Se vuoi un pilota elettrico con un budget limitato, ci sono poche ragioni per non renderlo la "prima" bici da strada elettrica da meno di £ 1000 di Halfords
Halfords afferma che la sua nuova Carrera Crossroad è la bici da strada elettrica più economica disponibile e la prima a scendere a meno di £ 1.000, anche se solo di un centesimo. Raschiando sotto il limite del programma Cycle to Work della maggior parte dei datori di lavoro, ne abbiamo ottenuto uno per vedere come ha ottenuto il punteggio.
Prime impressioni
Tirare fuori dagli schemi il Carrera Crossroad è una specie di lavoro da sollevare con le gambe e non con la schiena. Con 18,9 kg, non è leggero, anche se per gli standard delle e-bike non è poi così male. Anche i membri più snob della squadra dei ciclisti denigravano in qualche modo il suo aspetto goffo.
Tuttavia, un po' come convincere tuo padre a togliersi le specifiche di lettura e tenere il telefono leggermente più lontano prima di caricare una nuova foto del profilo di Plenty of Fish, con un po' di set di vestiti e l'angolo giusto non è troppo armonioso.
Il primo lavoro è stato quindi quello di togliere tutta la plastica con cui arriva la Carrera, migliorandone notevolmente l'aspetto rispetto a come viene mostrato sul sito web di Halfords. Adeguatamente arricchito, e con sei ore di succo rubate dalla presa di corrente dell'ufficio, ero pronto a partire.
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In viaggio
Dal momento in cui l'ho acceso, mi è piaciuto il Carrera Crossroad. Sembra una bici da corsa di resistenza molto robusta, ma con tonnellate di accelerazione extra senza sforzo.
Con tre modalità di assistenza, ognuna delle quali ti dà una spinta decente in avanti, anche l'impostazione ecologica più bassa è piuttosto coraggiosa. Personalmente, sono stato felice di questo. Non compro tutto questo sottile potere extra di "you on a good day". Se acquisti una e-bike, vuoi sapere che ne stai guidando una. E nessuno sulla Carrera si sentirà sminuito da questo punto di vista.
Su strada, l'accelerazione extra aumenta la tua sicurezza durante la guida nel traffico, offrendoti una corsa libera dai semafori e permettendoti di sorpassare più facilmente. Allo stesso tempo, pneumatici grandi significano che puoi usarlo anche su terreni non asf altati, dove il limite di 15,5 miglia all'ora sembra più che sufficiente.
Inoltre, anche se non voglio licenziare tutti i recensori di biciclette elettriche, considerando che tutte le e-bike nel Regno Unito sono limitate a 15,5 mph, sono più o meno tutte uguali. Ad esempio, non sono sicuro che ci sia alcun vantaggio nell'avere ruote a sezione profonda su una bici che, a causa del suo motore elettrico, è più pesante di un pilota non elettrico di livello base.
La cosa più importante è che siano comodi e resistenti. Qualcosa che Carrera, rilassato e stabile, riesce facilmente a gestire.
Batte elettriche
SR Suntour fornisce tutti i gubbin elettrici, dalla batteria bloccabile da 310 wattora sul tubo obliquo al sensore combinato di coppia e cadenza e al motore del mozzo posteriore HESC da 250 watt. È tutta roba ben collaudata da un marchio rispettabile, e quindi dovrebbe consentire la manutenzione continua.
In anticipo ottieni un'unità display che ti consente di selezionare tra i tre livelli di assistenza, inoltre mostra la tua carica rimanente e la velocità attuale. Come accennato in precedenza, la potenza non è stata aggiunta in modo sottile, ma il sensore di coppia del sistema è abbastanza intelligente da riconoscere quando desideri la massima assistenza tramite la forza che stai esercitando sulla pedivella.
In questo scenario, accende immediatamente il succo, mentre ruotando più delicatamente i pedali lo si aggiunge gradualmente.
Un aspetto del sistema mozzo-motore è che se si fora la parte posteriore, sarà necessario separare il giunto di collegamento sul cavo tra la batteria e il motore prima di poter estrarre la ruota. Facilmente realizzabile, questa bici è dotata di un cavo legato in posizione, rendendo le cose un po' più complicate.
Generando molto poco in termini di resistenza, il mio unico grande problema con il sistema è quanto sia lamentoso. Facilmente udibile a livello continuo in tutte le modalità di assistenza, a volte l'ho trovato fastidioso.
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Il telaio
Realizzata in alluminio, il termine stout si adatta sia al telaio che alla forcella della Carrera. Sentirsi come se demolisse il piano superiore della tua casa se lo lasciassi sul portapacchi della tua auto mentre entri nel tuo garage, dato il peso della bici, questo è rassicurante. Allo stesso tempo, significa che non c'è molto da fare per smorzare gli impatti dalla strada, che è invece lasciata alle sue grandi gomme.
Più pratico che adorabile, i tubi sono tutti di profilo semplice, non c'è idroformatura, la serie sterzo è esterna e le saldature sono industriali. Tuttavia, non sono sicuro che nulla di tutto ciò abbia importanza, poiché funzionalmente fa il suo lavoro e gestisce persino un instradamento dei cavi interno abbastanza ordinato.
Con i supporti per i parafanghi e un portapacchi, la cosa principale che mi ha infastidito è stata la mancanza di qualsiasi capo della bottiglia d'acqua.
Componenti
Il cambio Microshift R9 sembra goffo visto come ora funzionano bene i cambi economici Shimano. Tuttavia, una volta che sei abituato al lungo lancio della leva e al rinculo corposo, non dà motivo di immaginare che non sarà durevole. La cassetta Shimano a 9 velocità e il deragliatore Acera sono entrambi di discreta qualità, mentre la catena KMC e la guarnitura SR Suntour a corona singola (completa di protezione per pantaloni), significano che non ci sono componenti sospetti nemmeno nel resto della trasmissione.
I freni seguono lo stesso schema. Modelli Tektro Mira, sono semplici ma laboriosi. La cosa più importante è che siano lì. Su una e-bike, non vuoi pinze convenzionali o freni a V; non solo per la potenza e il peso extra della bici, ma anche per il modo in cui i freni a cerchione divoreranno rapidamente le ruote.
A proposito, anche le ruote della Carrera sembrano piuttosto solide. Presumibilmente specifici per e-bike e con 36 raggi, dovrebbero essere resistenti.
Dotati di pneumatici Kwick Trax larghi 32c, questi sono un po' stretti, ma fanno un buon lavoro sia nel supportare il peso extra del Crossroad sia nel consentirgli di viaggiare su una vasta gamma di superfici, inclusa la ghiaia. Con lo spazio per aumentare, potresti persino convertirlo in un vero fuoristrada o semplicemente aggiungere i parafanghi.
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Conclusione
Anche se pesante, il peso della Carrera Crossroad è distribuito uniformemente. In qualche modo, anche con lo spegnimento, non si sente mai un lavoro ingrato da guidare, nonostante la sua abilità su terreni misti. E con il motore acceso, si avvia positivamente.
Le parti sono buone se si considera il budget e non mi dispiace il suo aspetto agricolo. Gli snob della bici potrebbero pensare che sia elegante e desiderare un kit più elegante o un telaio più snello.
Tuttavia, dato il buon funzionamento di tutti i suoi elementi fondamentali, non riesco a immaginare che qualcuno che acquisti questa bici sia scontento del proprio acquisto. Tutto sommato, il Carrera Crossroad è un e-racer divertente anche se leggermente grezzo che fornisce potenza alle persone.
