Simplon Pavo Granfondo Disc recensione

2024 Autore: Bryan Jacobson | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 03:00

Un tuttofare molto capace, ma il Simplon Pavo Granfondo Disc è privo di caratteristiche straordinarie

Simplon può sembrare un marchio uscito spontaneamente dalla lavorazione del legno, ma in re altà è un veterano del mondo del ciclismo. Ha iniziato la sua vita in Austria nel 1930, ma è stato solo nel 1961 che ha acquisito il nome Simplon e ha iniziato a commerciare in biciclette di fascia alta su misura.

Nonostante sia un marchio austriaco, il nome deriva dal Passo del Sempione in Svizzera. Durante gli anni '50 la qualità dell'ingegneria svizzera stava diventando sempre più rispettata e il fondatore del Sempione Josef Hämmerle si risentì della convinzione che le biciclette austriache non fossero così buone. Ha chiamato la bici dopo il Passo del Sempione per indicare che la qualità costruttiva era buona quanto qualsiasi cosa gli svizzeri potessero offrire, e nel giro di pochi anni vendeva biciclette anche in Svizzera e Germania.

Sebbene molto sia cambiato negli anni da allora, Sempione rimane nella famiglia Hämmerle ed è ancora concentrato sul mercato premium. La Pavo Granfondo Disc si colloca nel mezzo della sua gamma, rivolta al ciclista sportivo o di resistenza, ma come tutte le altre bici del Sempione è totalmente personalizzabile. In sostanza, mentre Simplon non realizza più telai su misura, realizza bici personalizzate, il principale punto di forza del marchio.

Simplon consente al cliente di scegliere gli ingranaggi, le dimensioni dei componenti e le specifiche delle ruote. Le barre e l'attacco manubrio sono per lo più del marchio Simplon e possono essere scelti in tutte le varietà di lunghezza e forma, mentre le ruote possono essere scelte da qualsiasi linea di DT Swiss (sebbene siano disponibili più marche di ruote con opzioni di freno a cerchione).

"È come uno showroom di automobili", afferma il direttore delle vendite del Regno Unito Kevin Burton. "Scegli quello che vuoi e lo fai consegnare al rivenditore". Il marchio insiste ancora sul fatto che l'ordine viene effettuato tramite un rivenditore standard e che la bici viene consegnata lì piuttosto che adottare un modello diretto al consumatore. 'Non andiamo online. Siamo tutti incentrati su mattoni e m alta ", afferma Burton.

Il telaio è prodotto in Estremo Oriente, ma è stato progettato e sviluppato in Austria. Simplon ha collaborato con società di ingegneria locali, condivide una galleria del vento con il team Sauber F1 (sebbene questa bici non sia stata sviluppata in esso) e sponsorizza un team Pro Continental: il Team Baby Dump. Lo sponsor principale è un sito Web per l'acquisto di articoli per bambini e ha aiutato la squadra a guadagnarsi una notevole reputazione: l'anno scorso è stata votata la "squadra di professionisti peggiori".

Scelta e scelta

A prima vista, la Pavo Granfondo ha una forma leggermente generica: sembra che potrebbe essere un modello di serie di una fabbrica dell'Estremo Oriente. A un esame più attento, però, diventa chiaro che la moto è ben rifinita. Il lavoro di verniciatura è un mix di blu intenso e chiaro che ris alta davvero in una giornata di sole. La forcella sottile e i foderi verticali conferiscono un aspetto sobrio, aiutato dal morsetto del reggisella nascosto e dal sottile cablaggio idraulico interno. Fa quasi franca con una sensazione tradizionale nonostante l'aggiunta dei dischi.

Le mie prime impressioni su strada sono state che la bici avesse una sensazione leggera e reattiva. Ho dovuto guardare dall' alto in basso la mia prima corsa per confermare che si trattava in re altà di un disco di resistenza a sezione profonda piuttosto che di un piumato corridore con freno a cerchione. Ha preso velocità bene con qualsiasi piccolo apporto di potenza e si sentiva come se stesse galleggiando in cima alla strada piuttosto che essere trascinato sull'asf alto. Quella rigidità si è tradotta anche in una maneggevolezza precisa, ed ero felice di spingere i limiti della trazione del pneumatico in curva.

Con 870 g dichiarati, la Pavo Granfondo è leggera per un telaio a disco. Inoltre, il telaio vanta una qualità di guida molto ben bilanciata. Anche se ho notato una buona quantità di feedback e una risposta rigida agli sforzi di pedalata, ha filtrato le peggiori imperfezioni della strada.

Il telaio ha faticato un po' a rispondere agli sforzi di pedalata più forti. Quando mi dirigevo verso il traguardo dei 1.000 watt negli sprint, o tirandomi su rampe estremamente ripide, ho notato una certa quantità di flessione nella parte posteriore del Sempione che ha causato un ritardo momentaneo tra l'abbattimento di un grande sforzo e la ricezione di una risposta in termini di accelerazione. Tuttavia, non era presente a velocità più basse o percettibile alla soglia dello sforzo, a conferma che questa è una bici più adatta ai ciclisti che cercano velocità e comfort piuttosto che ai corridori a pieno regime.

Denaro, denaro, denaro

Il set di ruote ha giocato un ruolo importante nelle prestazioni complessive della bici e ho attribuito gran parte della qualità di guida ai cerchi in carbonio leggero di DT Swiss e agli pneumatici tubeless Schwalbe Pro One. Lo svantaggio è che questa specifica aggiunge quasi £ 1.000 al prezzo di costruzione complessivo rispetto al set di ruote "standard", portando il prezzo totale in un regno in cui ritenevo che il Sempione non rappresentasse un rapporto qualità-prezzo particolarmente buono.

Anche l'opzione entry-level, con un gruppo meccanico Shimano Ultegra e cerchi in lega DT Swiss R24, arriva a quasi £ 4.000. I cerchi in carbonio aumentano il prezzo fino a £ 4.850. Per quei soldi Potrei aspettarmi una bici testata WorldTour con Dura-Ace. Suggerisce che il telaio del Simplon ha un prezzo molto alto o che il Simplon sta addebitando un prezzo vicino al prezzo di vendita completo per i componenti.

Mi congratulo per l'adesione di Sempione al commercio attraverso un rivenditore: ci sono evidenti vantaggi per il cliente in termini di qualità costruttiva e assistenza post-vendita, inoltre dobbiamo proteggere il nostro commercio di biciclette di base, ma in questi giorni di taglio- componenti di prezzo su Internet, un marchio deve offrire qualcosa di veramente straordinario per comandare prezzi di fascia alta e non sono convinto che la Pavo Granfondo sia abbastanza a quel livello.

È un tuttofare molto capace con una qualità di guida simile a quella della Canyon Ultimate CF SLX, ma non eccelle in nessuna area. Per gli arrampicatori puri tra noi, tuttavia, uno sguardo al sito web del Sempione rivela una bici Pavo 3 Ultra con un peso del telaio di soli 750 g. Ora forse c'è una bici di cui entusiasmarsi.