Focus afferma che la Izalco Max Disc è la bici da strada con freno a disco di produzione più leggera al mondo
Bisogna credere a f scienziati della Brunel University, la bellezza non è altro che simmetria. La loro teoria della bellezza umana classica è che le persone di bell'aspetto hanno un lato sinistro del viso che è un'immagine speculare del lato destro. Con questa premessa, le biciclette sono intrinsecamente brutte perché sono asimmetriche. La trasmissione scorre in basso a destra e, con l'avvento dei dischi, l'impianto frenante scorre in basso a sinistra. Se la bici deve gestire correttamente le forze di guida, alcuni tubi come i foderi orizzontali devono essere più spessi su un lato rispetto all' altro. La bici moderna è così irregolare che è un miracolo che altri veicoli non la puntino e ne ridano nel parco giochi.
Focus, tuttavia, non è disposto ad accettare una brutta bici. Voleva progettare una bici che fosse bella agli occhi degli esteti e degli ingegneri, e decise che ogni lato del suo telaio doveva sembrare identico dall'esterno. L'unico modo per farlo era renderlo asimmetrico all'interno, quindi con il nuovo Izalco Max, la bellezza scorre letteralmente solo sulla pelle.
Battitore mondiale
Focus attualmente sponsorizza il team pro Ag2r La Mondial e a settembre il team sarà libero di provare i freni a disco in competizione. Supponendo che tutto vada bene, l'UCI consentirà quindi ulteriori test nel 2016 con l'obiettivo di introdurli completamente nel WorldTour nel 2017. Con questo in mente, Focus ha preso la bici da corsa Ag2r esistente e le ha dato un restyling interno specifico per il disco.
Il fork è il luogo più ovvio in cui ciò è avvenuto. La forcella dell'Izalco Max originale era molto sottile e leggera, ma non aveva la forza per supportare i freni a disco. La nuova forcella è visivamente molto simile ma gli spessori delle pareti sono stati aumentati notevolmente sulla gamba sinistra mantenendo lo stesso diametro esterno. Anche René Birkenfeld, ingegnere del lay-up del carbonio presso Focus per l'Izalco Max Disc, era molto entusiasta di avere perni passanti. Un perno imbullonato consente a una fascia continua di fibre di carbonio di scorrere lungo la parte anteriore della forcella e su quella posteriore, senza essere interrotta dal forcellino.
Questo aumenta notevolmente la resistenza senza molto peso aggiuntivo, quindi la forcella del disco pesa solo 320 g (solo 27 g in più rispetto alla versione senza disco). Birkenfeld afferma: Abbiamo svolto ricerche approfondite con i nostri partner a Taiwan. Progettando, simulando e testando diverse resine, fibre, strati e spessori delle pareti, pensiamo di aver raggiunto un rapporto rigidità/comfort molto più alto della forcella della pinza.'
Anche il telaio ha aggiunto pochissimo peso durante il rifacimento del disco: 40 g per portarlo a 790 g. L'intera bici pesa solo 6,81 kg, quindi Focus afferma che è la bici a disco di produzione più leggera disponibile. Nonostante il peso aggiuntivo minimo, Focus ha effettivamente apportato alcune modifiche al telaio. Il tubo orizzontale, ad esempio, è più grande per aumentare la rigidità e i foderi orizzontali sono stati allungati a 415 mm per un paio di motivi.
Focus ha optato per un'estremità posteriore con perno passante da 142 mm, quindi i foderi orizzontali dovevano essere allungati per evitare lo sfregamento della catena causato dall'allontanamento della cassetta dalla linea centrale della bici. Il produttore afferma anche che i foderi orizzontali più lunghi hanno l'ulteriore vantaggio di aumentare la stabilità alle alte velocità.
Messa alla prova
Al varo in Italia, ho portato la bici giù per alcune lunghe e veloci discese e le cose sono rimaste sicuramente calme e composte mentre sfrecciavo in curva. Una volta che la strada è tornata in salita, è stato chiaro che Izalco Max non aveva perso nulla del suo pedigree di gara nel restyling del disco. Il nuovo triangolo posteriore era ancora abbastanza rigido da garantire un'accelerazione fulminea e il peso complessivo ridotto era un vantaggio quando le pendenze superavano il 10%.
Per me, tuttavia, la grande sorpresa sono stati i livelli di comfort su una bici da corsa presumibilmente potenziata. Il peggio del brusio della strada viene smorzato per creare una guida fluida e Focus attribuisce questo effetto alla flessibilità aggiunta dal suo reggisella CPX. Sebbene il reggisella abbia un design unico, quando l'ho sostituito con il mio solito reggisella non ho potuto percepire alcuna diminuzione evidente nell'assorbimento delle vibrazioni. Sospetto quindi che il reggisella sia solo in parte responsabile del comfort di guida e poiché non è disponibile un'opzione in linea con il reggisella CPX, non ci penserei due volte a sostituirlo se lo richiede la corretta vestibilità.
Il mio ultimo giro in bici è stato in una delle condizioni meteorologiche più cupe che abbia mai vissuto per molto tempo. A metà strada la temperatura era scesa di 11° e pioveva a dirotto. Stavo pedalando, completamente inzuppato nella mia divisa estiva, ma in qualche modo non potevo fare a meno di sorridere.
In genere disprezzo andare in bicicletta in condizioni avverse, ma l'unica cosa che mi ha impedito di cercare la stazione ferroviaria più vicina è stato il piacere di abbattere le discese bagnate e grintose. Il pericolo di scendere sul bagnato con ruote in carbonio è ben documentato, ma armato di freni a disco idraulici Sram Red mi sono ritrovato in completo controllo, il che ha reso la guida divertente e senza paura.
In re altà l'intero gruppo era impeccabile. Non sono mai stato un grande fan di Sram Red in precedenza perché ho sempre pensato che la qualità del cambio fosse carente rispetto agli altri gruppi di alto livello, ma si è comportato in modo ammirevole in alcune delle peggiori condizioni possibili. Dato che tutto è diventato un po' veloce verso la fine della corsa, i cambi di marcia veloci sono stati una piccola grazia durante i picchi di bruciore alle gambe.
Fino a poco tempo fa i freni a disco erano il segno di una bici da endurance progettata per lunghi chilometri in relativo comfort. Ora Focus ci offre i freni a disco su una bici da corsa adeguata che offre comunque anche la posta in gioco del comfort. Sono completamente venduto e tornare sulla mia bici con pinza normale è stato come un passo indietro. Ma il vero test arriverà l'anno prossimo, quando i professionisti faranno la loro scelta.
Specifiche
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Telaio | Focuz Izalco Max Disc |
| Gruppo | Sram Red HRD |
| Bar | Corso Zipp Service SL-70 |
| Stelo | Corso Zipp Service SL |
| Reggisella | Focus CPX seapost |
| Ruote | Disco Zip 202 |
| Pneumatici | Schwalbe One |
| Sella | Fizik Antares |
| Contatto | Ciclo di derby |
