Il maestro meccanico di biciclette Rohan 'Doctor D' Dubash condivide alcune delle storie dietro la sua vasta collezione di biciclette
Rohan Dubash è descritto da molti nel settore come il "meccanico del meccanico". La sua conoscenza delle biciclette è insondabile e seguire le sue imprese meccaniche su Facebook è affascinante.
Se hai 10 minuti a disposizione, vale la pena dare un'occhiata per vedere come resuscita le biciclette dalla morte, spogliandole nelle loro parti costitutive e quindi ispezionandole, lavandole, sostituendole, rilaccandole e lucidandole a meno di un pollice da le loro vite perché, come dice Dubash, "Rust non dorme mai".
Oltre al suo lavoro, è anche orgoglioso proprietario di una collezione di biciclette immacolate, oltre a un carico di ricambi di Campagnolo.
"Non sono davvero sicuro del motivo per cui ho tutta questa roba", dice Dubash. "Forse è solo un memoriale di 35 anni" di ciclismo. Penso di aver incontrato troppe persone che hanno venduto biciclette o le hanno semplicemente buttate via e se ne sono pentite.'
Quando si tratta di biciclette e parti di biciclette, le collezioni di alcune persone hanno un ordine logico. Forse stanno collezionando deragliatori o tutti i modelli di Colnago, ma la collezione di Dubash è più un viaggio nel tempo.
È come il protagonista di High Fidelity che sa esattamente quando ha comprato ogni disco e cosa significava per lui in quel momento.
Strumenti, strumenti gloriosi
Accanto alle biciclette ci sono gli strumenti, che raddoppiano sia come cose necessarie per il suo lavoro quotidiano, sia come collezione a sé stante.
'Non è che ho iniziato attivamente a collezionare, è solo che ogni poche settimane ti imbatti in un lavoro per il quale hai bisogno di un nuovo strumento, quindi li tengo e in un certo senso si accumulano. Solo cose casuali, come gli strumenti del movimento centrale Royce o qualcosa del genere ', dice Dubash.
'O questo dispositivo di rimozione della pedivella C-Record per mancini Campagnolo per quando hai rimosso il bullone prigioniero. Le manovelle C-Record venivano spedite con un estrattore di proiettili captivi, ma si tiravano indietro.
Tutti li estraevano, quindi per rimuovere la pedivella è necessario un estrattore per pedivelle mancino. Questi ora costano £ 50 su eBay.
'Quando ho guidato L'Eroica con il mio compagno, il suo proiettile è caduto e usa una chiave a brugola da 7 mm. Ci sono volute 30 miglia per trovare un furgone di servizio e ho dovuto esaminare questa scatola di centinaia di chiavi a brugola prima di trovarne una. Questo è parte del motivo per cui le persone li odiavano. 7mm, sul serio?'
Grasso di destinazione
Alcune parti della collezione di strumenti di Rohan sono più preziose di altre, semplicemente per la loro rarità. Produce una vasca di plastica sbiadita.
'Questo è grasso originale Campagnolo. Tuttavia, ora si sta abbassando. Ce l'ho da anni. È una cosa piuttosto iconica, la pentola del grasso Campagnolo. Ho quest' altro grasso, che ha l'estetica corretta del periodo ma ovviamente non è il vero grasso Campag perché non voglio sprecarlo. Ce l'ho ancora per lavori molto speciali, se ne ho bisogno.'
L'oggetto preferito di Dubash è chiaramente il suo toolkit Campagnolo. 'L'ho comprato nel 1989 con i risparmi di una vita e l'ho avuto per 10 anni e non l'ho mai usato.
'Era appena seduto sotto il mio letto, quindi l'ho venduto a un ragazzo perché volevo finire il mio home cinema, e non appena l'ho venduto ho pensato: "Cosa ho fatto? Ne ordinerò un altro ", ma non li hanno più fatti.
Per 15 anni ho rimpianto il giorno in cui l'ho venduto. Poi ho ricevuto un messaggio su Facebook che diceva: "Probabilmente non ti ricordi di me, ma ho comprato il tuo toolkit Campag anni fa, vuoi riacquistarlo?" Beh, gli ho morso la mano. Lo uso regolarmente ora.'
Lavoro d'amore
Trascorrendo del tempo con i collezionisti di biciclette, inizia a diventare chiaro perché è così attraente. Riguarda la bellezza delle parti e la consapevolezza che la bici che stai costruendo è il più vicino possibile all'originale. Sfortunatamente non tutte le parti di una bicicletta resistono alla prova del tempo.
'Una volta ho pagato un importo da far venire l'acquolina in bocca per alcune leve dei freni, perché non volevo quelle graffiate. Anche i cappucci di gomma sono una merda: ora puoi averne delle copie, ma la vita è troppo breve, quindi ottengo quelli originali.
