Touchscreen notevolmente migliorato e numerose funzioni, ma la mappatura lascia ancora a desiderare
Ci sono tre tipi di ciclocomputer. Quelli che registrano; quelli che registrano e fanno altre cose, e quelli che registrano, fanno altre cose e funzionano come un navigatore satellitare.
Il Garmin Edge 1030 è quest'ultimo, il computer Edge più avanzato di Garmin fino ad oggi, e l'elenco delle funzionalità è vasto.
Oltre alle normali cose che ti aspetteresti da un'unità Edge ci sono l'analisi integrata dello "Stato dell'allenamento" dal produttore di software di terze parti FirstBeat, la mappatura turn-by-turn, i segmenti Strava Live e il supporto TrainingPeaks, da ciclista a - messaggistica del pilota, routing di popolarità "Trendline" e supporto per ogni sensore sotto il sole, con Garmin che include per la prima volta la connettività Bluetooth Smart, insieme a Bluetooth e ANT+.
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Le posizioni dei pulsanti sono state spostate rispetto al suo predecessore, l'Edge 1000, dalla parte anteriore inferiore del dispositivo al bordo inferiore, e il touchscreen è stato notevolmente migliorato. La durata della batteria è aumentata da 15 ore dichiarate a 20 ore ed è ora espandibile tramite un pacco batteria Garmin "Charge" separato, che si aggancia ordinatamente sotto per aggiungere altre 24 ore di funzionamento (al costo di £ 119,99).
C'è molto da superare qui, e sarò totalmente onesto, molto da cui ho lottato per ottenere il massimo. Perché questa è l' altra cosa: ci sono tre tipi di ciclisti che fanno pubblicità al computer da bici. Quelli che vogliono registrare; quelli che vogliono registrare e andare in posti, e quelli che vogliono registrare, andare in posti e allenarsi e analizzare le cose fino alla morte.
Funzionalità
Ho sempre scoperto che il principale punto di forza di un Garmin Edge è la sua capacità di utilizzo e affidabilità. Le cose sono piuttosto intuitive da usare, hanno una durata della batteria decente e fanno in modo affidabile ciò che si prefiggono di fare. Anche le unità più vecchie sono piuttosto robuste: le mie Edge 500 ed Edge 820 sono rimbalzate più volte lungo la strada (colpa mia, non dei morsetti) e sono state inondate di pioggia e sono ancora in piedi (l'Edge 500 ha trascorso un bel po' di tempo in l'asciugatura dell'armadio di ventilazione, anche se la tenuta delle unità Edge è migliorata nel corso degli anni).
In una settimana di utilizzo, l'Edge 1030 non ha fatto nulla per offuscare il buon nome di famiglia, anche se non mi piacerebbe lasciarlo cadere data l'estensione dello schermo e la cornice slanciata.
La configurazione è stata un gioco da ragazzi, dalla creazione dei profili del ciclista alla connessione all'app Garmin Connect per l'associazione con i misuratori di potenza (pedali Favero Assioma, Garmin Vectors e Info Crank), e le affermazioni sulla durata della batteria sembravano fedeli alle parole di Garmin: Oltre 12 ore di guida hanno mostrato il 34% di vita residua e penso di dover ricaricare solo ogni tre corse, e anche allora, solo per sicurezza.
Il miglioramento più evidente, tuttavia, è stato il touchscreen. Fondamentalmente, funziona in modo molto più simile a uno smartphone di quanto il mio Edge 810 potrebbe mai gestire, che spesso viene attivato dalle gocce di pioggia o mostra l'insensibilità di un padre lontano sotto i miei normali movimenti delle dita. Ora, lo scorrimento laterale tra le pagine e il tocco funziona, anche sotto la pioggia. Meno bene che sull'asciutto, ma funziona e non giuro tanto come una volta.
Lo schermo ha una risoluzione molto più alta dell'Edge 810 come ci si aspetterebbe (un computer che ora ha una generazione, essendo stato sostituito dall'Edge 820), ma è anche un notevole miglioramento dell'Edge 1000. È risoluzione più alta, più luminoso e leggermente più grande: 88 mm di diagonale contro 76 mm, nonostante le dimensioni e il peso complessivi del 1030 siano quasi identici al 1000 a 58 mm x 114 mm x 19 mm e 123 g.
