Crea un buon equilibrio tra tocchi prestazionali pronti per la gara e versatilità a 360 gradi
BMC afferma che questa macchina è l'ideale non solo per le gare di ciclocross, ma anche per la guida su ghiaia e "avventure su strade sconosciute".
Questo riduce certamente la sua attenzione sulle gare di cross puro, ma allo stesso tempo offre una gamma più ampia di utilizzo oltre ogni seconda domenica da qui al prossimo febbraio.
Rimane da vedere se ha ciò di cui abbiamo bisogno per l'uso in competizione…
Frameset
Il telaio in lega della BMC è a triplo spessore per mantenere i tubi leggeri dove possono essere, ma resistenti alle loro giunzioni.
Come molte delle bici da strada dell'azienda svizzera, la Crossmachine è progettata secondo il concetto di "conformità ottimizzata".
In parole povere, significa che è progettato per fornire flessibilità verticale in aree come le punte della forcella, il tubo orizzontale, il reggisella e i foderi verticali. Ciò è particolarmente evidente nel modo in cui i soggiorni sottili si curvano notevolmente.
Un tubo obliquo sovradimensionato, tubo sterzo e foderi orizzontali forniscono rigidità laterale per garantire il massimo trasferimento di potenza e una maneggevolezza reattiva.
Un cenno alla versatilità è l'inclusione di supporti per portapacchi e parafanghi. I cavi del freno anteriore e posteriore sono instradati rispettivamente attraverso la forcella e il tubo obliquo, mentre il cavo del mech posteriore esposto è, in modo alquanto sorprendente, instradato lungo la parte inferiore del tubo obliquo, mettendolo esattamente nella linea di tiro di qualunque terreno venga lanciato it.
La combinazione di un angolo di sterzo di 71,3° e un passo inferiore a 1000 mm crea una bici con caratteristiche di sterzo dirette.
Gruppo
Le parti mobili della Crossmachine provengono quasi esclusivamente dal gruppo Sram Rival, che si trova nella stessa posizione della gerarchia del gruppo Sram come fa 105 in quello Shimano.
Una singola corona Rival da 40 denti è abbinata a una cassetta Sram Apex con specifiche leggermente inferiori con una gamma di 11 velocità di 11-42.
Il mech posteriore è un equipaggiamento Rival, così come il cambio singolo, che utilizza il sistema DoubleTap di Sram: un clic seleziona una marcia più dura, mentre una spinta completa della paletta sposta la cassetta. I freni a disco idraulici Rival HRD-A1 di Sram completano il quadro.
Kit di finitura
Il kit del marchio BMC equipaggia la Crossmachine, con un manubrio in lega da 420 mm di larghezza fissato a un attacco manubrio in lega da 100 mm all'estremità dell'abitacolo.
La disposizione dei sedili utilizza un reggisella in carbonio che indossa una sella Selle Royal Seba. Il sedile è particolarmente adatto per affrontare le gare di cross, con una vestibilità di supporto e una pronunciata caduta in punta per facilitare l'arrampicata a denti stretti con le mani sulle cime del bilanciere.
Un labbro rialzato nella parte posteriore fornisce supporto anche su terreni accidentati.
Ruote
Il BMC monta un set di ruote DT Swiss, in questo caso, l'X1900 Spline. I loro cerchi in lega hanno un diametro interno di 20 mm, con una misura esterna di 24 mm, che consente loro di ospitare uno pneumatico più largo.
La gomma Continental Cyclocross Race in gomma 35c afferma di offrire una bassa resistenza al rotolamento e ha anche un battistrada più leggero al centro rispetto alla norma.
A £ 20 ciascuno, li consigliamo per tutte le condizioni tranne che per le più fangose.
Su/fuori strada
Condividendo la sua geometria con la bici da strada endurance GF02 dell'azienda che abbiamo testato l'anno scorso, c'è qualcosa di immediatamente rassicurante nella corsa della CXA.
Ma sebbene abbia il comfort dalla sua parte, eravamo interessati a vedere se ha le prestazioni per competere con la nostra simulazione di gara fuoristrada.
Il BMC gestisce una singola corona anteriore, come parte della configurazione del cambio 1X di Sram. L'ovvio vantaggio di questo è che c'è un cambio in meno di cui preoccuparsi e lo scambio di ingranaggi è una questione semplice con il cambio di destra che si muove su e giù per la cassetta delle specifiche MTB.
