FiftyOne potrebbe essere un nuovo giocatore nei telai in carbonio personalizzati, ma le sue bici sono già tra le più straordinarie e distintive
C'è stato un tempo in cui correre su una bici che non era fatta su misura semplicemente non era fatto. Sei andato dal tuo costruttore di telai prescelto e loro avrebbero determinato le lunghezze e gli angoli dei tubi migliori per soddisfare il tuo corpo e le tue esigenze di guida.
Certo, era ai tempi dell'acciaio e dell'alluminio. Quando è arrivato il carbonio, la geometria personalizzata è stata quasi sacrificata sull' altare della leggerezza e della rigidità.
Ci sono alcuni marchi di carbonio, tuttavia, marchi come FiftyOne con sede a Dublino, in cui la geometria personalizzata è ancora considerata una necessità. Il fondatore di FiftyOne Aidan Duff afferma: Nel Tour de France del 1997, ad esempio, il 100% del gruppo sarebbe stato su macchine personalizzate. Le bici sono state costruite appositamente per loro con ogni millimetro e angolo per un motivo.'
Duff ha un paio di seri risultati in gare internazionali alle spalle, quindi sa una cosa o due sulla guida veloce. Ha fondato FiftyOne nel 2015, avendo già lavorato nel settore delle biciclette per più di 15 anni, e afferma che ogni telaio che costruisce è un lavoro d'amore.
"Riusciamo a produrre solo circa 100 biciclette all'anno", afferma. 'È dolorosamente laborioso e ogni fotogramma richiede circa 10 giorni per essere realizzato.'
I telai sono realizzati principalmente utilizzando tubi Enve, misurati e tagliati da FiftyOne e quindi avvolti insieme utilizzando fogli di fibra di carbonio (per una visione completa, controlla il nostro profilo dell'azienda).
Sebbene ogni telaio sia prodotto secondo la geometria del cliente, la firma dell'approccio di Duff è un avantreno agile e aggressivo con un percorso più corto rispetto alla geometria da strada di resistenza convenzionale, accoppiato con un carro posteriore più lungo per aumentare il comfort e la stabilità.
Per metterlo in prospettiva, il nostro telaio (che non è stato prodotto su misura per noi) ha un'escursione di 53 mm e un set di foderi orizzontali da 420 mm. Sono 3 mm in meno di pista e foderi orizzontali più lunghi di 15 mm rispetto a uno Specialized Tarmac, che in termini di geometria è abbastanza significativo.
In pratica, avere meno trail dovrebbe creare un avantreno molto reattivo, ma si basa sull'abilità del designer in questione per non sacrificare alcuna fiducia nella sua maneggevolezza.
"Quello che abbiamo scoperto è che la maggior parte dei nostri clienti sta acquistando la sua prima bici personalizzata e scambiandola, ad esempio, da una Colnago o Pinarello", afferma Duff. "Potrebbero non conoscere o comprendere davvero le implicazioni di una regolazione del tubo sterzo o di un percorso meno profondo, ma sanno cosa vogliono dall'equilibrio e dalla posizione del telaio, quindi lavoriamo insieme per dare loro una geometria che si adatta a loro e offre loro gestione della sicurezza.'
Gestire il clamore
Ogni volta che portavo il FiftyOne Disc a fare un giro, era davvero una calamita per l'attenzione. Se lo lasciavo fuori da un bar durante una pausa caffè, emergevo e trovavo una piccola folla raccolta intorno ad esso, tale era l'ammirazione che suscitava. Ciò è dovuto in parte alle linee pulite e al design unico dei foderi verticali, ma principalmente è stata l'incredibile vernice personalizzata.
Le foto non gli rendono giustizia. Lo schema di verniciatura è così ben composto e ben rifinito, che ricorda un telaio in acciaio personalizzato Pegoretti. È tanto un'opera d'arte personalizzata quanto una bici personalizzata. Per FiftyOne lo schema di verniciatura è un progetto estremamente personale e deliberato, informato da un lungo processo di botta e risposta tra designer e cliente.
