Esaminiamo la Jaegher Interceptor, la bici scelta da Kristoff Allegaert, il dominatore belga di The Transcontinental
Con The Transcontinental, una corsa ciclistica non supportata tra Geraardsbergen e Istanbul, che attualmente si snoda attraverso le strade d'Europa, abbiamo pensato che sarebbe stata una buona idea guardare indietro alla nostra recensione di Jaegher Interceptor. Come mai? Perché il due volte vincitore precedente e uomo duro belga a tutto tondo Kristoff Allegaert è molto più avanti del resto del gruppo e sulla strada per la vittoria numero tre. E sta guidando questa bici.
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Recensione
Il carbonio è per le canne da pesca , afferma Diel Vaneenooghe. È un'opinione controversa, ma proprio quello che ci si potrebbe aspettare dal nipote del fondatore di Jaegher, un marchio di biciclette belga specializzato in acciaio.
I belgi sanno una o due cose sulle corse. Ancora di più nelle Fiandre, dove le gare locali sono a un livello abbastanza alto da poter trovare Tom Boonen in fila contro i dilettanti per combattere su strade accidentate in caso di m altempo. Quell'identità fiamminga è evidente nel modello di punta di Jaegher, l'Interceptor, che è progettato per essere leggero, rigido e abbastanza resistente da affrontare i ciottoli. Queste qualità possono sembrare in contrasto con la reputazione dell'acciaio come pesante e flessibile, ma confortevole, ma Jaegher ha avuto tutto il tempo per affinare l'arte della messa a punto dell'acciaio per le esigenze dei corridori.
Jaegher è stata fondata nel 1934 quando il nonno di Diel, Odiel Vaneenooghe, iniziò a costruire biciclette. Vinse la tappa più difficile del Giro del Belgio nel 1932 e due anni dopo aprì un negozio nella città di Ruiselede, dove Jaegher continua a costruire biciclette ancora oggi. Con un pedigree di 80 anni nell'acciaio, l'azienda di famiglia è specializzata in geometria e vestibilità su misura.
"Adoriamo le biciclette su misura: sono più comode, sostenibili e sono molto più belle", afferma Diel Vaneenooghe. 'I cicli in acciaio sono per la vita.'
Con questo in mente, non sorprende che Jaegher incoraggi le persone a utilizzare il suo servizio personalizzato, che determina la geometria e le dimensioni del telaio che si adattano alle proporzioni del ciclista, ma per quei clienti meno esigenti l'azienda ha ancora 14 taglie di serie di cornice tra cui scegliere. Fa anche un lavoro di verniciatura molto accattivante.
È chiaro sin dal primo sguardo che Jaegher conosce l'estetica."Questa è una bella bici da caffè", è stata la reazione di uno dei miei compagni di club quando ha visto per la prima volta l'Interceptor. Abbastanza sicuro, avvicinandosi a un caffè, il Jaegher fu rapidamente circondato da spettatori entusiasti. La grafica sobria dell'Interceptor e lo schema di verniciatura grigio scintillante lusingano la bici senza fine. Ma questa bici è qualcosa di più del semplice aspetto.
Il duro e il duro
Non è mai facile recensire una bici quando l'inverno inizia davvero. Fa freddo, è bagnato, sei inevitabilmente malato e l'aria sembra più densa e più lenta. Ciò significava che ho avuto un inizio tiepido con l'Interceptor. La mia prima impressione è stata che fosse un po' pesante e troppo robusto per i miei gusti, schiantandosi violentemente sulle buche e facendomi rimbalzare. Ma la bici mi è cresciuta addosso.
Fin dall'inizio, nonostante le mie riserve, mi sono sentito sicuro che il Jaegher fosse un telaio ben bilanciato. Il nome Jaegher è una svolta nella parola olandese per cacciatore, jager, che sembra adattarsi al suo comportamento. Non si sente sempre incredibilmente veloce, ma riesce a combinare una posizione audace con un comfort sufficiente per la crociera. È quello che potrei descrivere come un corridore di resistenza aggressivo. È una geometria abbastanza neutra, ma in questo set-up sbaglia sul lato più aggressivo, mi spinge in avanti sui pedali in una piega aerodinamica e sembra invogliarmi a fare sforzi di masticazione al manubrio a tutto campo.
Per dimostrarlo, Jaegher ha messo alla prova la sua struttura in metallo in uno degli eventi più impegnativi al mondo. L'atleta sponsorizzato da Jaegher, Kristof Allegaert, gareggia al più alto livello di eventi ciclistici di super-endurance, avendo vinto sia le estenuanti gare ciclistiche transcontinentali che transiberiane. Ha vinto quest'ultimo l'anno scorso con un impressionante margine di 13 ore su una durata totale di 319 ore. Più guidavo la moto, più diventava chiaro perché se qualcuno volesse correre per 9.000 km avrebbe potuto scegliere una Jaegher.
Non è una bici che offre un comfort eccezionale, ma crea quella sensazione leggermente ultraterrena per cui l'acciaio è prezioso. A velocità più moderate su asf alto fresco, l'Interceptor scivola davvero. Silenziosamente e senza intoppi, la bici non genera altro che il rombo dolce e incoraggiante dell'acciaio. Se questo fosse il mio ritmo preferito e il fondo stradale più comune, quella sensazione da sola mi basterebbe per sborsare per una Jaegher. Tuttavia, quando la strada diventa un po' più accidentata, l'Interceptor è meno indulgente.
Sui lievi disturbi la moto ha inghiottito gran parte delle imperfezioni della strada, ma è stata più dura sui dossi o sulle buche più difficili della strada, sentendosi come se non ci fosse una vera flessibilità nel sistema, in particolare nell'avantreno.
L'acciaio ha la reputazione di ammorbidire la corsa, ma qualsiasi scienziato dei materiali farà notare che l'acciaio ha in effetti un modulo di Young (la sua misura di rigidità) quasi tre volte superiore a quello dell'alluminio. Ciò significa che ha il potenziale per essere molto più duro dell'alluminio o del carbonio, come dimostra l'Interceptor in alcune situazioni. Detto questo, la rigidità responsabile della durezza significa anche che la bici scatta con molto più vigore di quanto mi aspetterei da una bici in acciaio. Preparati ad attaccare del nastro adesivo più spesso per superfici più ruvide.
Jaeher maestro
Rispetto a molte bici in carbonio che ho testato, la Jaegher non è né leggera né aerodinamica. Eppure, se fossi alla ricerca di un destriero per il giorno della gara, potrebbe essere comunque la mia scelta. Un po' come un'auto da corsa finemente sintonizzata che sacrifica una certa velocità di fascia alta per una migliore sterzata in curva, la Jaegher compensa il suo deficit quando è a pieno regime con la capacità di gestire estremamente bene dove conta. Si curva con precisione, scende bruscamente e risponde obbediente a qualsiasi input. Su brevi salite regge anche il suo, con una rigidità laterale sufficiente per premiare gli sforzi fuori sella. Il peso diventa più evidente sulle lunghe salite, ma a 7,83 kg non è certamente un criminale pesante.
Anche se non posso essere d'accordo con Vaneenooghe sul fatto che il carbonio sia solo per le canne da pesca, è facile simpatizzare con l'adagio che "l'acciaio è reale". Jaegher è chiaramente un sostenitore di quell'etica e rendo omaggio al suo impegno per l'acciaio come parte fondamentale del ciclismo. L'Interceptor è acciaio come dovrebbe essere: onesto, reattivo e resistente.
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