La risposta diretta della Superstar leggera all'input di potenza fa vergognare alcune bici da corsa di fascia alta
L'azienda italiana Cinelli fornisce il telaio per una build mediterranea come l'olio d'oliva. Così spesso, le aziende di biciclette sbattono una bandiera italiana su qualcosa e raddoppiano il prezzo, sperando che le persone vedano le strisce rosse, verdi e bianche come un segno di qualità.
È raro, ma oltre al telaio sotto gli 8 kg, c'è il kit di Selle Italia, Campagnolo, Vittoria e il kit di finitura in carbonio di Cinelli. Non vedevamo una bici più italiana da un po' e tutto sta molto bene insieme.
Presentato come un tuttofare con la capacità di correre e un debole per l'arrampicata, supera anche la maggior parte dei suoi diretti rivali di ben un chilo. Ma come si guida? Scopriamolo…
Frameset
La caratteristica piegatura del tubo orizzontale è la prima cosa che s alta all'occhio in termini di telaio. Cinelli afferma che questa "curva orizzontale" serve a prevenire la deformazione del passo in condizioni di forte accelerazione, mantenendo costante l'angolo del tubo sterzo.
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Inoltre, con l'intenzione di mantenere il telaio rigido nelle aree chiave, vengono utilizzati stampi in plastica nella produzione all'interno della scatola del movimento centrale e del tubo sterzo per comprimere gli strati di carbonio mentre si induriscono.
Si afferma che ciò aumenti la resistenza e minimizzi il peso, poiché in queste aree critiche è necessaria meno resina, mentre la distanza del telaio è stata aumentata rispetto al modello dell'anno scorso per ospitare pneumatici 28c.
Il passaggio dei cavi è interno e il telaio è pronto per l'aggiornamento ai cavi elettronici Shimano Di2 o Campagnolo EPS.
Sebbene sia pubblicizzata come una bici da endurance, le concessioni per una potenza ottimale continuano nella parte posteriore, dove un piccolo triangolo del telaio posteriore è facilitato da foderi verticali che sporgono dalla parte inferiore del tubo sella.
I foderi orizzontali dal profilo profondo, nel frattempo, assicurano che le perdite di pedalata siano ridotte al minimo assoluto.
Gruppo
Lanciato lo scorso anno, il gruppo Potenza a 11 velocità di Campagnolo è alla pari con Shimano Ultegra. Una guarnitura 52/36 si combina con una cassetta Campag 11-27 e una catena Campag per fornire la guida, mentre i comandi Potenza si occupano dei cambi di rapporto e della frenata.
Se non hai mai guidato una bicicletta equipaggiata con Campag, rimarrai stupito da quanto più ergonomicamente corrette siano le calotte dei freni rispetto ai sistemi Shimano!
Kit di finitura
Il kit di finitura Cinelli viene utilizzato ovunque, con manubrio Neos in carbonio da 420 mm e attacco manubrio in carbonio da 120 mm: una buona configurazione per il nostro telaio di taglia M.
Un reggisella in carbonio da 27,2 mm assicura che ci sia un po' di flessibilità nel reparto sedili, mentre una sella Selle Italia, con i lati profondi con una notevole spalla mancante al centro è proprio sul lato rigido della flessibilità.
Ruote
Più kit Campagnolo in questo reparto con una coppia di ruote Zonda. Il cerchio C17 del set di ruote 2017 presenta un diametro di 22,5 mm, consentendo pneumatici più larghi rispetto a prima.
L'allacciatura asimmetrica dei raggi posteriori, con il doppio a destra rispetto al lato opposto, ha lo scopo di aumentare la rigidità laterale. Gli pneumatici Vittoria 28c Corsa sono cintura, promettendo lunga vita con poco dato via in termini di aderenza.
Infine, anche se è uno stratagemma di marketing, le pareti marrone chiaro della gomma di Vittoria assicurano che questa bici riceva qualcosa di più dello strano sguardo ammirato degli altri motociclisti.
Una volta che hai la canzone dei Carpenters con cui questa bici condivide il nome dalla tua testa, c'è molto da amare qui.
