Il Kinesis Tripster ATR ci farà conquistare da questo lavoro d'amore in titanio
Il Tripster ATR è il telaio da portare ovunque di Kinesis UK. Realizzato in titanio, ha una reputazione di comfort e, con un ampio spazio libero per pneumatici da 40 mm, ci aspettavamo una guida confortevole. La nostra bici di prova apparteneva nientemeno che al guru del marketing di Kinesis UK Rory Hitchens e nessuna spesa era stata risparmiata sulla sua costruzione innovativa. Ti va la stessa cosa? Discuti semplicemente con il tuo rivenditore locale (kinesisbikes.co.uk/dealers) ordina un set di telai, quindi chiedi loro di costruirlo secondo le tue esigenze: le specifiche standard arrivano a un più modesto £ 2.350.
Il frameset
La nostra bici di prova taglia 60 apparteneva al marketing manager di Kinesis Rory Hitchens. È mastodontico, con il passo più lungo di qualsiasi bici che abbiamo mai testato da molto tempo, ma è stato perfetto per il nostro ciclista di prova da 185 cm (6 piedi 1 pollici), quindi è stato un sollievo. Le bici di tutta la gamma di dimensioni ottengono un passo lungo e un movimento centrale di 75 mm, che è esattamente quello che vogliamo vedere su una bici da avventura. "Lungo e basso" tende a significare "veloce e sicuro" su superfici accidentate, e questo differenzia l'avventura dalle bici da cross, che hanno una migliore maneggevolezza a bassa velocità e possono pedalare attraverso la maggior parte delle curve.
Per molti, un telaio in titanio è visto come la scelta migliore per una bici da sogno poiché è più leggero dell'acciaio ma più comodo dell'alluminio: il Santo Graal. Questi telai durano una vita. Kinesis ha costruito il Tripster con normali sganci rapidi, una scatola del movimento centrale filettata, un tubo di sterzo conico da 1,5 pollici-1,125 pollici e un tubo sella da 31,6 mm. Con i supporti per portapacchi e parafango, questo è il tipo di telaio che sarebbe comodo durante un viaggio come un'ora di viaggio in campagna da casa tua. La costruzione standard presenta la forcella in carbonio di Kinesis, ma la nostra bici è stata aggiornata sul lato commerciale con la forcella a disco in carbonio di TRP che presenta il passaggio dei cavi interno e un perno passante. È un degno sostituto.
Componenti
Le biciclette Kinesis sono distribuite attraverso una rete di rivenditori a livello nazionale e puoi scegliere un kit di costruzione standard (£ 2, 350) o costruire la tua bici come abbiamo qui. Quest'ultimo consente un livello di creatività insolito nelle bici complete, quindi questo Tripster è dotato degli eccellenti freni idraulici Hylex di TRP e le loro leve sono state adattate utilizzando un kit ufficiale per ospitare un cambio Di2 satellitare Shimano. Questo aziona un meccanismo posteriore MTB Shimano XTR Di2 che viene utilizzato al posto di una versione stradale in quanto può coprire un'ampia gamma di rapporti e dispone di una frizione per impedirne il rimbalzo su terreni accidentati.
È necessaria la cassetta 11-40 ad ampia gamma perché questa bici utilizza solo una corona: una Praxis Works da 42 denti, che alterna i suoi denti spessi e larghi per mantenere la catena sicura senza bisogno di un dispositivo di ritenzione della catena separato. Tutto ha funzionato perfettamente attraverso i test. Inizialmente, non eravamo molto entusiasti del manubrio leggermente svasato di Genetic, ma quando vengono usati fuoristrada hanno molto senso, la posizione del braccio più ampia nelle cadute aggiunge il controllo tanto necessario.
Ruote
Senza soldi e nessun oggetto, questa build include un bel paio di ruote in carbonio Reynolds. Questi sono più leggeri, più rigidi e possono essere più resistenti agli urti rispetto ai cerchi in lega, quindi non abbiamo avuto scrupoli a usarli. I nostri pneumatici erano i famosi WTB Nano WCS, un'opzione di ghiaia tubeless larga 40 mm che ha fatto scalpore nel mondo delle corse avventurose. Utilizzate senza camera d'aria con sigillante, non abbiamo avuto problemi tecnici e le abbiamo trovate che rotolavano molto velocemente - abbastanza veloci da raggiungere una media di 24 kmh su un percorso misto di 95 km su strada, alzaia e mulattiera - con una presa stabile e prevedibile quando le cose si mettevano male.
La corsa
Con i nostri soliti tester troppo bassi, abbiamo arruolato un BMXer riformato molto più alto diventato un cronometro 24 ore per mettere alla prova il Tripster per nostro conto. Nonostante le sue dimensioni mastodontiche, il nostro tester ha affermato che la bici lo ha incoraggiato a guardare l'ambiente più o meno allo stesso modo in cui faceva quando guidava una BMX, s altando su e giù dai cordoli e prendendo quella scorciatoia sfacciata attraverso il parco invece di andare lungo. viceversa. Sulla strada aperta non ha avuto problemi a tenere il passo con un gruppo di roadies con le gomme slick, e quando l'asf alto è finito, quel passo lungo e il movimento centrale basso hanno dato al nostro fuoristrada alle prime armi la sicurezza di stare al passo con i ciclisti MTB più veloci. Un po' di merito va anche ai fantastici freni che hanno una forma della leva unica e molto amata.
Il nuovo meccanismo di cambio marcia, che utilizza il Di2 di Shimano, si è rivelato impeccabile, nonostante le nostre preoccupazioni sul fatto che un tale sistema homebrew potesse essere un po' inaffidabile. Per quanto riguarda gli ingranaggi? Gli spazi vuoti sulla cassetta ad ampio raggio sono piuttosto grandi, ma è qualcosa a cui presto saremo in grado di adattarci dopo alcuni giri. Senza dubbio, la Tripster è esattamente il tipo di bici che vorremmo possedere: sicura, amante del divertimento e versatile grazie alla sua ampia altezza da terra e ai supporti per rack. Con un telaio e una forcella a partire da £ 1.500, non è nemmeno necessario che sia così costoso, anche se la costruzione qui ha davvero acceso la nostra immaginazione. Se ti sei mai preoccupato che le gomme da 40 mm fossero lente, ripensaci.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Tubo sella (ST) | 600mm | 599mm |
| Dottore obliquo (DT) | 642mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 400mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 210mm | 209mm |
| Angolo della testa (HA) | 71 | 70.4 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73.2 |
| Interasse (WB) | 1062mm | 1075mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 76mm |
Specifiche
| Kinesis Tripster ATR | £4.552 come testato |
|---|---|
| Frameset | Telaio Tripster 3AL/2.5V Ti, forcella TRP CX |
| Gruppo | Shimano XTR Di2 |
| Freni | TRP Hylex |
| Catena | Praxis Works Turn Zayante, corona da 42 denti |
| Cassetta | Shimano XTR, 11-40 |
| Bar | Bagliore Genetico |
| Stelo | Fizik Cyrano R1 |
| Reggisella | Kinesis Carbon |
| Ruote | Reynolds ATR Carbon |
| Pneumatici | WTB Nano TCS, 40c |
| Sella | DMR Fase 1 |
| Contatto | kinesisbikes.co.uk |
