La Cinelli Saetta Radical Plus Athena è sicuramente un boccone, ma è anche una manciata?
Italia, 1947. La guerra è finita e così è la carriera di Cino Cinelli come ciclista professionista. Cosa fare dopo? Con un gusto per l'ingegneria, avvia le biciclette Cinelli e negli anni a venire propone numerose innovazioni, tra cui il primo manubrio in alluminio e la prima sella con base in plastica. Quasi 70 anni dopo, Cinelli è ancora un grande nome nel mondo dei kit di finitura, ma che dire delle bici? La Radical Plus è la bici dell'azienda per l'amatore avanzato: abbiamo debitamente impiegato il nostro dilettantismo avanzato per metterla alla prova…
Telaio
Nella Saetta Radical, Cinelli utilizza una costruzione monoscocca in carbonio per produrre un telaio leggero, rigido, ma conforme, compatibile con il cambio elettronico e meccanico. Con la nostra bici che utilizzava un gruppo meccanico, avevamo cavi del cambio esterni che scorrevano sul lato inferiore del tubo obliquo e un cavo del freno posteriore instradato internamente. La maggior parte della rigidità necessaria in una bicicletta deriva dal tubo sterzo, dal tubo obliquo, dalla scatola del movimento centrale, dal tubo sella e dai foderi orizzontali, e questi elementi sono notevolmente sovradimensionati rispetto al tubo orizzontale e ai foderi verticali incredibilmente sottili. Questi sono sagomati in modo da consentire un certo comfort e la Saetta Radical Plus fa davvero un buon lavoro nel dissipare il brusio della strada. In termini di geometria, Cinelli ha scelto un approccio tutt' altro che radicale. La caduta del movimento centrale di 71 mm, l'interasse di 985 mm e gli angoli del tubo sterzo e del tubo verticale di 72.7 e 73,4 gradi sono tutti del tutto normali e sembreranno familiari a chiunque abbia già guidato una bici da strada. Cinelli afferma che il telaio da solo pesa 1.050 g, con la forcella che aggiunge solo 380 g. La forcella è interessante in quanto utilizza il cono da 1,25 a 1,125 pollici invece del più comune e più rigido cono da 1,5 pollici. La re altà è che dovresti essere estremamente sintonizzato per notare molta differenza nella rigidità ridotta.
Componenti
Campagnolo Athena a 11 velocità è un piacere da usare, ma richiede un tocco esperto: un quarto di giro del regolatore di tensione del cavo del mech posteriore fa una grande differenza per quanto velocemente e con precisione le marce cambiano. Qui viene impiegata la versione base del gruppo, con pedivelle in lega e leve freno in lega, piuttosto che le più costose versioni in carbonio. Una guarnitura compatta 50/34 e una cassetta 12-27 forniscono un'ampia gamma di marce, anche se alcuni penseranno (erroneamente, secondo noi) che la mancanza di un ingranaggio da 11 denti sul retro limiterà la velocità massima. Ultimo punto sul gruppo: i freni sono fantastici. Manubri, attacco e perno Cinelli completano il pacchetto. Le barre sono una proposta interessante grazie alla loro caduta molto bassa; noti a malapena il cambio di posizione passando dai cappucci alla discesa, ponendo la domanda, qual è il punto?
Ruote
Campagnolo non fornisce solo il gruppo, ma fornisce anche le ruote, sotto forma di Scirocco da 35 mm di profondità. Sono un paio di cerchi decenti, con 16 raggi aerodinamici nella ruota anteriore e 21 nella parte posteriore sufficienti, grazie al cerchio robusto e dalla sezione profonda. A 1.725 g (dichiarato) al paio, non sono particolarmente pesanti e il cerchio, pur fornendo qualche vantaggio aerodinamico, non è così profondo da rendere una manciata la guida con vento laterale. Il tema italiano continua per gli pneumatici, forniti da Vittoria, con sede vicino a Bergamo (sede della Classica di chiusura della stagione, il Giro di Lombardia). La nostra bici è arrivata con il modello Rubino Pro nella versione larga 25 mm. Sono buone gomme e quelle che abbiamo usato molto in passato senza problemi, da bagnato o asciutto.
La corsa
È passato molto tempo dall'ultima volta che abbiamo guidato una bici con un attacco manubrio da 120 mm. Le bici Pro hanno attacchi manubrio ridicolmente lunghi, ma per la maggior parte di noi, 90-110 mm è una scelta più sensata. Ci siamo sentiti molto più a nostro agio dopo lo scambio con uno stelo da 110 mm, ma vale la pena ricordare che quando ordini una Saetta puoi sostituire lo stelo con una lunghezza diversa senza costi aggiuntivi. Il gruppo Campag funziona molto bene, anche se le marce sembrano avere una finestra di regolazione perfetta più stretta rispetto alla concorrenza. Un quarto di giro mal posizionato sul regolatore del cavo sul retro è sufficiente per far emanare rumori sgradevoli dalla cassetta. I freni, tuttavia, sono brillanti e un serio rivale della corona di Shimano. Campagnolo ha anche fornito le ruote e sono anche molto buone: non troppo pesanti ma con qualche vantaggio aerodinamico, ma nessuno degli svantaggi come le superfici frenanti in carbonio o la suscettibilità ai venti trasversali. Ci siamo divertiti con loro come abbiamo fatto con Radical Plus nel suo insieme: non è così radicale come suggerisce il nome, ma è comunque un'ottima corsa.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Tubo sella (ST) | 480mm | 485mm |
| Dottore obliquo (DT) | 588mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 368mm | 370mm |
| Tubo sterzo (HT) | 145mm | 145mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Interasse (WB) | 981mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 71mm |
Specifiche
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Telaio | Cinelli monoscocca, forcella conica in carbonio da 1.25" |
| Gruppo | Campagnolo Athena |
| Freni | Campagnolo Dual Pivot |
| Catena | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassetta | Campagnolo, 12-27 |
| Bar | Cinelli DNA |
| Stelo | Cinelli DNA |
| Reggisella | Cinelli DNA, 27.2mm (con spessore) |
| Ruote | Campagnolo Scirocco |
| Pneumatici | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sella | Selle Italia X1 |
| Contatto | chickencycles.co.uk |