'È terrificante perché se sono morti possono strapparsi quando li indossi e, beh, non c'è modo di tornare indietro, vero? Non ci sono "emoji" per questo: un cappuccio strappato e una faccia triste.'
Altri articoli non hanno resistito alla prova del tempo per diversi motivi, come i freni da cronometro Modolo Kronos che all'epoca dovevano sembrare difettosi ma ora sembrano ridicoli.
'Sì, erano terribili. Sono arrivate con un libretto di istruzioni da dare a un corniciaio in modo che tu potessi adattare il tuo telaio.
‘Ho stabilito il mio miglior tempo al TT di sempre usando questi: pioveva a dirotto e mentre mi avvicinavo a una rotonda ho tirato i freni e non è successo niente. Ho appena sparato dritto senza perdere velocità.'
Forse un giorno…
E qual è l'obiettivo di Dubash per tutte queste bici e parti? “La mia intenzione è di farli funzionare tutti e di averli pronti per partire. Ho 13 biciclette in totale credo, ma non posso guidarne nessuna.
'Questa è davvero la parte peggiore. Potrei ricostruirli tutti, ma si tratta solo di trovare il tempo per realizzarlo. Di certo non finché la casa non sarà finita, comunque.'
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Moser Pro Team SL
'Questa è la bici che ho guidato a L'Eroica quest'anno e ce l'ho dal 1986. Be', non proprio. L'ho venduto nel 1986 ma poi l'ho riacquistato e… oh no! Aspetto! La ruggine non dorme mai. mi sono persa un po'. Oh amico, devo sistemare la cosa!'
E con ciò la bici viene portata nella porta accanto, posizionata sul cavalletto e smontata in fretta per attaccare la ruggine.
'Lavoravo presso JE James a Chesterfield e questi sono arrivati tramite Caratti Sport, che sono stati i primi distributori in assoluto di prodotti Specialized nel 1983, credo.
Comunque, uno dei proprietari ha guidato per Moser e hanno avuto contatti in Italia. Bene, si sono presentati in un furgone e hanno detto: "Vuoi dare un'occhiata a quello che ho?"
'All'epoca non c'era un distributore come adesso quindi aveva questo, un Rossin, un Battaglin, un Pinarello e un Daccordi. E praticamente li ho comprati tutti e questo è stato il primo che ho venduto.
'Il ragazzo l'ha tenuto per sei mesi fino a quando non lo ha venduto a qualcun altro, che poi lo ha venduto a qualcun altro che era un mio amico. Voleva venderlo per comprare uno di quei carboni Look.
'Allora non avevamo soldi, quindi se volevi una nuova bici dovevi vendere la tua vecchia bici. Penso di avergli dato £ 60, una pressa per cuffie e una taglierina del movimento centrale.
'Quando l'ho portato a casa ero un po' dispiaciuto quando ho notato che c'era qualche sfregamento del cavo, ma la cosa di cui ero più triste era il fatto che ci avrebbe utilizzato Shimano.
'Aveva una serie sterzo Dura-Ace, che era di circa 5 mm più bassa di Campag, quindi la serie sterzo non si adattava. L'ho messo via nel 1987 ed è rimasto in una scatola per anni.
'Comunque, ho sentito parlare di Cliff Shrubb [il defunto costruttore di telai londinese] e ho pensato che forse avrei fatto decromatare le forcelle, togliere il vecchio cannotto, metterne uno nuovo e farlo ricromato.
'Così gliel'ho portato e lui ha detto: "Perché? Perché non mi limito a mettere un pezzo nuovo in cima?" e l'ho guardato come se fosse pazzo. Gli ho chiesto come avrebbe abbinato il filo e lui ha detto: "Non preoccuparti per questo", quindi sono tornato una settimana dopo ed è stato perfetto. Non puoi nemmeno vedere il join.
'Comunque mi ha fatto pagare £10, poi mi ha dato un KitKat e una tazza di tè.
'I freni hanno una storia speciale. Molte, molte lune fa, quando C-Record è stato lanciato per la prima volta nel 1984, il grossista Campag mi ha chiamato e mi ha detto: Ho qualcosa che potrebbe interessarti.
‘Sono gli armadi Campagnolo della mostra di Milano, li vuoi? L'unico avvertimento è che devi acquistare i gruppi nelle custodie.”
'C'erano Triomphe, Victory e C-Record con Cob altos, dato che i freni Delta erano stati messi da parte a questo punto. Ho dovuto vendere i gruppi ma il ragazzo che li ha acquistati voleva dei Delta, quindi ho tenuto questi Cob alto [giusto, completi di una "gemma" blu sul dado di montaggio].
'Suppongo che siano la cosa più Campag che possiedo.'
