Specialized Diverge: tutto quello che devi sapere sulla bici gravel aggiornata

2024 Autore: Bryan Jacobson | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 03:00

Un telaio ridisegnato, pneumatici più larghi e Futureshock 2.0 catturano i titoli dei giornali per il nuovissimo Diverge Specialized

La nuova Specialized Diverge è una revisione completa della precedente generazione di bici da ghiaia del marchio statunitense. Ora puoi montare pneumatici più larghi e funziona con il sistema di sospensione Futureshock 2.0 di Specialized, due ovvi aggiornamenti.

Ma per il suo ultimo Diverge, Specialized non ha solo apportato queste piccole modifiche, ma si è occupata di una riprogettazione completa del telaio. Il piano era di rendere l'ultimo Diverge ancora più capace fuoristrada e non solo consentendo una gomma più ampia e aggiungendo un sistema di sospensione migliorato.

'Il nostro obiettivo principale con la nuova Diverge era quello di realizzare la bici gravel più capace e versatile sul mercato. La guida gravel continua a progredire e i motociclisti hanno bisogno di una bici in grado di stare al passo con qualsiasi cosa entrino ', spiega Stewart Thompson, capo della categoria gravel presso Specialized.

Specialized ha cercato di rendere la Diverge una "guida fuoristrada più sicura" allungando la portata e l'interasse della bici, rispettivamente di 13 mm e 38 mm su un telaio da 56 cm. Completando il triangolo geometrico, anche l'angolo del tubo sterzo è stato allentato di un grado, in modo simile alla mountain bike hardtail Epic di Specialized.

Il movimento centrale della bici è stato rialzato di 6 mm per una migliore distanza fuoristrada, sebbene sia ancora di soli 80 mm, che è considerevolmente basso per una bici gravel, mentre anche l'offset della forcella è stato aumentato per un fuoristrada più controllato

Capendo che lo sbraccio più lungo e il tubo sterzo più lento avranno rallentato la manovrabilità, Specialized ha anche accorciato l'opzione attacco manubrio della bici per mantenere la maneggevolezza vivace e controbilanciare la maggiore portata e il tubo sterzo più lento.

In effetti, Thompson aggiunge che l'impegno di Specialized nel "gestire la geometria è ciò su cui il nostro team ha dedicato più tempo a lavorare e ciò di cui siamo più orgogliosi qui", trovando un equilibrio tra reattività e stabilità.

Pneumatici più larghi

Specialized ha anche aumentato considerevolmente lo spazio per gli pneumatici nella nuova gamma Diverge. I precedenti modelli Diverge potevano adattarsi a 700x42mm o 650bx47mm. Questo è stato ora aumentato a uno spazio libero di 700x47mm o 650bx2.1” (53.3mm) per fornire maggiore presa e controllo, specialmente nelle discese su ghiaia.

Questo spazio per gli pneumatici è anche su tutta la linea, sia che tu scelga un modello in carbonio o in lega, da S-Works fino a entry-level, Specialized ha voluto garantire quella maggiore libertà offerta da pneumatici più larghi.

L'aumento della larghezza del pneumatico a tali livelli ha anche costretto Specialized a ripensare al modo in cui sono stati progettati i suoi foderi orizzontali. Per ottenere tale spazio, un telaio di solito deve optare per foderi più lunghi o caduti in modo che lo pneumatico si adatti, due opzioni che possono influire sul peso e sulla maneggevolezza della bicicletta.

Per ovviare a questo problema, Specialized ha stretto il fodero orizzontale lato trasmissione per adattarsi allo pneumatico, ma lo ha ricavato da una solida trave di carbonio per fornire la resistenza necessaria, anche se aggiungendo un po' al peso complessivo del telaio.

Sospensione Futureshock 2.0

Non sorprende inoltre che il nuovo Diverge abbia introdotto la tecnologia FutureShock 2.0.

Abbiamo visto per la prima volta questo aggiornamento del sistema di sospensione basato sull'abitacolo del marchio come prototipo sulla Roubaix Specialized S-Works di Peter Sagan alla Parigi-Roubaix 2018 prima di essere lanciato ufficialmente nella stessa gara un anno dopo.

È abbastanza simile al sistema originale FutureShock 1.5 con 20 mm di escursione anteriore, che essendo posizionato sopra il tubo sterzo si concentra sul dare l'azione della sospensione al pilota piuttosto che alla bici.

Eppure il più recente sistema 2.0 offre un ammortizzatore idraulico e un quadrante regolabile al posto del tappo superiore in modo da poter gestire la quantità di sospensione offerta.

