La Cannondale Synapse è una bici per tutte le occasioni in questo moderno mondo di percorsi misti
Rivedere la Cannondale Synapse mi ha fatto capire una cosa: il gravel riding è in voga, vero? Negli ultimi anni, sembra che tutti abbiamo abbandonato le maglie in lycra per le t-shirt di cotone, le borse laterali per le borse da telaio e le camere d'aria per il sigillante. È esploso a tal punto che noi di Cyclist abbiamo persino lanciato una rivista ad esso dedicata.
Ha anche significato che il ciclista esigente ha cercato una bicicletta per andare fuoristrada. E mentre i marchi di biciclette sono stati rapidi nello sviluppo di biciclette gravel, il consumatore deve ancora voltare completamente le spalle all'asf alto, desiderando invece qualcosa in grado di funzionare sia su strada che fuori.
È qui che entra in gioco la Cannondale Synapse Carbon. Il modello di resistenza del marchio americano che è stato sottilmente modificato anno dopo anno per adattarsi al progetto di cui sopra. Ha spazio per pneumatici da 32 mm, un comodo telaio in carbonio e ruote predisposte per tubeless. Ci sono supporti per le protezioni, un rapporto di trasmissione 1 a 1 e persino un lavoro di verniciatura verde ordinato e all'aperto.
Quando mi sono ritrovato a testare la Cannondale Synapse Carbon durante l'inverno, stavo virando con sicurezza fuori dall'asf alto e sulle strade secondarie e sterrate il più delle volte.
Mi ha fatto pensare che ora la Synapse sia una bici gravel in tutto tranne che nel nome, ma non lasciarti ingannare, nonostante questa versatilità, deve ancora dimenticare le sue radici nella strada.
Comfort e peso
In definitiva, la Synapse è ancora una bici da strada di resistenza, non una bici da ghiaia, e quindi deve funzionare al meglio sull'asf alto. L'imperativo per questo è un telaio che, sebbene leggero e scattante, sia fondamentalmente una solida base di comfort quando si percorrono distanze considerevoli.
Nella Synapse, Cannondale ha progettato un telaio che fa proprio questo.
Di recente ho spuntato la mia prima corsa di 100 km per un po' di tempo. Onestamente, lo temevo, sapendo che le mie gambe e la mia forma non erano lì. Ma grazie alla Synapse, la corsa si è rivelata abbastanza sopportabile. In effetti, ignorando il mio tempo imbarazzante su Kidd's Hill nel West Sussex, il Synapse lo ha reso piuttosto divertente.
Inizialmente, ho pensato che la sensazione di comfort che ho provato durante la guida della Synapse fosse dovuta a una geometria rilassata. È interessante notare che i grafici delle geometrie per il mio telaio da 54 cm suggeriscono qualcosa sulla fascia più sportiva dello spettro di resistenza.
Certo, il passo era un po' più lungo del solito e l' altezza dello stack piuttosto alta, ma il rastrello della forcella non suggeriva nulla di troppo drastico.
Da dove probabilmente derivava il comfort erano i dettagli all'interno del design del telaio e il kit di finitura ad esso collegato.
Cannondale ha utilizzato il carbonio BallisTec per il suo telaio Synapse. Anche se posso solo esprimere un'opinione, la mia era tale che questa tecnologia offriva la giusta quantità di flessibilità nei foderi e nel reggisella e la rigidità nel movimento centrale per offrire un ampio comfort di guida senza il sacrificio di maneggevolezza e accelerazione.
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Poi c'è la tecnologia SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) di Cannondale, la manipolazione della sagomatura dei tubi in aree specifiche con determinati strati di carbonio che alla fine aiuta a ridurre gli shock stradali tramite un sistema di micro-sospensione pur rimanendo torsionalmente rigido.
In effetti, durante le uscite di gruppo, altri potevano vedere in azione la tecnologia SAVE della bici, specialmente nel reggisella stretto da 25,4 mm, quando lottavo per rimanere in cima a una marcia.
A differenza di alcuni concorrenti nel mercato dell'endurance, l'aerodinamica sembra non essere stata in cima all'agenda durante la progettazione del telaio. Questo non vuol dire che la bici non sia veloce, ma manca della capacità di mantenere lo slancio alle velocità più elevate.
Rotolare a 30 kmh in piano è tutt' altro che una lotta sulla Synapse e per quanto riguarda l'arrampicata, questa bici supera letteralmente il suo peso.
