La geometria insolita e il tubo sterzo alto impediscono alla Bianchi Vertigo di raggiungere altezze vertiginose?
A £ 1.350, la Bianchi Vertigo è al top della nostra fascia di prezzo, ma l'inclusione di un gruppo Campagnolo ci ha indotto ad aprire il nostro portafoglio un po' più ampio: ci siamo divertiti con Campag equipaggiato moto di recente, quindi è valsa la pena spingere fuori la barca. Con Bianchi che celebra quest'anno 130 anni di costruzione di biciclette, alla Vertigo manca poco in termini di eredità, ma è un'eredità sufficiente per competere con le nuove nazioni del ciclismo come gli Stati Uniti, Taiwan o la Germania?
Telaio
Bianchi ha lanciato la Vertigo al ciclista sportivo che fa la sua prima incursione nella fibra di carbonio, o acquista la sua prima bici seria e bypassa altri materiali. Con il suo aspetto distintivo e l'evidente eredità, si è rivelata una delle bici più popolari di Bianchi ed è disponibile anche una versione specifica per donna "Dama Bianca". Arrivare a un prezzo interessante significa che sono disponibili meno taglie rispetto alle altre bici da "endurance" di Bianchi, ma lo spread è ancora lì, da 48 a 60 cm con incrementi di 3 cm. I foderi orizzontali sono leggermente più lunghi di una bici da corsa, aggiungendo un po' di comfort e facendo sentire la bici più stabile alla velocità. I foderi orizzontali stessi sono enormemente sovradimensionati e non abbiamo notato alcun ritardo nell'accelerazione proveniente dall'area nonostante la lunghezza. La geometria di resistenza ci ha fatto grattare un po' la testa: per allungare un po' i tubi superiori di queste bici (necessario a causa della gamma di dimensioni ridotte), gli angoli del sedile sono più lenti del normale, un misurato 72.1 gradi rispetto ai più tipici 73-73,5 gradi. Con il tubo sterzo più alto, questo ha l'effetto di ruotare il pilota all'indietro attorno al movimento centrale. Mentre il sollevamento delle barre aprirà l'angolo dell'anca e ti sentirai più rilassato, ruotare l'intero ciclista non fa la stessa cosa e la posizione ci è sembrata comunque piuttosto vivace. Di recente abbiamo visto le bici da endurance tornare ai reggisella da 27,2 mm alla ricerca di maggiore flessibilità e quindi comfort, ma Bianchi persiste con un'unità sovradimensionata da 31,6 mm qui, in contrasto con l'avantreno, dove viene utilizzata una forcella dritta da 1,125 pollici invece di un'unità rastremata. Non ci siamo mai preoccupati della mancanza di rigidità rispetto allo standard dritto e il potenziale per un comfort extra è il benvenuto.
Componenti
Campagnolo Veloce può essere solo a 10 velocità ma è un piacere da usare: le leve hanno una forma fantastica, il passaggio dei cavi nascosto è pulito e di classe rispetto a Tiagra e Sora e il cambio è veloce e nitido. Bianchi utilizza le pinze dei freni a doppio perno del proprio marchio, che sono straordinariamente potenti e ispirano sicurezza in discesa. Le barre del proprio marchio hanno una buona forma ma uno stelo da 110 mm sembra eccessivo data la lunghezza del tubo orizzontale. Allo stesso modo, l'angolo allentato del tubo sella significa che un reggisella arretrato non è necessario e abbiamo dovuto far scorrere la sella completamente in avanti per ottenere una posizione comoda. La sella stessa, una San Marco Era Startup Power, ha zero caratteristiche salvifiche, essendo lucida, dalla forma goffa e scomoda: abbiamo dovuto farla girare puntando drammaticamente verso il cielo per evitare di scivolare via dal muso.
Ruote
Bianchi ancora una volta specifica le proprie ruote sulla Vertigo e sono perfettamente buone: i raggi hanno un design accoppiato, in cui i raggi del lato guida e non di guida contrastano le forze l'uno dell' altro, ma non sono distanziati uniformemente come una ruota normale. I mozzi si innestano positivamente e utilizzano cuscinetti a cartuccia facilmente sostituibili, mentre i cerchi frenano bene. Un altro marchio italiano, Vittoria, fornisce le gomme a forma di Zaffiro Pro Slick, che sono larghe 25 mm e si sono dimostrate abbastanza aderenti durante il nostro periodo di prova.
La corsa
È incredibile quanto possa fare la differenza una laurea. L'angolo del sedile allentato combinato con il montante layback significava che ci sentivamo piegati sul Vertigo. L'intenzione alla base della geometria è quella di posizionare il pilota in una posizione più eretta per aumentare il comfort, ma poiché l'intera bici è praticamente ruotata all'indietro attorno al movimento centrale, quell'ambizione non è soddisfatta. Poiché dovevamo ancora posizionare il peso sulla ruota anteriore per curvare con sicurezza, scivolavamo costantemente in avanti sulla sella per posizionare il nostro baricentro in modo più ottimale tra le ruote. La prima cosa che faremmo se possedessimo la Vertigo sarebbe sostituire la sella con un modello più di supporto e il reggisella con una versione in linea che ci permettesse di sederci più avanti. Se, invece, hai le cosce particolarmente lunghe, potresti trovare il Vertigo la forma ideale per te. Peculiarità di adattamento a parte, le prestazioni dei componenti sono state ottime: il gruppo Campagnolo è superbo, i freni efficaci e le ruote scorrono veloci e fluide. Abbiamo sempre amato il colore celeste caratteristico di Bianchi, ma lo preferiremmo se le linee del telaio fossero un po' più tenui. Per il ciclista dalla forma giusta, la Vertigo sarà un'ottima bici, ma per i nostri tester l'adattamento è stato un grosso ostacolo per godersi la corsa.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Tubo sella (ST) | 510mm | 514mm |
| Dottore obliquo (DT) | 592mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 371mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 165mm | 165mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Angolo del sedile (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Interasse (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Specifiche
| Vertigine Bianca | |
|---|---|
| Telaio | Bianchi C2C Carbon, geometria comfort, forcella full carbon non conica |
| Gruppo | Campagnolo Veloce 10 velocità |
| Freni | Reparto Corse RC-471 |
| Catena | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Cassetta | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bar | Reparto Course JD-RA35A Compatto, lega |
| Stelo | Corso Reparto AS007 Lega |
| Reggisella | Corso Reparto Lega SP-TEC-2 |
| Ruote | Reparto Course Road Runner |
| Pneumatici | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sella | Potenza di avvio dell'era San Marco |
| Contatto | bianchi.com |
