La Trek Emonda SL6 Pro è una bicicletta aero da arrampicata rapida, equipaggiata con Ultegra
Guidare la Trek Emonda SL6 Pro è un'esperienza simile a quella di imbattersi nel tuo ex con il partner e il figlio al seguito, molti anni dopo che ti sei separato dall'azienda. Una rapida occhiata a entrambi i genitori ti mostra immediatamente i geni che hanno conferito alla loro prole le loro caratteristiche distintive.
Nel 2015, la mia ex era una Trek Emonda SLR8, che ho guidato in una delle corse più punitive che abbia mai avuto il piacere/dispiacere di intraprendere, sulle montagne di San Gabriel vicino a Los Angeles. Era tutta la bici che volevi per le salite più dure e lunghe e le discese veloci che comportavano la guida.
Curiosamente, tuttavia, nei sei anni trascorsi dall'ultima volta che ho visto quella bici, sembra che abbia trascorso un weekend sporco con una Trek Madone e abbia prodotto la bici che vedi prima di te.
Il meglio di entrambi i mondi?
Sebbene la Trek Emonda SL6 Pro contenga certamente il DNA di entrambe le bici sopra menzionate, è solo una volta che sei partito per un grande giorno su di essa che la fusione di entrambi i mondi: lo scalatore vero e proprio e l'arma aerodinamica – inizia ad avere un senso.
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Sì, la mia Emonda SLR8 poteva pesare solo 6,25 kg, ma si sentiva veramente nel suo habitat naturale solo durante l'arrampicata. La Trek Emonda SL6 Pro di taglia 54 porta la mia bilancia a 7,98 kg, che si insinua ancora nella categoria "rispettabilmente leggera".
Tuttavia, è probabilmente una prospettiva più arrotondata su una varietà di strade, in particolare le corsie ondulate del Leicestershire e del Lincolnshire, dove si svolge la maggior parte della mia guida.
Inizio progressivo
Prima di incontrare discese serie, ho ben 16 km di strade ondulate e falsi piani dalla mia porta di casa, che evidenziano l'accelerazione e il comfort della Trek Emonda SL6 Pro fin dall'inizio. Trek ha utilizzato il suo layup in carbonio OCLV500 per il telaio, un metodo di costruzione che secondo Trek è ottimizzato per la massima compattazione degli strati di fibra di carbonio e il minimo di aria tra di loro.
Secondo la mia esperienza, si traduce in una configurazione rigida che incoraggia l'accelerazione forte e la spinta di grandi marce più a lungo.
Un tubo orizzontale e un tubo obliquo ottimizzati per l'aerodinamica sono progettati per fornire la minima resistenza all'aria, mentre la guarnitura Shimano Ultegra 52/36 è la configurazione perfetta per una bici costruita per la velocità tanto quanto per sfidare la gravità.
Gli scatti fuori dalla sella su pendenze moderate possono richiedere alcuni cambi di marcia a media accelerazione senza alcun problema, ad esempio la fluidità del funzionamento della trasmissione e il contributo dei perni passanti da 12 mm alla rigidità a 360 gradi.
La cassetta 11-30, abbinata alla guarnitura mid-compatta, offre ampio spazio per qualsiasi cosa, dalle catene a catena alle salite alpine.
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Fondamentalmente, il comfort offerto dal reggisella Ride Tuned in carbonio, la sella Bontrager Aeolus Comp eccezionalmente confortevole, le barre in lega da 420 mm e gli pneumatici Bontrager R2 Hard-Case Lite da 25c rispettabilmente flessibili ti permettono semplicemente di goderti la corsa.
Ma senza questi punti di contatto che eliminano parte della durezza di quella che in re altà è una struttura molto rigida, implorerai pietà, quindi sono aggiunte ben congegnate.
Ulteriore assorbimento degli urti potrebbe essere aggiunto montando pneumatici più larghi; c'è spazio per il telaio per pneumatici fino a 30 mm. Personalmente, definirei quale durezza del front-end rimane con una serie di 28 come priorità.
Aggiornamento carbonio
Ora ecco uno dei maggiori punti di forza della Trek Emonda SL6 Pro: è praticamente a prova di futuro. Trek lo ha dotato di serie di ruote in carbonio Bontrager Aeolus Elite 35, quindi non c'è alcun obbligo immediato di aggiornarle.
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Ciò significa in pratica che parte dell'aumento del peso complessivo è mitigato da una riduzione della massa rotante rispetto a un'opzione di lega più pesante. Il profilo a sezione profonda da 35 mm è progettato per ridurre la resistenza nei punti dei bordi di attacco del pneumatico e del cerchio, e se li danneggiate nei primi due anni sono coperti per la riparazione o la sostituzione da Trek.
Infila i perni passanti attraverso i loro mozzi, stringi di conseguenza, e sono pronti per le salite e le discese del Regno Unito.
Progressi rapidi
La velocità con cui l'intero pacchetto si rib alta nelle curve in discesa è qualcosa che l'originale, leggerissimo Emonda non mi ha mai riempito completamente della fiducia da raggiungere. La Trek Emonda SL6 Pro utilizza la geometria H1.5 dell'azienda, il punto debole tra "corsa di resistenza" e "non preoccuparti a meno che tu non sia flessibile come un ciclista professionista".
Mentre il tubo orizzontale è un relativamente ampio 543 mm, l'angolo di sterzo ripido di 73° incoraggia le curve rapide. Anche se il numero di distanziatori sotto lo stelo è perfetto per la mia altezza e flessibilità, immagino che abbassare l'estremità anteriore lo farebbe sentire ancora più piantato nelle discese rapide.
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C'è un sacco di portata disponibile anche sulle gocce di quei manubri in lega Bontrager Elite VR-C. Sebbene gli pneumatici Bontrager R2 Hard-Case Lite non siano i più audaci, ispirano fiducia e si sono dimostrati assolutamente resistenti alle forature.
Frankenstein o riccioli d'oro?
Con la nascita della Trek Emonda SL6 Pro, il produttore americano avrebbe potuto essere chiamato in causa per aver creato un mash-up di due bici che ha sminuito i vantaggi di ciascuna. Ma non è un abbinamento imbarazzante; il figlio d'amore dell'originale Emonda e dell'aero Madone ha ereditato geni forti da ciascuno.
Quello che Trek ha ottenuto, direi, è quasi un pacchetto di "grandi successi" che mette in evidenza il meglio di entrambe le bici. Non è il più leggero, né il più veloce; non è il più clemente, ma non è nemmeno (abbastanza) terribilmente duro da guidare. Ma è un sacco di divertimento su ogni strada che percorri e ha il potenziale per soddisfare i requisiti di almeno l'80% dei ciclisti su strada, in particolare quelli di noi che apprezzano l'approccio "una bici per dominarli tutti".
Con il montaggio di pneumatici più larghi, allargherà i tuoi orizzonti tanto quanto offusca i confini tra i generi ciclistici.
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Specifiche
| Telaio | Telaio in carbonio OCLV serie 500 ultraleggero e forcella in carbonio SL |
| Gruppo | Shimano Ultegra |
| Freni | Shimano Ultegra, dischi idraulici, rotori da 160 mm |
| Catena | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Cassetta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bar | Bontrager Elite VR-C, lega |
| Stelo | Bontrager Pro, lega |
| Reggisella | Coprisella Bontrager Ride Tuned, carbonio |
| Sella | Bontrager Aeolus Comp |
| Ruote | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, predisposto per tubeless; Pneumatici Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700 x 25c |
| Peso | 7,98kg (taglia 54) |
| Contatto | trek-bikes.com |
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