Ammetto che quelle dimensioni saranno un ostacolo per alcuni; montato sul supporto anteriore in dotazione, questo è un bel pezzo e quei pulsanti montati sul fondo non sono sempre così facili da raggiungere, anche se durante una corsa non sono davvero necessari. Tuttavia, può fare abbastanza per giustificare le sue dimensioni.
Caratteristiche ricche
C'è molto che puoi fare con Edge 1030. Dal punto di vista analitico, FirstBeat di terze parti ha prestato il proprio software alle pagine "Stato allenamento" di Edge, che calcola VO2 Max, FTP, watt per chilo, fornisce indicatori di stress sotto forma di "tempo di recupero" e "carico di allenamento", che ti dicono quanto tempo aspettare tra una pedalata e l' altra e se la tua intensità in un periodo di sette giorni è o meno troppo alta, un po' bassa o quasi giusta.
In pratica è come un piccolo allenatore che ti dice se devi lavorare di più o riposare di più. È efficace? Non posso negare che mi è stato detto di riposare per 26 ore tra una corsa e l' altra.
Dal punto di vista dell'allenamento in tempo reale, l'Edge 1030 può essere sincronizzato con TrainingPeaks, che fornirà i piani di addestramento all'unità da eseguire. Allo stesso modo, si sincronizza anche con Strava, il che significa che puoi importare percorsi e i segmenti imminenti verranno segnalati per consentirti di provare a superarlo (anche se questi non sono segmenti che hai guidato prima).
Il tethering dello smartphone è necessario durante la guida per i segmenti live e prima di uscire per i percorsi Strava e i piani TrainingPeaks o, naturalmente, per scaricare percorsi da Garmin Connect.
La messaggistica da pilota a pilota è effettivamente un servizio di messaggistica di testo preprogrammato di base che funziona inviando informazioni tramite la rete telefonica a un altro pilota con Edge 1030 o Edge 520 Plus. Così puoi inviare il messaggio preprogrammato "In attesa" al tuo compagno di viaggio equipaggiato con Edge, che può quindi rispondere con "Ci arrivi presto".
Questi messaggi sono disponibili e non modificabili e il servizio funziona solo se il tuo amico ha un Edge 1030 o 520 Plus, quindi fai quello che vuoi della sua utilità. Anche se questo potrebbe diventare più di una "cosa" tra le unità Garmin in futuro, quindi non sarò troppo frettoloso nel giudicare.
Quindi, secondo me, c'è il motivo cruciale per cui un ciclista si divertirebbe ad acquistare un Edge 1030 rispetto ad altri ciclocomputer: la mappatura.
L'idea è che il 1030 funzioni come un navigatore satellitare. Ha indicazioni passo-passo, che possono portarti a punti di interesse o indirizzi specifici. E può fare queste cose in due modi: come un semplice A-B come in un'auto, o come un "dammi un anello che percorre A-A di una distanza specifica".
Quindi visita una nuova area e Edge 1030 genererà tre percorsi in un colpo in base alla distanza che vuoi pedalare, quindi procederà a indirizzarti su una mappa a colori con indicazioni passo-passo, finendo dove hai iniziato. Se devi deviare, ti riporterà al corso. Rispetto a qualsiasi altro computer Edge precedente, questa mappatura sembra, beh, un navigatore satellitare accanto a una mappa cartacea pieghevole con uno strappo al centro.
Molto, molto meglio, e anche il segnale GPS sembra essere captato molto più rapidamente, poiché l'Edge 1030 si collega sia al GPS (satelliti lanciati dagli Stati Uniti) che a GLONASS (i russi). Nelle aree urbane, tuttavia, le cose potrebbero richiedere ancora alcuni minuti, notevolmente più lente rispetto, ad esempio, al mio Apple Watch 2.
È una funzionalità interessante, e in teoria supportata da ciò che Garmin chiama "Trendline", in cui i dati di altri utenti Garmin vengono aggregati per discernere i percorsi e le strade più popolari, la teoria è che quelli popolari sono i i migliori, sia per motivi panoramici, che per arrampicate che strappano le gambe o per una tranquilla sicurezza.
Allora, come funzionano queste funzioni?
Ognuno per conto suo
In termini puramente funzionali, tutto sembra funzionare come pretende, anche se in città dense come Londra, ho scoperto che la navigazione A-B mancava di chiarezza. Lo schermo è troppo piccolo o con una risoluzione non sufficientemente alta per rappresentare in modo utile il numero di strade e non c'è una funzione di zoom rapido sul touchscreen, come ad esempio su uno smartphone.
