Sono necessari ulteriori cambiamenti per garantire corse più emozionanti, secondo il presidente dell'UCI
Il presidente dell'UCI David Lappartient ha ribadito la sua intenzione di ridurre ulteriormente le dimensioni della squadra come catalizzatore per gare più emozionanti.
Lappartient ha già supervisionato la riduzione delle dimensioni delle squadre del Grand Tour da nove a otto durante il suo mandato, ma è desideroso di andare oltre, ribadendo le sue intenzioni in una recente intervista al quotidiano francese Le Mond e.
Il francese cercherà di formare un comitato chiamato "Gruppo di lavoro sull'attrattiva" composto da squadre professionistiche, sponsor ed emittenti per affrontare il problema delle corse "noiose" con l'argomento delle dimensioni delle squadre più piccole come argomento di discussione.
'Abbiamo grandi gare di un giorno, lo scenario non è scritto in anticipo, ma è chiaro che, soprattutto nella gara più grande del mondo, ci annoiamo un po',' ha detto Lappartient.
'C'è consenso tra i corridori per non ridurre la propria taglia: i team, almeno quelli che li rappresentano, perché vogliono controllare la gara; cavalieri perché temono per il loro lavoro e quindi per il loro stipendio; gli organizzatori perché invitare 25 squadre di sei corridori, è più infrastruttura di 22 squadre di otto.
'Tuttavia, questo è un argomento che deve essere messo sul tavolo. Una grande squadra può controllare la gara con otto corridori come ne ha fatti nove, ma sei? Quindi non condannare immediatamente questa idea.'
Lappartient ritiene inoltre che l'ulteriore riduzione delle squadre sia una questione di "volontà politica" e che il recente divieto dell'antidolorifico Tramadol sia la prova che la sua amministrazione può apportare modifiche al ciclismo nonostante la mancanza di consenso generale.
Le dimensioni del team non sono l'unico problema nella mente di Lappartient, con il presidente che afferma anche il suo desiderio di limitare l'uso dei misuratori di potenza e delle radio del team come un altro modo per garantire gare più aperte.
Lappartient ha anche parlato dell'introduzione di un "limite di budget", anche se ha ammesso che l'UCI non ha ancora avuto discussioni sostanziali sull'argomento e che qualsiasi cambiamento sarebbe "non così semplice da implementare".
I più grandi potenziali perdenti da un "limite di budget" sarebbero il Team Sky, che presto diventerà il Team Ineos. I loro costi operativi annuali si aggirano intorno ai 34 milioni di sterline a stagione, con circa 10 corridori su 1 milione di sterline più contratti annuali.
Questo sminuisce i budget di altri team WorldTour come Dimension Data e Movistar che si dice spendano rispettivamente circa 13 milioni di sterline e 15 milioni di sterline all'anno.
Anche se è improbabile che un limite di budget annuale sia così basso, sicuramente servirebbe in qualche modo a rafforzare una maggiore parità tra le squadre professionistiche.