Anche se questa è la semplicità stessa, gli ampi s alti tra le marce sul blocco 11-42 rendono meno che fluidi i cambi di marcia in alcune occasioni, specialmente quando stai cercando una marcia più facile per salire su una leggera pendenza, perché la corsa più lunga della leva del cambio richiede una spinta decisa fino in fondo.
Per i viaggi più lunghi su strade e mulattiere, questo non sarebbe un problema, poiché la necessità di cambi di marcia precisi e veloci è meno cruciale.
Di nuovo nel giro fuoristrada, tuttavia, il biglietto da visita più impressionante della BMC è il suo comfort. Il profilo scavato della sella Selle Royal mantiene il tuo sedere sicuro e imbottito, mentre l' altezza estesa dei cappucci dei freni Sram Rival, per non parlare del loro profilo più stretto rispetto ai componenti Shimano equivalenti, li rende ergonomicamente eccellenti e ti consente un sacco di leva quando ' martellare la bici velocemente, brevi salite su terreno più sciolto.
Anche i foderi verticali sottili e curvi aggiungono un nuovo livello di conformità. Anche portare la bici sulle spalle è facile, grazie al tubo orizzontale a profilo piatto.
In sostanza, ciò che portiamo via dai nostri primi giri sulla CXA01 è una sensazione di passo sicuro su terreno sconnesso e del suo telaio in lega meno rigido di quanto potresti aspettarti inizialmente.
Quando si tratta di negoziare le curve e le curve più strette, così come i single track in discesa più veloci, il BMC si comporta in modo ammirevole. Non è quello che chiameremmo un razzo rapido, ma è un'ottima introduzione per coloro che potrebbero fare i primi colpi di pedale nelle corse fuoristrada.
Il passo della BMC non è dissimile da quello di una bici da strada, il che ha l'effetto di farla sentire più compatta e più veloce da girare.
Con le mani sulle gocce del manubrio da 420 mm, c'è tutto il controllo sulle discese tecniche, inclusa una lungo la riva di un fiume costellata di radici di alberi esposte.
Gli pneumatici Continental Cyclocross Race sono adatti a un'ampia varietà di condizioni.
Li abbiamo fatti girare a 55psi per una scorrevolezza ottimale attraverso la sezione più profonda e viscida del nostro percorso di prova, ma sulle curve più veloci e dure, il grip offerto dalla gomma Conti è stato impressionante.
L'uso prolungato nel fango umido evidenzierebbe presto la loro unica limitazione, la presa meno profonda che li rende un po' scivolosi quando si arrampicano su un' altura erbosa sotto sforzo.
C'è molto spazio per le radici degli alberi rialzate, ma se la tua gara CX include ostacoli di legno, probabilmente vorrai smontare e trasportare la bici su di essi, a meno che tu non sia davvero bravo a bunny hop.
In breve, il pacchetto complessivo è all' altezza della sua fatturazione: potresti gareggiare, ma ti porterebbe altrettanto piacere in un'avventura sulla ghiaia di 50 miglia con i compagni.
Valutazioni
Frame: 'Tuned compliance' lo rende sorprendentemente comodo. 8/10
Componenti: Adoriamo la semplicità di Sram's Rival 1x. 8/10
Ruote: I cerchi a profilo largo consentono l'uso di pneumatici più grassi. 8/10
The Ride: Un versatile tuttofare ma non un puro pilota. 8/10
Verdetto
Un potente tuttofare che ha un sacco di cenni alle prestazioni senza compromettere le sue capacità di compagno per tutto il giorno per avventure fuoristrada
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Tubo sella (ST) | 510mm | 510mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 630mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 395mm | 394mm |
| Tubo sterzo (HT) | 125mm | 125mm |
| Angolo della testa (HA) | 71 | 71.3 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73.2 |
| Interasse (WB) | 990mm | 992mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Specifiche
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Telaio | Alluminio a triplo spessore, conformità TCC 01 Premium Carbon per |
| Gruppo | Rivale dell'Etram |
| Freni | Sram Rival HRD-01 |
| Catena | Sram Rival, 40t |
| Cassetta | Etram Apex, 11-42 |
| Bar | BMC RDB 03, lega |
| Stelo | BMC RSM 03, lega |
| Reggisella | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbonio |
| Ruote | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Sella | Selle Royal Seba |
| Peso | 9,44kg (misura 51cm) |
| Contatto | evanscycles.com |
