La BMC Teammachine SLR03 afferma di essere ispirata al World Tour, ma questo telaio in carbonio equipaggiato con 105 è un vincitore?
BMC è in anticipo sulle sue aspettative per la Teammachine SLR03. Sebbene condivida il suo nome con la Teammachine SLR01 leggera con specifiche World Tour, l'affermazione della SLR03 è che "rende omaggio alle caratteristiche della famiglia Teammachine". Quindi, rivolta a quelli che BMC chiama "piloti entusiasti di qualsiasi età o genere", piuttosto che artisti del calibro di Philippe Gilbert o Tejay van Garderen, questa bici equipaggiata con Shimano 105 dovrebbe offrire prestazioni elevate a un prezzo allettante. Ma vero?
Frameset
Il tubo in carbonio dell'SLR03 riprende le forme del suo fratello maggiore, l'SLR01. Un tubo obliquo esagonale sovradimensionato incontra un tubo sella conico e robusti foderi orizzontali. Tutto è progettato per resistere alla flessione e massimizzare la potenza. I sottili foderi verticali che escono dal tubo del sedile a ben 140 mm sotto il morsetto del sedile sono progettati per assorbire le vibrazioni creando un triangolo del telaio posteriore compatto, ancora una volta per ridurre le forze che cospirano per privarti dell'accelerazione. L'angolo sterzo di 72,2°, sebbene non estremo come la geometria della Specialized Tarmac, offre uno sterzo rapido, mentre un tubo sterzo da 128 mm offre una posizione di guida accovacciata pronta per la gara con due dei tre distanziali disponibili impilati sopra l'attacco manubrio.
Gruppo
Il BMC combina Shimano 105 (per i suoi cambi, mech anteriore e posteriore e cassetta) con componenti non di serie (in particolare la guarnitura RS500 compact 50/34, freni e catena). Ci sarebbe piaciuto vedere 105 completi per tutta la build, ma sono stati utilizzati componenti Shimano più pesanti per mantenere basso il prezzo. C'è una vasta gamma di ingranaggi in offerta per trasportare gli 8,58 kg dell'SLR03 in salita; una marcia più piccola di 34x32 spingerà la tua prozia sull'Alpe d'Huez, quindi non possiamo lamentarci. Un ingranaggio da 11 denti significa che c'è un po' di s alto tra i rapporti, il che provoca cambi di marcia meno che senza interruzioni, specialmente sotto carico.
Kit di finitura
Il kit di finitura a marchio proprio di BMC addobba l'SLR03, ed è un po' un miscuglio. Le barre in lega da 42 cm, mentre si adattano perfettamente al nostro telaio di taglia 51, sono ridicolmente rigide. Tutto bene e bene quando stai guidando in salita sulle discese, con le immagini dell'Amstel Gold che ti balenano nella mente; ma ogni giorno abbiamo trovato difficile metterci comodi per un certo periodo di tempo senza scambiare regolarmente le posizioni delle mani. Tuttavia, uno stelo in lega da 100 mm e 30 mm di distanziali sullo sterzo forniscono un'ampia regolazione per ottenere una posizione confortevole. Un reggisella in lega da 27,2 mm non è efficace come un equivalente articolo in carbonio, ma il nostro fondoschiena è stato salvato dalle peggiori vibrazioni della strada grazie a un sedile imbottito Selle Royal Seta.
Ruote
In comune con la Specialized Tarmac Sport - e in effetti la maggior parte delle bici con telaio in carbonio in questa fascia di prezzo - la BMC gira su ruote decisamente "economiche". Il set di ruote RS010 di Shimano è un solido compagno di allenamento o invernale e progettato per una longevità a prova di proiettile piuttosto che per le sortite dei Pirenei. Tuttavia, sono calzati con gli ottimi pneumatici Ultra Sport II di Continental. Sebbene di gran lunga i più leggeri della gamma, sono affidabili, molto resistenti alle forature e ispirano fiducia in tutte le condizioni.
La corsa
Non c'è dubbio che questa sia una bici con un enorme potenziale. Combina una configurazione rigida con una conformità che manca nella qualità di guida di Specialized. I tubi di grasso gli conferiscono una solidità che quasi ti implora di alzarti dalla sella e cuoiarla. Con una flessibilità molto ridotta al telaio, il BMC esegue un sistema senza perdite. Le due cose che guastano il divertimento totale di questo sono il manubrio rigido e la sella particolarmente elastica.
La configurazione 105 a 11 velocità di Shimano è una benedizione, con cambi di marcia rapidi che ci spingono lungo il nostro ciclo di prova. Purtroppo, i s alti tra i rapporti sulla cassetta 11-32 105 ampiamente distanziati fanno progressi lenti. Questo è aggravato una volta puntata la SLR03 su una collina. Le forti pendenze con cambi di marcia minimi vengono eliminate con la mano, nonostante l'ingombro considerevole della bici. Ma qualsiasi cosa più lunga di una salita di 1 km e che richiedesse una costante rivalutazione delle tue marce, ci ha fatto maledire i tonfi tra i turni. La frenata in discesa sulle pinze Shimano non di serie era adeguata e ben dosata, una volta che le pastiglie erano state fissate. Nel desiderio di questa bici di attrarre gli scalatori, si è perso un trucco. Una cassetta a rapporto ravvicinato sarebbe ampia, considerando la configurazione 50/34 della guarnitura RS500. Come con la Specialized, potrebbe andare bene con un cambio di ruota. I cerchi Shimano RS010 sono nella migliore delle ipotesi quotidiane.
Non ancora combattendo nella rivoluzione 25c, l'SLR03 monta pneumatici da 23 mm. Non c'è niente di sbagliato in loro, ma non possiamo fare a meno di pensare che la patch di contatto extra di un 25 ispirerebbe più sicurezza in curva. Detto questo, il BMC ti stimola davvero nell'approccio agli angoli. Con una posizione frontale bassa e un telaio che comunica ogni dosso della strada (nel modo più educato possibile) ci siamo trovati in curva in totale sicurezza, soprattutto attraverso un tratto di tornanti in discesa (dove siamo pronti ad ammettere la fantasia di inseguire una fuga del Tour de France nelle Alte Alpi ha avuto la meglio su di noi).
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Tubo sella (ST) | 505mm | 510mm |
| Dottore obliquo (DT) | 620mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 370mm | 370mm |
| Tubo sterzo (HT) | 128mm | 128mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 | 72.2 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Interasse (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Specifiche
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Telaio | Teammachine SLR03 telaio in carbonio e forcella |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano BR-R561 |
| Catena | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | BMC RDB3, lega |
| Stelo | BMC RST3, lega |
| Reggisella | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Ruote | Shimano RS010 |
| Pneumatici | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sella | Selle Royal Seta |
| Contatto | evanscycles.com |