Dal punto di vista del design, siamo appassionati di pneumatici con rivestimento in gomma e, da un punto di vista ergonomico, i cappucci dei freni Campag sono difficili da battere, secondo la nostra esperienza.
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Una volta che abbiamo finalmente smesso di sbavare sulla bici in garage e l'abbiamo messa in viaggio, l'eccellenza della sua costruzione è brillata quasi immediatamente.
Trascorriamo la maggior parte del nostro tempo su biciclette equipaggiate con Shimano, quindi ci vogliono alcuni chilometri per riprendere confidenza con il modo leggermente diverso in cui funziona il cambio Campag (una piccola paletta all'interno della leva del freno e un pollice separato accendere l'interno della cappa).
Ma entro 10 miglia da strade in gran parte ondulate siamo completamente sintonizzati e ci godiamo la rigidità della parte posteriore della Superstar, trasferendo i watt sulla strada con disinvoltura.
Quando abbiamo raggiunto la prima salita, siamo già impressionati ma non ci aspettiamo cosa verrà dopo.
Per dirla semplicemente, il Cinelli si arrampica positivamente su per le colline. Con una marcia più piccola di 36-27, sedersi e girare è un'opzione, ma quando un telaio è così reattivo, saresti sciocco non allacciarlo in salita nell'anello grande da 52 denti.
Senza flessione distinguibile dalle ruote Campag Zonda, guadagniamo quota più velocemente che su qualsiasi bici su cui abbiamo guidato in mesi. In effetti, non ce la faremo: questa è una delle migliori bici da scalatore che abbiamo testato da molto tempo.
Sebbene l'avantreno della Superstar sia leggermente alto, con un tubo sterzo che misura appena 145 mm, ci sono tre distanziali da 8 mm se si preferisce abbassare l'attacco manubrio.
Anche con tutti loro sotto l'attacco manubrio, la bici dimostra amore per le spazzatrici, oltre che per le curve più strette, in parte a causa di una forcella con rake minimo che dà l'impressione di una risposta immediata nonostante un angolo sterzo neutro di 72 °.
Un avantreno così rigido trasmette sicurezza in curva, ma le vibrazioni sono attenuate dal manubrio e dall'attacco manubrio interamente in carbonio, per non parlare del pneumatico anteriore da 28c con bulbo positivo a 85psi.
La gomma Corsa di Vittoria trasmette un feedback sufficiente al pilota, mentre le prestazioni di frenata delle pinze Potenza sono eccezionali.
Il Cinelli è davvero un cavallo oscuro, posseduto dall'amore per l'arrampicata, dall'entusiasmo per le strade pianeggianti e ondulate e una risposta diretta agli input che fa vergognare alcune bici da corsa di fascia alta.
La nostra bici di prova taglia M pesava 7,38 kg e per questo prezzo difficilmente troverai molto più leggera. Per citare la defunta Karen Carpenter, 'Baby, baby, baby, baby, oh baby, ti amo davvero!'
Valutazioni
Telaio: Con un peso di 7,38 kg è straordinariamente leggera per una bici a questo prezzo. 9/10
Componenti: Parti italiane superbamente realizzate in tutto. 9/10
Ruote: Ancora Campag con l'asso Vittoria 28C Corsa in gomma. 9/10
The Ride: Semplicemente una gioia totale, anche arrampicare è stato divertente! 9/10
VERDETTO
La risposta diretta della Superstar all'ingresso di potenza fa vergognare alcune bici da corsa di fascia alta
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Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Tubo sella (ST) | 460mm | 466mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 624mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 368mm | 368mm |
| Tubo sterzo (HT) | 145mm | 145mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.5 | 72 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Interasse (WB) | 986mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 705mm | 70mm |
Specifiche
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Telaio | Telaio e forcella Columbus monoscocca in carbonio |
| Gruppo | Campagnolo Potenza |
| Freni | Campagnolo Potenza |
| Catena | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassetta | Campagnolo, 11-27 |
| Bar | Cinelli Neos, carbonio |
| Stelo | Cinelli Neos, carbonio |
| Reggisella | Cinelli Neon, carbonio |
| Ruote | Campagnolo Zonda |
| Sella | Selle Italian Novus |
| Peso | 7,38kg (taglia M) |
| Contatto | chickencyclekit.co.uk |
