Numero di controlli per frode meccanica effettuati al Giro d'Italia 2019 in calo rispetto alla gara dell'anno scorso
Un tracker che può essere montato su ogni bici del gruppo e rilevare i motori nascosti in qualsiasi momento durante una gara potrebbe essere introdotto presto dall'UCI. Questo annuncio è arrivato quando l'UCI ha registrato un netto calo del numero di biciclette controllate per i motori al recente Giro d'Italia.
In una dichiarazione, l'UCI ha confermato di aver condotto un totale di 1.312 test utilizzando il metodo della scansione magnetica all'inizio delle fasi. Inoltre, 113 biciclette sono state testate anche utilizzando la scatola di scansione a raggi X che includeva il vincitore di tappa e il leader della gara ogni giorno.
Questo totale combinato di 1.425 controlli bici è inferiore al numero di controlli effettuati al Giro dell'anno scorso.
Mentre solo 58 biciclette sono state controllate utilizzando la casella di scansione a raggi X, 1.440 biciclette sono state controllate utilizzando il metodo di scansione dell'iPad nel 2018, per un totale di 78 controlli in più rispetto a quelli condotti al Giro d'2019 2019 Italia.
Tuttavia, il numero di controlli per frode meccanica potrebbe aumentare vertiginosamente poiché l'UCI ha anche confermato di aver raggiunto la seconda fase di implementazione di tracker in gara in grado di rilevare motori nascosti in qualsiasi momento.
L'UCI ha collaborato con il Dipartimento di ricerca tecnologica presso la Commissione francese per le energie atomiche e alternative su questo progetto.
Ha confermato che un progetto di prova è stato condotto al Tour de France 2018 e che ora sta cercando un "partner industriale responsabile della produzione dei tracker con l'introduzione di una prima versione considerata per il 2020".
Oltre a questi tracker, l'UCI spera di aver sviluppato una versione migliorata delle tavolette di scansione per il 2020 che costerà meno fornendo al contempo una scansione più potente.
'Dall'anno scorso, abbiamo a nostra disposizione una solida serie di metodi per contrastare i rischi di frode tecnologica che ci consente di controllare le biciclette all'inizio e all'arrivo,' ha affermato il presidente dell'UCI David Lappartient.
'I progetti di ricerca continuano e ci consentiranno di essere dotati di nuove tecnologie in grado di monitorare le apparecchiature in qualsiasi momento durante le competizioni. Il nostro obiettivo è garantire che la comunità ciclistica abbia fiducia nelle prestazioni dei nostri atleti.'
C'è ancora un solo episodio di frode meccanica nel ciclismo professionistico da dimostrare: il caso della ciclista junior Femke van den Driessche che è stata sorpresa a usare un motore nascosto ai Campionati del Mondo 2016.
