I documenti di brevetto mostrano i progetti di Rotor e Campagnolo per l'idraulica. Aggiornato con le foto del nuovo gruppo idraulico Rotor Uno
Il microprocessore è morto. Viva la pompa freno! Di recente sono emerse voci [queste non sono più voci – Rotor ha confermato il gruppo – aggiornamento sotto] di un gruppo idraulico Rotor e dopo un po' di scavo abbiamo trovato i documenti di brevetto, oltre ad alcuni altri articoli interessanti di Campagnolo.
Il gruppo idraulico Rotor è piuttosto affascinante, in quanto differisce in modo notevole dal prototipo che abbiamo visto da Acros qualche anno fa. Il sistema Acros utilizzava due linee idrauliche e l'indicizzazione veniva eseguita nei cambi, come i gruppi meccanici convenzionali. Nei file di brevetto Rotor, puoi vedere che c'è solo una linea idraulica e l'indicizzazione avviene al deragliatore, il che significa che puoi usare più leve del cambio su un deragliatore (come sulle bici TT).
Il Rotor shifter ha una sorprendente somiglianza con un'unità SRAM (il rotore lo menziona effettivamente nell'applicazione) e funziona in modo simile. I deragliatori come puoi vedere ospitano tutti i gubbin per ordinare l'indicizzazione.
AGGIORNAMENTO
Rotor ha ufficialmente annunciato il suo gruppo idraulico come Uno. Rotor ha stretto una partnership con Magura sui freni e l'UNO sarà disponibile con ruote idrauliche e opzioni di freno a disco. Al momento si sa poco altro del gruppo, anche se abbiamo prenotato un po' di tempo con Rotor all'Eurobike la prossima settimana, quindi ti forniremo un aggiornamento. Nel frattempo, ecco alcune foto delle unità finite.
Gli articoli Campagnolo sono allusioni alle tanto citate opzioni di freni a disco idraulici. Con il periodo di test in pieno svolgimento, pensiamo che Campagnolo dovrà mostrare la sua mano abbastanza presto. Il primo disegno di brevetto riguarda l'integrazione di una pompa idraulica in un cambio EPS.
Non c'è nulla dell'unità freno in sé, anche se abbiamo sentito voci che sia prodotta da Brembo (ha brevettato un freno a disco per bicicletta circa 10 anni fa).
Campagnolo ha anche depositato un brevetto per un manubrio con comandi idraulici integrati. L'idea è che lo spazio molto più ampio disponibile nel manubrio significa che è possibile installare bicilindriche principali molto più grandi che offrono una potenza frenante maggiore di quella che sarebbe disponibile dai minuscoli sistemi idraulici montati all'interno dei comandi del cambio.
È meglio iniziare a fare scorta di liquido DOT.
