La nuova BMC Teammachine SLR01 è un brillante esempio di moderna bici da corsa. Fotografia: Mike Massaro
La costruzione di biciclette è molto simile alla cottura al forno. Per quanto arte sia scienza, l'esperienza è tutto e la minima deviazione da una ricetta fidata può avere risultati abbastanza catastrofici. Un sedere fradicio è altrettanto indesiderabile su una bici da corsa come su un involtino.
BMC ha quindi corso un enorme rischio con la sua ultima Teammachine tentando di considerare l'aerodinamica in una formula già altamente raffinata. È un ingrediente notoriamente dirompente in qualsiasi design, per non parlare di uno affermato come la bici da corsa di punta di BMC.
È la parte anteriore della bici che ha ricevuto il maggior trattamento nel reparto di riduzione della resistenza. La nuova Teammachine prende spunto dalla bici da corsa aerodinamica Timemachine Road di BMC, con un tubo sterzo e un tubo obliquo che sono stati allungati da davanti a dietro per adottare forme di coda kamm nel profilo.
Le forcelle sono state modificate in modo simile e ora sono più sottili e profonde. Si dice che un ulteriore tocco di scivolosità provenga dall'impeccabilmente ordinato abitacolo in carbonio ICS. Si accoppia con uno sterzo appiattito per guidare i cavi all'interno del telaio.
Tutto sommato, si dice che la nuova bici sia il 6% più veloce a velocità di gara in piano rispetto al design precedente, e BMC ritiene che la nuova Teammachine sia quasi alla pari in termini di aerodinamica con la Timemachine Road.
Vantaggi indiretti
Se sei un professionista, qualsiasi cosa che ti renda più veloce è un investimento degno, ma raramente guido a quel tipo di velocità, quindi i miglioramenti delle prestazioni offerti da persone come me non raggiungono il 6%.
In effetti non posso dire di aver notato molto gli effetti dei cambiamenti. Ciò che mi ha impressionato, tuttavia, è stato che BMC è riuscita ad apportare queste modifiche al design del telaio senza influire negativamente sull'eccellente maneggevolezza e rigidità preesistenti della Teammachine, sul suo peso complessivo o sui livelli di comfort.
I profili aerodinamici e gli sterzo appiattiti sono intrinsecamente meno rigidi, come Cyclist ha riconosciuto nel testare la Timemachine Road nel numero 84, eppure questa bici si comporta esattamente come la sua predecessore.
BMC afferma di aver riconosciuto il problema nella Timemachine Road, quindi lo ha corretto qui allargando l' altezza di bloccaggio dell'attacco manubrio e creando speciali distanziali a "mezza luna" per adattarsi tra l'attacco manubrio e il tubo sterzo che si collegano saldamente per combattere movimento torsionale. Anche il tubo sterzo fa la sua parte.
Suppongo che BMC avrebbe potuto spremere guadagni aerodinamici extra snellendolo e allungandolo. Tuttavia, allungandolo all'indietro preservandone la larghezza, il marchio ha effettivamente migliorato la rigidità del tubo di un dichiarato 10%.
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Abbinato alla collaudata geometria da corsa di BMC, l'avantreno rigido rende la bici deliziosamente reattiva, permettendole di schivare le buche con facilità. BMC afferma che il telaio è stato rinforzato ancora di più sul triangolo posteriore, con una rigidità aumentata del 20%.
I guadagni su entrambe le estremità hanno conferito alla bici una sensazione meravigliosamente coesa, con pedali e chiavi a barra che lavorano in sinergia per spingermi in avanti rapidamente.
Usando la ben consueta (ma alla fine credibile) spiegazione dei "progressi nel layup del carbonio", BMC afferma di aver ottenuto questi miglioramenti in termini di rigidità senza influire sul peso. Un telaio medio verniciato continua a oscillare attorno al segno di 820 g, tuttavia i risparmi in un morsetto del sedile, nella corona della forcella e nell'abitacolo rivisti significano che si dice che il telaio completo sia più leggero di 150 g questa volta.
Significa che una bici sotto i 6,8 kg che infrange le regole UCI è facile da costruire. Quel peso leggero combinato con la rigidità della Teammachine significa che accelera come uno stallone a cui è appena stato dato un soffio di sali odorosi e uno schiaffo sul fianco.
Significa anche che la Teammachine rimane piuttosto spietata quando si tratta di comfort, ma a merito della moto non ho mai trovato il feedback in modo inquietante. Se non altro, in contrasto con la rigidità della bici, il suo comfort era forse un po' sbilanciato da davanti a dietro.
BMC afferma di cedere intenzionalmente il peso nel reggisella utilizzando fibre più pesanti che sono più flessibili. Ciò ha svolto un lavoro stimolante nel migliorare il comfort nella parte posteriore della bici, mentre per risparmiare così tanto peso nell'abitacolo BMC ha dovuto utilizzare fibre molto rigide che non fanno un buon lavoro nel dissipare le vibrazioni nella parte anteriore.
Nel complesso, però, questo inconveniente percepito è minore e potenzialmente irrilevante per i piloti per cui questa bici è progettata. Sono uscito dal mio tempo in bici con l'impressione che, nonostante gli ingredienti extra ora nel mix, la Teammachine di BMC rimanga uno spettacolo.
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Scelta del kit
Casco Met Trenta 3K Carbon, £ 270, met-helmets.com
Il Trenta 3K è stato il primo casco a utilizzare la fibra di carbonio per un presunto vantaggio strutturale. Apparentemente le caratteristiche dello scheletro in carbonio di questo casco hanno permesso a Met di ridurre la densità della schiuma EPS, rendendolo più leggero ma altrettanto resistente.
Fortunatamente non ho avuto l'opportunità di testare questa affermazione, ma mi piacerebbe comunque vedere inclusa anche la tecnologia MIPS. Porterebbe il Trenta in linea con ogni altro casco al prezzo. Sicurezza a parte, il coperchio è leggero, arioso e confortevole. Anche la trama in carbonio laccato in mostra è una caratteristica piuttosto accattivante.
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In alternativa…
Attenzione ai cacciatori di occasioni
La Teammachine SLR01 è tipicamente svizzera nell'esecuzione di alta qualità, ma anche tipicamente svizzera in termini di prezzo. La SLR01 Four è la versione "più accessibile" della nuova Teammachine a £ 6.500
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BMC della persona pensante
Se vuoi barattare la velocità con un po' più di comfort, la Roadmachine 01 One è ancora aerodinamica ma utilizza una geometria meno aggressiva ed è probabilmente un'opzione migliore per i ciclisti regolari con un budget di £ 10.000.
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Specifiche
| Telaio | BMC Teammachine SLR01 Uno |
| Gruppo | Sram Red eTap AXS |
| Freni | Sram Red eTap AXS |
| Catena | Sram Red eTap AXS |
| Cassetta | Sram Red eTap AXS |
| Bar | Pozzetto BMC ICS Carbon |
| Stelo | Pozzetto BMC ICS Carbon |
| Reggisella | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Sella | Selle Italia Flite Boost |
| Ruote | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, pneumatici Vittoria Corsa 25mm |
| Peso | 6,79kg (56cm) |
| Contatto | zyrofisher.co.uk |
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