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Colnago Messico
'Questa è davvero la mia bici del Santo Graal: mi ci è voluto molto tempo per ottenerla. Ne avevo uno nel 1982 e l'ho venduto per comprare un Colnago Master.
'Dopo che l'ho venduto, me ne sono pentito costantemente. Ho tenuto un sacco di pezzi con il pensiero che ne avrei avuto un altro, ma ho trovato un Messico in
un 59cm che non è stato riverniciato è quasi impossibile.
'Uno è venuto fuori su Ebay ma non avevo i soldi per comprarlo lì e poi. Avevo questa vecchia mountain bike DeKerf che era stata sotto un lenzuolo per sei anni a cui un amico era interessato.
'Abbiamo concluso un affare e ho messo esattamente quello che mi ha dato su Ebay a 15 secondi dalla fine e ho vinto il Messico. Sono andato fino a Leicester per prenderlo e, beh, non sono mai così gentili di persona, vero?
'Era tutto arrugginito e c'era della merda di uccelli sulla sella. Ma comunque, l'ho portato a casa e lentamente l'ho riportato in vita.
'È un po' un figlio bastardo, la cornice. È arrivato con le forcelle Columbus Air, che sono molto rare e dovrebbe avere una crimpatura nel tubo orizzontale e nel tubo obliquo, ma non ha un tubo obliquo crimpato.
'Sono rimasto un po' sventrato quando l'ho visto, ma non potevo semplicemente allontanarmi perché non ne avrei mai più trovato uno.
'Avevo tenuto parte del gruppo. Anelli, pedivelle, leve del cambio: i freni sono stati forniti con la bici. I bar vengono dalla Germania. Sono SuperLeggera, che all'epoca non avevo.
'Ora sono super rari, specialmente nelle taglie più grandi. Puoi ottenerli, ma costano centinaia. Alcuni dei prezzi di queste cose sono aumentati oltre ogni comprensione.
Le nuove cuffie Super Record di vecchio stock costano circa £ 300 ora. Ma se hai un progetto e vuoi finirlo, non hai scelta.
'Non è una guarnitura qualsiasi. Questa è la mia corona originale del 1982. Un mio amico era un odontotecnico e ha rimosso tutta l'anodizzazione a mano, poi ha fatto il giro di tutte le incisioni e ha riordinato il tutto.
'È anche vernice originale sul telaio: c'è una piccola scheggiatura lì e una là.
'L'unica cosa triste è che questa è diventata la bici retrò definitiva. Se fai un giro retrò, ci saranno sempre un sacco di Colnago rosse di vari standard.'
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Squadra Raleigh Castorama 753
'Questo non è stato fuori dagli schemi per molto, molto tempo. È un omaggio a Laurent Fignon. Non puoi comprarli, quindi in re altà non è un Raleigh.
'È un po' contorto, ma in pratica nel 1988 sono passato a Fignon come il mio pilota preferito e volevo davvero costruire una replica della sua Gitane perché ero abituato a costruire moto da squadra replica.
'Sono andato in questo piccolo negozio di biciclette in Francia e ho cercato di ordinare un telaio del team Gitane in 753 [acciaio Reynolds]. Telefonò all'azienda che li produceva e andò a finire intorno a £ 700, quando un Master all'epoca costava circa £ 500.
'Poche settimane dopo hanno annunciato che Raleigh sarebbe stato lo sponsor per il 1989 e ho pensato: "Accidenti, è stata una fuga ravvicinata, vero?"
Quindi ho detto al rappresentante di Raleigh, puoi darmi una cornice per la squadra? Ha detto che non li stavano vendendo perché si erano sbarazzati di tutti i loro costruttori. Potrei comprare una bici replica, ma era 653 non 753.
'Ho comprato la replica e l'ho costruita il più vicino possibile, ma in cuor mio sapevo che non era giusto. Comunque, avevo questo piano astuto.
'Mi sono procurato una serie di trasferimenti e poi ho scavato un po'. Un rappresentante mi ha detto che era stato in un posto a Worksop che aveva un carico di telai di Castorama [la squadra di Fignon] appesi - si scopre che stavano facendo il lavoro a contratto per la squadra.
'Così ho disegnato la cornice e l'ho ordinata alla Columbia a Worksop ma non sono riuscita a dipingerla. L'ho portato a Roberts e gli ho chiesto di spruzzarlo di bianco perla e poi l'ho incollato.
'Fignon ha usato Simplex, che ha violato il suo contratto con Campag, quindi ha messo queste piccole gomme sulle leve del cambio [in alto a destra]. Non sono facili da trovare. Verdi, sì. Neri, sì. Ma quelli blu? Mi ci è voluto circa un anno per trovarli.
'La grande battuta è che non sono riuscito a ottenere un badge per la testa, quindi questo è stato strappato da una vecchia mountain bike Raleigh Mustang e l'ho appena registrato.'