A differenza degli ampi colpi di maggiore gioco degli pneumatici su tutta la linea, FutureShock 2.0 sarà disponibile solo sui modelli in carbonio S-Works, Pro, Expert e Comp. I modelli Comp E5, Sport e Base carbon rimarranno con FutureShock 1.5 mentre i modelli Base E5 ed Elite E5 non avranno un sistema di sospensione FutureShock.

Prestazioni

Mentre Specialized ha lavorato duramente per rendere questa una bici migliore per la guida fuoristrada, non ha dimenticato che essere leggera e aerodinamica sono due fattori che un pilota cercherà ancora.

Thompson ha detto a Cyclist che era imperativo "mantenere la sensazione di una bici da strada ad alte prestazioni che deriva da leggerezza, sterzata agile e reattività" con Diverge per vedere la bici continuare come una bici da corsa fuoristrada.

In effetti, il nuovo telaio S-Works Diverge è ora più leggero del modello precedente, con il suo telaio in carbonio FACT 11r che pesa meno di 1.000 g per una taglia di 56 cm. Costruisci quella bici e installala tubeless e scoprirai che la S-Works Diverge pesa 8 kg completi, un peso che è alla pari, se non un po' meno, della maggior parte dei suoi concorrenti.

Per i modelli Comp, Expert e Pro della bici, il telaio aggiunge circa 100 g a causa di una diversa disposizione del carbonio mentre i modelli Base e Sport utilizzano il carbonio FACT 8r e pesano circa 300 g in più rispetto ai loro equivalenti S- Funziona fratello.

Per quanto riguarda l'aerodinamica, nonostante il nuovo Diverge abbia un tubo obliquo più ingombrante per contenere il sistema di stoccaggio SWAT, Specialized afferma di aver progettato gambe della forcella e foderi dei sedili più adatti al vento che hanno contribuito a un Diverge più veloce nella galleria del vento.

Stoccaggio, cianfrusaglie

Essendo una bici gravel e, quindi, costruita per l'avventura, Specialized si è anche assicurata che ci siano molte soluzioni di archiviazione e modi per trasportare attrezzature di ricambio, cibo e altre forniture.

La soluzione principale è la tecnologia SWAT di Specialized, un sistema preso in prestito dalla sua gamma di mountain bike, che vede una piccola porta incorporata nel tubo obliquo della bici. All'interno c'è una piccola capsula che può essere utilizzata per riporre ordinatamente una camera d'aria, una leva per pneumatici e una bomboletta di CO2.

È pulito perché significa che puoi eliminare all'ingrosso la borsa da sella per viaggi più brevi o semplicemente avere un altro vano portaoggetti pulito per i pezzi di ricambio se stai provando un po' di resistenza. L'unico inconveniente è che la SWAT è specificata solo sui modelli Diverge superiori.

Allo stesso modo, Specialized ha incluso anche un reggisella telescopico nella gamma Diverge, ma solo sui modelli S-Works Carbon, Diverge Expert e Comp E5 di fascia alta.

Inoltre, ci sono anche supporti per parafanghi anteriori e posteriori e portapacchi, che possono essere montati anche sulle forcelle ma non sulla corona della forcella.

Prezzi e specifiche

Ci saranno nove livelli del nuovo Specialized Diverge a partire dall'opzione S-Works da £8.899 pronta per la gara fino alla ragionevole versione entry-level da £949.

Il prezzo partirà da £ 8.899 per il telaio S-Works Pro Carbon dotato di gruppo 1x Sram Red eTap AXS a 12 velocità, reggisella telescopico, sospensioni FutureShock 2.0, ruote tubeless Roval Terra CLX da 32 mm e Specialized Pneumatici Pathfinder Pro da 38 mm.

Le variazioni del carbonio Diverge offriranno quindi 1x Sram Force su Pro Carbon (£ 5.999) e 1x Shimano GRX Di2 su Expert Carbon (£ 4.499). La meccanica Shimano GRX sarà specificata su entrambi i modelli in carbonio Comp e Base a £ 3, 399 e £ 2, 199 rispettivamente.

Per il Diverge E5 entry-level da £ 949, il telaio in lega sarà dotato di 1 gruppo Shimano GRX, cerchi Alexis Elite predisposti per tubeless e pneumatici Pathfinder Sport da 38 mm.

In termini di colori, Specialized ha anche introdotto un'ampia gamma di opzioni a seconda delle specifiche offerte dal nero su nero all'arancione fino al nostro preferito, un camouflage lampone lucido.