Lo Scott Speedster 40 è una cintura di budget sorprendentemente vivace, ma ha fatto più male che bene il passaggio al Foil di livello professionale?
Situato appena fuori dalla gamma di bici da strada Speedster di Scott, questo modello ha tubi in lega a doppio spessore, ma un gruppo con specifiche inferiori rispetto a molte altre bici a questo prezzo.
Lo Speedster 40 prende in prestito anche molto dal design del telaio dei suoi parenti più costosi e orientati alle gare, con una forcella aerodinamica che prende spunto dalla Scott Foil pronta per il Grand Tour.
Ma la lesina sulla costruzione ci ha lasciato un telaio superiore che necessita di un serio aggiornamento?
Telaio
Anche se a prima vista, lo Speedster 40 non sembra essere stato progettato per tagliare l'aria, Scott afferma che il suo design "telaio in lega aerodinamica" offre un aumento del 20% delle prestazioni aerodinamiche e può risparmia a un ciclista il 5% della sua normale potenza erogata.
Un tubo obliquo grasso a profilo triangolare aggiunge anche rigidità al pacchetto, il suo profilo echeggia nei foderi verticali. L'angolo di sterzo dello Scott è di 73° misurato, il che garantisce una buona manovrabilità neutra.
Un angolo del sedile più ripido di 74,5° spinge il peso in avanti e sui polsi. I cavi instradati esternamente lungo la parte inferiore del tubo obliquo vengono ricoperti di fango stradale, ma semplificano la manutenzione e il montaggio (è possibile ottenere cavi sigillati se si rivela un problema).
Gruppo
Dato che abbiamo a che fare con Shimano Sora (verso la parte inferiore dei gruppi Shimano), la Scott ottiene una configurazione a nove velocità con cavi del cambio che emergono dai cofani, con indicatori di posizione del cambio integrati.
I deragliatori e le leve del cambio sono tutti Sora, mentre la guarnitura 50/34 e la cassetta sono Shimano non di serie.
Il movimento centrale Octalink è un po' datato rispetto alle unità Hollowtech II che si trovano sui gruppi Shimano più costosi. I freni Budget Tektro dual-pivot completano il quadro.
Kit di finitura
Scott possiede il marchio di kit di finitura Syncros dal 2012, quindi non sorprende trovare i suoi prodotti su tutta la Speedster 40. Un reggisella in lega da 31,6 mm è più grasso della maggior parte e, con 60 mm di tubo sella sporge sopra dove si trova si unisce al tubo orizzontale, equivale a una sensazione di guida più dura della media.
Il sedile imbottito Syncros è solido e ha materiale aderente sull'area dell'osso addominale per tenerti in un posto. Siamo rimasti molto colpiti anche dal manubrio e dal nastro perché c'è abbastanza flessibilità nelle barre per evitare quella sensazione di "sterzare un'asse da stiro" e il nastro è comodo tutto il giorno senza dover indossare guanti. Infine, l'abbinamento dei colori su questa bici è davvero molto elegante.
Ruote
Questi robusti copertoncini in lega pesavano 1,4 kg per l'anteriore e 2 kg per il posteriore: le Syncros Aero 27 sono ruote resistenti, progettate per un uso a tutto tondo.
Le gomme Kenda Kontender non ispirano fiducia come le più costose Kountach dell'Avanti. Questi sono più pesanti e utilizzano una mescola più dura, ma in teoria sono resistenti alle forature, durano più a lungo e presumibilmente perfetti per la guida in qualsiasi condizione atmosferica.
La corsa
A poche miglia dall'inizio della nostra corsa, stavamo martellando lungo una strada di campagna, portando più velocità di quanto ci saremmo aspettati da una bici in lega pesante con componenti economici.
Lo Speedster ha un'allerta inaspettata. È un buon esempio di un telaio a doppio spessore ben costruito che ti consente di scaricare la potenza in modo efficiente. In effetti, rasenta l'essere troppo rigido; con cui il reggisella da 31,6 mm non aiuta per niente.
Quella rigidità è una manna dal cielo una volta che la stiamo davvero prendendo a pugni e su strade ondulate, ci ha permesso di falciare gli angoli e scaricare la potenza dall' altra parte. Di fronte alle nostre salite locali, lo Speedster non si è tirato indietro, anche se l'assetto a nove velocità ha i suoi svantaggi con alcuni grandi s alti tra i rapporti.
La posizione di guida è divertente: non ha né la prontezza per la gara che Scott afferma, né la posizione rilassata e pronta per lo sport che ci aspettavamo. Questa bici abita un luogo ultraterreno dove i due quasi si incontrano; un compromesso, ma che non provoca mai affaticamento.
Per ravvivare un po' le cose, entrambi i distanziali da 15 mm sono stati spostati sopra l'attacco manubrio, che ha immediatamente posizionato più peso sulla ruota anteriore.
Tuttavia, un avvertimento per i fanatici della velocità: assicurati di azionare i freni con largo anticipo. I freni sono la grande delusione qui, il che è un peccato perché mina un po' di fiducia nelle discese.
Non è quello che chiameremmo un giro affilato come un rasoio. L'avantreno soffre di un paio di vibrazioni su superfici sconnesse, ma le barre Syncros assorbono la maggior parte del brusio quando guidi sui drop.
Ma è sulle strade bagnate e ventose dell'Inghilterra rurale che le gomme Kenda 25c si dimostrano una scelta molto comoda.
I Kontender rotolarono tra schegge e ramoscelli caduti, non raccogliendo né una puntura né un'oscillazione. Una mescola più dura e una maggiore resilienza li rendono ideali per l'inverno.
Tuttavia, occasionalmente, si sentiva una sensazione di morbidezza durante lo sprint o l'arrampicata a causa delle ruote Syncros Race 27 e la loro flessibilità priva questa bici di una certa urgenza.
Nel complesso è una bici solida e affidabile, ma quei freni e le gomme possono staccarti un po' il tappeto, quindi pensiamo che la Speedster sia meglio utilizzata per i pendolari, piuttosto che per la corsa nei club.
Valutazioni
Telaio - Buono per lunghi viaggi e velocità ma può essere un po' rigido - 8/10
Componenti - Principalmente Sora, ma l'equipaggiamento potrebbe essere più amichevole - 6/10
Ruote - Buono per le uscite invernali ma la flessibilità ammorbidisce le cose - 6/10
The Ride - Né troppo sportivo né troppo tranquillo. Piuttosto educato - 7/10
Nel complesso - Un bell'aspetto e un kit a basso costo fanno miracoli - questa bici sarebbe un'ottima scelta per l'inverno - 7.9/10
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tubo sella (ST) | 524mm | |
| Dottore obliquo (DT) | 634mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 383mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 136mm | 144mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 73 |
| Angolo del sedile (SA) | 74.5 | 74.3 |
| Interasse (WB) | 971mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 68mm |
Specifiche
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Telaio | Tubi Speedster Aero 6061 a doppio spessore, forcelle in carbonio |
| Gruppo | Shimano Sora |
| Freni | Tektro SCBR-525 |
| Catena | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Cassetta | Shimano HG50, 11-30 |
| Bar | Syncros RR2.0, lega |
| Stelo | Syncros R2.5, lega |
| Reggisella | Syncros RR2.5, lega |
| Ruote | Syncros Gara 27 |
| Sella | Syncros FL2.5 |
| Peso | 9,94kg |
| Contatto | scott-sports.com |