Su strada, il FiftyOne Disc ha sentito molto la lussuosa costruzione in carbonio su misura. Su terreno pianeggiante, sarebbe difficile separarlo dal Parlee Z-Zero Disc che ho testato l'anno scorso. Ha la stessa reattività, lo stesso senso di feedback dalla strada unito a un livello di comfort impressionante al posteriore.
È stato quando sono salito sulle montagne – o più precisamente mentre le stavo scendendo – che la bici si è davvero distinta.
La discesa è fondamentale per il carattere di questa bici ed è un argomento che Duff sente con passione. "FdJ ha inviato Thibaut Pinot da psicologi dello sport a causa della sua [scarsa] discendenza, ma non si è mai chiesto quali cambiamenti potrebbero apportare alla maneggevolezza della sua bici", dice. 'Potremmo farlo scendere come Alaphilippe.'
Sono stato abbastanza fortunato da avere qualche settimana in sella al FiftyOne Disc nelle Alpi, e tagliare pendenze del 15% è stato il più divertente che ho avuto da molto tempo. Una bici che maneggia bene traccerà la linea che stai cercando con precisione, prevedibilità e il minimo sforzo.
Ma semmai, il FiftyOne va meglio: sembra vedere la linea che vuoi prendere e ti sprona a spingere un po' più forte.
Le curve strette sembravano curve ampie, tale era la sua abilità in curva, eppure si è anche dimostrato straordinariamente stabile su discese lunghe e rettilinee, così che 80 kmh sembravano 50 kmh.
Parte di ciò è dovuto agli pneumatici da 30 mm, che offrono un'enorme quantità di aderenza e sicurezza. Gli pneumatici larghi sembravano perfetti (c'è spazio per pneumatici fino a 32 mm) e significavano che potevo guidare su ghiaia e piste segnate senza paura di forare e in un relativo comfort.
Per me, i pneumatici Goodyear Eagle All-Season erano un po' di legno e sarei tentato di passare a qualcosa di un po' più flessibile, come i pneumatici Schwalbe S-One tubeless da 30 mm. A parte questo, l'unica modifica che farei alla moto sarebbe una parte posteriore e un movimento centrale leggermente più rigidi.
Duff ha costruito questo telaio con il comfort concentrato nella parte posteriore, ma se fosse stato costruito appositamente per me avrei chiesto di sacrificare un po' di comfort e anche un po' di peso per avere un carro posteriore più rigido per pendenze super ripide o sprint del cartello.
Purtroppo le mie tasche non sono abbastanza profonde per permettermi un FiftyOne creato secondo i miei desideri, ma se i miei numeri della lotteria dovessero mai venire fuori, allora questo costruttore di telai sarebbe sicuramente nell'elenco delle bici personalizzate che prenderei in considerazione (alcuni degli altri essendo, in nessun ordine specifico, Bastion, Moots e Parlee).
Per dirla semplicemente, alcune persone vogliono una bici che racconti una storia di qualcun altro, un vincitore del Tour o un costruttore di biciclette storico, forse. Il FiftyOne si propone di raccontare la storia del suo proprietario, costruita secondo le sue esigenze e dipinta secondo i suoi gusti. E lo fa eccezionalmente bene.
Specifiche
| Telaio | Cinquantuno Disco |
| Gruppo | Sram Red eTap AXS HRD |
| Freni | Sram Red eTap AXS HRD |
| Catena | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassetta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bar | Enve SES Aero Road |
| Stelo | Enve SES Aero Road |
| Reggisella | Enve carbon |
| Sella | Fizik Arione R3 Aperto |
| Ruote | Enve SES AR 3.4 Disc, pneumatici Goodyear Eagle All-Season da 30 mm |
| Peso | 7,7kg (taglia 56) |
| Contatto | fiftyonebikes.com |
