di Fulcrum hanno dato i loro frutti - i Racing Zero Carbon DBs portano la bilancia a 1450 g, che è competitivo leggero per un set di ruote con freno a disco profondo 30 mm - si confronta favorevolmente con ruote che costano una cifra considerevole anche di più.
In viaggio
La finitura invisibile e laccata dei cerchi in carbonio combinata con i raggi in alluminio a lamelle suggeriscono l'attitudine all'accelerazione delle ruote anche dopo averle semplicemente inserite in una bicicletta. La loro costruzione insolita ha creato un set di ruote di grande impatto visivo, conferendo alla bici a tubo tondo e dall'aspetto tradizionale che ho inserito in un aspetto decisamente moderno e aggressivo.
Le ruote Racing Zero Carbon DB hanno la qualità di guida per sostenere il loro aspetto. Nonostante i cerchi apparentemente evitino ogni briciolo di carbonio non necessario, la rigidità complessiva del set di ruote è palpabile. Combinato con il peso leggero delle ruote, ciò significa che i Racing Zero Carbon DB conferiscono un carattere reattivo e vivace a una bici, rendendo gli sbalzi di velocità insolitamente gratificanti.
La larghezza interna del cerchio di 19 mm (e 26,5 mm esterna con) si abbina perfettamente a pneumatici tubeless da 28 mm. I design di altri marchi sul mercato attualmente hanno dimostrato che c'è spazio per spingere con successo le dimensioni interne del cerchio ancora più ampie, quindi forse questa è un'area che Fulcrum potrebbe cercare di affrontare nelle future iterazioni di questo design.
Detto questo, il passaggio tra la parete del cerchio e i pneumatici Pirelli Cinturato che ho usato è stato molto pulito, una caratteristica che la ricerca attuale suggerisce aiuta il flusso d'aria sul sistema ruota-pneumatico per migliorare l'aerodinamica. Non posso dire di aver notato che le ruote mantengono velocità elevate come cerchi più profondi, ma allo stesso modo, a 30 mm di profondità non mi aspetto che una ruota sia eccessivamente aerodinamica.
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In questo caso, direi che il compromesso tra una profondità del cerchio ridotta per il livello di reattività e la sensazione di guida fornita da queste ruote vale comunque la pena.
Infine, ho scoperto che il letto del cerchio non forato dei Racing Zero Carbon DBs era un vantaggio fantastico da avere quando si tratta di set-up di pneumatici tubeless. È semplicemente un sistema migliore rispetto ai cerchi o ai tappi: rende l'installazione intrinsecamente meno esigente e più sicura ed è una caratteristica che più marchi dovrebbero considerare di progettare nelle loro sale.
La famiglia Racing Zero di Fulcrum gode di un'ottima reputazione grazie a un vasto patrimonio di design di alta qualità, originali e innovativi. Direi che il set di ruote Racing Zero Carbon DB non fa altro che rafforzare quella reputazione ed estende legittimamente il nome Racing Zero nel mercato delle ruote contemporaneo.
