Nelle giuste circostanze, mantiene la sua promessa di essere un razzo da strada serio
Come ci si aspetta da qualsiasi bici costruita con l'efficienza aerodinamica al centro, Bianchi afferma che l'Aria è il prodotto di test in galleria del vento e del feedback dei ciclisti professionisti sponsorizzati dall'azienda italiana.
Ha lanciato la bici ai corridori e persino ai triatleti, sostenendo che la sua geometria aggressiva è l'ideale per entrambe le attività.
Frameset
Il telaio in carbonio specifico per disco dell'Aria è tipicamente "aerodinamico", con un tubo orizzontale piatto che si assottiglia verso la parte posteriore, un tubo obliquo a lame e un tubo sella a profilo aerodinamico con intaglio per ospitare la ruota posteriore, nonché per mantenere l'ingombro del telaio il più compatto possibile.
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Il telaio è compatibile sia con gruppi meccanici che elettronici, e tutti i cavi sono instradati internamente, anche il cavo del freno anteriore, che esce dallo stelo sinistro della forcella appena sopra la pinza.
Il design aerodinamico della forcella e i foderi verticali curvi sono ispirati ai tubi della bicicletta Aquila TT/triathlon di Bianchi e i foderi orizzontali a sezione profonda creano una solida piattaforma per il massimo trasferimento di potenza.
Come con tutte le bici da strada aero, il triangolo del telaio posteriore è particolarmente compatto per ridurre le perdite di pedalata.
Sia la ruota anteriore che quella posteriore sono fissate per mezzo di perni passanti, per prestazioni senza flessione e precisione di sterzata perfetta.
Un angolo di sterzo misurato di 71,8 gradi non è l'angolo acuto che ti aspetteresti da una bici costruita per le corse, ma un angolo del sedile di 73,9 gradi aiuta a posizionare il ciclista sopra la parte anteriore della bici per una posizione aerodinamica.
Questa posizione aerodinamica è facilmente assunta grazie ai 45 mm di distanziali forniti per spostare lo stelo ancora più in basso nella parte anteriore.
Gruppo
Il cambio dell'Aria è curato da una guarnitura Campag Potenza 52/36 di dimensioni medio-compatte, ma la cassetta 11-29 proviene dal kit Centaur di fascia bassa Campag.
È un po' come mettere una cassetta 105 su una build Ultegra e un modo comune per contenere i costi.
Li collega una catena KMC a 11 velocità. I comandi del cambio e le leve dei freni Potenza si combinano con i freni a disco idraulici.
Kit di finitura
C'è un tocco di classe nel kit di rifinitura nella parte posteriore della bici: il reggisella con lama in carbonio della Bianchi, regolabile in altezza tramite una camma accessibile tramite il tubo orizzontale, indossa una Selle San Marco estremamente confortevole e solidale Sella Monza Dynamic.
Il suo colore accento è abbinato al marchio di fabbrica di Bianchi "celeste", che attira enormemente (mai sottovalutare il potere di abbinare colletti e polsini).
Il manubrio compatto in lega di marca propria ha una larghezza di 400 mm – perfetto per il nostro telaio 53 – e sono fissati allo sterzo da un attacco manubrio in lega da 100 mm.
Ruote
Il set di ruote specifico per disco Racing 6 di Fulcrum è un valido assistente per l'allenamento e ben si abbina ai pneumatici Vittoria Zaffiro Pro Slick da 28c montati sulla nostra bici di prova.
Questi sono abbastanza buoni per la maggior parte delle applicazioni di allenamento - abbastanza aderente, con lunga durata e resistenza alle forature - ma per le corse, li sostituiremmo con la gomma Vittoria Corsa da 25c.
La corsa – prima impressione
Ecco un fatto: niente sembra tagliare l'aria con la massima efficienza quando stai macinando le pedivelle in un blocco di vento contrario.
È così che è iniziato il nostro debutto in sella alla Bianchi, ma per fortuna non abbiamo definito tutto il tempo che ci abbiamo dedicato, e la nostra successiva osservazione è stata che questa bici dimostra chiaramente che i giorni in cui sacrificare il comfort per l'aerodinamica sono lunghi andato.
