Il sindaco Sadiq Khan risponde ai critici delle infrastrutture ciclistiche mentre svela le nuove estensioni delle autostrade ciclabili
Il sindaco di Londra Sadiq Khan ha annunciato di aver completato finora 140 km di piste ciclabili durante la sua carica di sindaco, poiché questa settimana sono stati aperti altri 2,5 km di superstrada ciclabile, da Farringdon a Kings Cross.
All'apertura di un'estensione per la superstrada ciclabile 6, che ora corre 5 km a sud di Elephant and Castle, Khan ha detto di essere ottimista sul rispetto della sua promessa di triplicare le piste ciclabili protette costruite dall'ex sindaco Boris Johnson. Tuttavia, i critici affermano che dovrà darsi una mossa, poiché gran parte di ciò che ha costruito sono in gran parte "tranquille" non protette.
Khan ha detto che sta lavorando con i distretti che sono disposti a costruire infrastrutture decenti per pedoni e ciclabili, mentre condanna il Westminster City Council, che ha bloccato la pedonalizzazione di Oxford Street e la superstrada ciclabile 11, definendola "anti-camminata, anti-ciclistica".
Ha accennato a percorsi più esterni di Londra, dicendo: "L'ossessione sono le autostrade ciclabili segregate nel centro di Londra. Questo è importante, ma dobbiamo ricordare che ci sono milioni di persone in tutta Londra che vogliono andare in bicicletta di più, quindi stiamo lavorando su 25 corridoi, ci stiamo assicurando che 73 degli incroci più pericolosi della nostra città siano migliorati."
Ha anche controllato il nome di un sistema di permessi per gli autocarri per eliminare gradualmente i veicoli più pericolosi dalle strade di Londra e affrontare l'inquinamento atmosferico "killer" di Londra.
Simon Munk della London Cycling Campaign ha accolto favorevolmente l'estensione CS6, ma ha avvertito che Khan dovrà muoversi più velocemente se spera di triplicare l'infrastruttura ciclabile protetta costruita dal suo predecessore.
Ha detto: 'Siamo molto entusiasti del fatto che il sindaco vada avanti nella fornitura di infrastrutture per le biciclette. Stanno accadendo molte cose ora, ma ci è voluto del tempo per aggiornarsi.'
Dei 140 km, circa 120 km sono strade tranquille, fatte di "roba abbastanza povera", dice Munk.
'Siamo molto positivi riguardo al concetto di strade tranquille. Pensiamo che siano una parte vitale del mix, ma non nella loro forma attuale.'
'In quasi ogni singola strada tranquilla che abbiamo visto ha grossi problemi', dice. Questi vanno da volumi o velocità di traffico eccessivi, a incroci pericolosi.
Ha aggiunto che gran parte dei 140 km di Sadiq sono stati iniziati e in alcuni casi consultati sotto l'ex sindaco. Tuttavia, ha elogiato Khan per aver adottato una linea più dura sugli schemi distrettuali che non sono all' altezza, iniziando a definanziarli.
Khan era entusiasta dei vantaggi della bicicletta per Londra e ha riconosciuto che i progressi devono aumentare, per risolvere la congestione e l'inquinamento in città.
Ha detto: 'Il mezzo di trasporto più veloce a Londra è il ciclismo. Nel centro di Londra ci sono più di mezzo milione di chilometri percorsi in bicicletta ogni giorno. Dobbiamo accelerare questo progresso, 'C'è un caso sanitario, c'è un caso aziendale, ma anche tu sai una cosa? È anche divertente.'
Ha invitato i londinesi a fare pressione sui distretti con prestazioni inferiori per migliorare la sicurezza stradale, ma nel frattempo sta lavorando con una "coalizione di distretti volenterosi".
'Non mi lascerò scoraggiare da un consiglio anti-ciclismo anti-camminata come Westminster,' ha detto.
'Sappiamo che il numero di feriti gravi e decessi è inaccettabile. Ecco perché abbiamo bisogno che i comuni lavorino con noi.'