Ho avuto più fortuna con i computer Mio Cyclo quando si tratta di usare un computer da bici come navigatore satellitare, anche se quell'unità è di dimensioni molto più ingombranti. Detto questo, nelle aree meno popolate dove ci sono meno strade, questo non è un problema. La navigazione e la pianificazione del percorso funzionano perfettamente, a patto che tu presti attenzione.
Di nuovo, l'efficacia di avere qualcosa vicino allo stelo che devi guardare per essere diretto in una città frenetica è dubbia e in qualche modo impoverita rispetto ad avere un auricolare con indicazioni vocali come per uno smartphone con Google Maps.
La linea di fondo con Edge 1030, tuttavia, è che hai bisogno di tutte le funzionalità? Usi TrainingPeaks, ti interessano i segmenti Strava da corsa, hai compagni che hanno unità compatibili a cui inviare messaggi?
Sono un pilota che principalmente risponde no alla maggior parte di queste domande. Ammiro ugualmente le capacità dell'Edge 1030, ma dopo un breve gioco sono andato a malapena oltre la visualizzazione delle basi in tempo reale, il caricamento delle mie corse su Garmin Connect e Strava per avere una scelta vaga e, occasionalmente, utilizzare la navigazione.
Non sarò solo in questo ne sono sicuro, e Garmin lo sa, motivo per cui produce ancora computer essenziali come Edge 20 e 25, o solo unità un po' più piccole con un po' meno funzionalità e costi, come Edge 520 e 820.
Ci saranno, quindi, un sacco di motociclisti là fuori che saranno incredibilmente grati per tutte le caratteristiche all'avanguardia del 1030. Ma ho appena trovato tutto un po' troppo e distratto dal voler andare in bicicletta e tenere una vaga scheda su come sto e come ho fatto, in un dato momento.
Per inciso: l'ultimo punto che mi viene in mente ancora una volta, e che ho livellato su tutti i computer da bicicletta, è il costo rispetto all'abilità. Puoi acquistare un iPhone 7 per £ 449 (sì, sto ignorando la parte del contratto, ma abbi pazienza), dozzine di potenti telefoni Android per molto meno. Questo Edge 1030 costa £ 500.
Un iPhone, o qualsiasi smartphone, può fare di tutto, dalla navigazione al pagamento effettivo delle cose in un negozio all'ordinazione di nuove camere d'aria da un sito web. Può fare tutto ciò che può fare un computer da bici e altro ancora. E Google Maps è francamente brillante e migliora continuamente.
Sia il mio iPhone che l'Edge 1030 dureranno felicemente per tutto il tempo che potrò realisticamente guidare. L'iPhone può farmi ascoltare musica nello stesso momento in cui mi dirige, posso guardare un video su di esso se ho una meccanica di fine corsa e devo prendere il treno per tornare a casa (ho scoperto gli orari dei treni anche al telefono).
I computer da bici, attualmente, non fanno nulla di tutto questo, ma costano lo stesso, se non di più, degli smartphone. Cosa dà?
Le argomentazioni sono sempre state: 'Ma non vuoi guidare con te uno smartphone da £ 500 in una posizione così prona sul manubrio; la durata della batteria è scarsa; gli smartphone non sono robusti.' Ma non c'è niente in un computer come l'Edge 1030 che sembri più robusto di uno smartphone – molti dei quali ora sono impermeabili – la maggior parte dei motociclisti non durerà più di otto ore alla volta. tempo, che la batteria di uno smartphone può sopportare bene, e il denaro coinvolto è lo stesso. O meno.
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Sento che il motivo principale è sempre stata l'idea che il tuo smartphone venga distrutto durante la guida, ma anche in questo caso, uno smartphone "sacrificale" potrebbe essere acquistato per £ 150, è possibile ottenere un contratto mensile solo dati per un decimo al mese, o se non vuoi il contratto e puoi metterti a nudo, puoi scambiare la tua scheda SIM tra smartphone e telefono.
Ma questa è una tangente alla recensione in mano, che è dell'Edge 1030 visto nel regno dei computer da bicicletta. E in quel regno, è attualmente re. Se sei un cavaliere che ha bisogno di un re, questo è.