In viaggio
La natura compatta del telaio dell'Aria le conferisce la sensazione di una tigre accovacciata in movimento: è facile guidare sui cappucci solo percorrendo i chilometri.
Tuttavia, quando la strada gira, e con essa la direzione del vento, il missile aerodinamico di Bianchi mostra la sua mano.
Non solo è in gran parte insensibile alle raffiche di vento laterale, ma è anche un sogno guidare duro.
Una pressione della levetta a corsa lunga sul cambio Campag sinistro spinge il mech anteriore attraverso per selezionare la corona più grande da 52 denti, mentre i cambi rapidi verso l'ingranaggio da 11 denti sulla cassetta sono facili incastrato a casa con il cambio del pollice destro.
Se sei abituato a Shimano, ci vorrà un po' di ricalibrazione del cervello, ma una volta che sei entrato, l'Aria mantiene la sua velocità su strade ondulate.
I giorni delle bici aerodinamiche inflessibili sono relegati ai libri di storia, il reggisella in carbonio della Bianchi trasmette poco ronzio stradale ai camosci, con poca fatica avvertita sul nostro percorso di prova.
La natura meccanica della selezione delle marce richiede un tempismo preciso sulle colline, tuttavia, con alcuni goffi cambi di ingranaggi che provocano qualche sussulto.
Gestione
Ancora una volta, il frameset compatto significa che lo sfarfallio non scarseggia.
I rapidi cambi di direzione sono abilmente compensati da una spintarella all'interno delle barre, mentre le prestazioni incisive della Bianchi richiedono positivamente che tu esca dalla sella per correre tra le curve su tranquille strade di campagna.
Un angolo di sterzo misurato di 71,8 gradi significa che la bici non si sente inutilmente volubile, il che ti riempie di sicurezza, specialmente su tratti di asf alto in discesa più tecnici.
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Anche su strade secondarie screpolate e sbriciolate, la 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick impugnature in gomma quando pensi che non dovrebbe e rotola su piccole imperfezioni della strada con disinvoltura.
Correremmo con l'Aria? Dipende dal percorso… pesa ben 8,38 kg, e mentre il suo minuscolo triangolo del telaio posteriore rende le esplosioni in salita più facili di quanto ti aspetteresti, per le salite più lunghe prenderemmo una bici con un chilo di ingombro in meno rispetto a una con design aerodinamico.
Per i critici e simili, se vuoi la bici dall'aspetto più elegante sulla griglia - e hai il talento per supportarla - non esiteremmo.
RATING
Frame: Dimostra che aerodinamica non significa necessariamente scomoda. 9/10
Componenti: Kit di rifinitura ben scelto da abbinare al gruppo Potenza. 8/10
Ruote: Buone per compiti di allenamento a tutto tondo, con pneumatici decenti. 8/10
Il giro: Una bici che implora positivamente di essere guidata forte e veloce. 8/10
Nelle giuste circostanze, l'Aria di Bianchi mantiene la sua promessa di essere un serio razzo da strada.
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Geometria
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Tubo sella (ST) | 500mm |
| Pila (S) | 525mm |
| Raggiungi (R) | 385mm |
| Foderi (C) | 406mm |
| Angolo della testa (HA) | 71,8 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73,9 gradi |
| Interasse (WB) | 986mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Specifiche
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in carbonio Aria Disc, forcelle in carbonio Bianchi |
| Gruppo | Campagnolo Potenza |
| Freni | Dischi idraulici Campagnolo |
| Catena | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassetta | Centauro Campagnolo, 11-29 |
| Bar | Bianchi Reparto Corse, lega |
| Stelo | Reparto Corse, lega |
| Reggisella | Bianchi Aero, lega |
| Ruote | Fulcrum Racing 618 Disc, pneumatici Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| Sella | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Peso | 8,38kg (53cm) |
| Contatto | bianchi.com/uk |
