L'ufficio trasporti annuncia la seconda ondata di spesa dopo un enorme supporto per recuperare lo spazio stradale dalle auto
Il governo ha intenzione di investire altri 175 milioni di sterline in "infrastrutture ciclabili e pedonali di alta qualità" in tutta l'Inghilterra a seguito di un sostegno schiacciante per recuperare lo spazio stradale dai veicoli a motore e restituirlo alle persone, ciclisti e pedoni.
Questa ulteriore spesa farà parte del più ampio pacchetto da 2 miliardi di sterline per ciclisti e pedoni annunciato dal segretario ai trasporti Grant Shapps a maggio e si concentrerà sulla riduzione del traffico automobilistico intorno alle scuole in determinati orari e sull'aumento del numero di Quartieri di traffico in giro per l'Inghilterra.
'E' stato fantastico vedere così tante persone costruire il ciclismo e camminare nelle loro abitudini di viaggio quotidiane. Per supportarli, sappiamo che è fondamentale disporre dell'infrastruttura giusta in modo che tutti, ciclisti, pedoni e automobilisti, possano utilizzare le nostre strade , ha affermato Shapps nell'annuncio.
'Che tu stia camminando, andando in bicicletta, guidando o utilizzando i mezzi pubblici, le persone devono avere lo spazio di cui hanno bisogno per spostarsi in sicurezza.'
Il nuovo finanziamento è il risultato di un recente sondaggio che ha rilevato che il 65% delle persone in Inghilterra "sostiene la riallocazione dello spazio stradale per andare in bicicletta e camminare nella propria area locale" mentre allo stesso tempo "quasi otto persone su 10 (78%) misure di sostegno per ridurre il traffico stradale nel loro quartiere'.
Ulteriori sondaggi indipendenti a Londra hanno anche rilevato che oltre il 50% dei residenti ha sostenuto lo schema di quartiere a basso traffico con solo il 19% contrario.
Questa ultima ondata di denaro fornita dall'ufficio dei trasporti ai consigli locali, tuttavia, arriva con una serie di "nuove condizioni difficili" da Shapps incentrate sulla ricerca di un'adeguata consultazione prima dell'attuazione dopo il contraccolpo di una forte minoranza in alcuni aree successive al primo round di LTN.
Introdotti per la prima volta all'inizio della pandemia di coronavirus, i quartieri a basso traffico hanno cercato di utilizzare le barriere stradali per limitare l'uso di alcune strade residenziali come percorsi per topi.
Sebbene siano popolari in alcune aree, alcune persone in altre aree hanno espresso il loro apparente sgomento per lo schema, in particolare Lee Green e Hither Green nel quartiere londinese di Lewisham, dove i residenti hanno iniziato a protestare contro i cambiamenti sostenendo che le nuove misure avevano solo aumento del traffico e dell'inquinamento in altre parti del distretto.
Se problemi simili dovessero essere affrontati nel secondo round di spesa, il segretario ai trasporti Shapps ha confermato che le future assegnazioni di spesa per le infrastrutture sarebbero state ridotte e persino potenzialmente recuperate. In futuro, i piani dovranno anche essere sviluppati con l'ancora da formare Active Travel England "per garantire che siano della massima qualità".
A sostenere la spesa c'è il commissario per la camminata e la bicicletta della Greater Manchester Chris Boardman, che chiede una "rivoluzione verde".
"Rendere più facile per le persone spostarsi a piedi e in bicicletta è il miglior investimento che i comuni possono fare perché non riguarda solo i trasporti", ha affermato Boardman.
'Di volta in volta le prove dimostrano che le comunità che danno la priorità al ciclismo e all'escursionismo godono di importanti vantaggi: aria più pulita, meno congestione, salute migliore e persino una spesa mensile media maggiore nei negozi e nei ristoranti locali. Soprattutto, rende le nostre strade luoghi più felici in cui essere.
'Appoggio con tutto il cuore il continuo finanziamento da parte del governo di questo lavoro cruciale. Anche l'enfasi su una maggiore consultazione è benvenuta, in modo da poter garantire che le migliori soluzioni siano messe nelle posizioni giuste.
'Se facciamo bene, molte di queste rotte pop-up e quartieri a basso traffico diventeranno una parte permanente e preziosa della vita quotidiana delle persone. La rivoluzione industriale è iniziata in Gran Bretagna, ora dovremmo guidare la rivoluzione verde.'