La bici risponde con vigore se inizi a calpestare i pedali in pendenza e ticchetta a un ritmo equo quando sei radicato in sella. Ancora una volta, ho notato che il comfort offerto dalla bici rendeva più sopportabili quelle salite più lunghe che alla fine mi hanno permesso di spingere più forte e salire più velocemente.
Come bici completa con pedali, la Synapse punta la bilancia a 8,2 kg, il che è impressionante considerando il set di ruote in lega e il kit di finitura in lega. Ancora più impressionante è che si arrampica come una bici che pesa più vicino al segno dei 6 kg.
Ruote e pneumatici
Non è solo il trucco del telaio che ha prodotto questa sensazione di comfort. Come accennato in precedenza, su questa bici puoi montare pneumatici da 32 mm. Fin dall'inizio, mi è stato fornito un set di pneumatici Vittoria Rubino Pro da 28 mm fissati saldamente a un set di ruote in lega Fulcrum Racing 600 DB.
Con questi pneumatici più larghi, mi sono ritrovato a correre più vicino a 80 psi, molto più comodo dei 95 psi che ho corso su un set di Vittoria Rubino con la bici da corsa SuperSix Evo di Cannondale, anche se probabilmente leggermente più lento.
Sono un grande fan degli pneumatici Rubino di Vittoria e del loro utilizzo su questa particolare Cannondale Synapse, anche se presentava un leggero inconveniente, non sono predisposti per tubeless.
Le ruote Fulcrum Racing 600 DB sono, e con giochi di pneumatici fino a 32 mm, penseresti che la Synapse sia una bici pronta per una configurazione tubeless con pneumatici larghi. Realisticamente, se acquistassi questa bici, cercherei di passare immediatamente a un set di pneumatici tubeless larghi, ad esempio i Continental GP5000 con una larghezza di 32 mm.
In primo luogo, sarebbe un modo per garantire davvero il comfort e la protezione dalle forature e, in secondo luogo, aprirebbe solo le più ampie possibilità di guida fuoristrada.
Componenti
Una bicicletta è più del telaio e delle ruote, sono anche i componenti e la scelta dei componenti per questa bicicletta da 4.000 sterline, Cannondale ha fatto un lavoro eccezionale.
Le suddette ruote Fulcrum non sono né le più leggere né le più aerodinamiche, ma sono comode, robuste e preparate per dilettarsi nella guida su ghiaia (come il telaio, immagino).
Come il gruppo montato, Shimano Ultegra Di2 Disc. Leggermente più pesante del Dura-Ace ma altrettanto reattivo, altrettanto efficiente ed economico da sostituire a lungo termine.
La bici è inoltre dotata di un rapporto di trasmissione di resistenza di 50/34 nella parte anteriore e 11-34 nella parte posteriore. Non mi sono mai ritrovato a scendere a quel rapporto di trasmissione 1-1 sull'asf alto, ma l'ho trovato una manna dal cielo su percorsi di ghiaia più ripidi e probabilmente lo troverei lo stesso se usassi questa bici per qualsiasi avventura di bikepacking. Proprio come i supporti nascosti del parafango che sono nascosti nei foderi del sedile della bici.
Prezzo
A £ 3, 799, chiamare il Cannondale Synapse Ultegra "abbordabile" potrebbe essere considerato un termine improprio poiché, dopotutto, sono ancora un sacco di soldi. Eppure mettilo sul mercato e ti rendi conto che ha un prezzo migliore rispetto alla maggior parte dei rivali.
Una configurazione simile del disco Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 ti costerà £ 600 in più mentre un Trek Domane con Ultegra Di2 ti costerà £ 1.101 in più, anche se con un set di carbonio Bontrager Aeolus ruote tubeless.
Quindi potresti considerarlo a un prezzo competitivo e, in caso contrario, c'è sempre la build Shimano 105 completamente in carbonio che costa £ 2, 199,99.
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Specifiche
| Telaio | Cannondale Synapse Carbon |
| Gruppo | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Freni | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Catena | Cannondale 1, BB30a, anelli FSA, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-34 |
| Bar | Cannondale 2, lega 7050, compatta |
| Stelo | Cannondale 2, lega 6061, 31.8, 7° |
| Reggisella | Cannondale 2, carbonio UD, 25,4 x 350 mm |
| Sella | Tessuto Scoop Shallow Sport, binari in acciaio |
| Ruote | Fulcrum Racing 600 DB, pneumatici Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Peso | 7,2kg (taglia 54) |
| Contatto | cannondale.com |
