Potresti non riconoscere il nome, ma questa debuttante in titanio è stata creata da un esperto
Per chi non lo conoscesse, come in effetti lo ero io, un Formentor non è uno scheletro in bilico che preda di bambini dagli occhiali magici, ma piuttosto è una strada a Maiorca costruita dallo stesso tizio che ci ha portato Sa Calobra. È anche il nome della bici di punta del nuovo marchio J. Guillem, fondato dallo stesso tizio che ci ha portato il famoso specialista in titanio Van Nicholas.
Si fa chiamare dal nome deliziosamente natalizio di Jan-Willem Sintnicolaas, e non sorprende che ora viva a Maiorca."Ho fondato Van Nicholas nel 2006 e l'ho venduto al Gruppo Accell nel 2012", afferma Sintnicolaas, riferendosi all'azienda che possiede anche Lapierre e Raleigh, tra gli altri. «Quel nome deriva dal mio cognome, mentre J. Guillem rappresenta il mio nome in maiorchino. Il nuovo marchio, in breve, è più piccolo e più personale per me.'
Ciò significa una line-up esclusivamente in titanio di tre bici da strada e due mountain bike, tutte progettate da Sintnicolaas negli ultimi tre anni. Secondo l'olandese, il Formentor è il "pilota hardcore" del trio su strada: "Il titanio è sempre stato conosciuto come il metallo confortevole, e sicuramente non per il corridore critico, ma con un telaio come il Formentor penso che quei giorni siano contati. È progettato per essere super rigido.' Un'affermazione davvero audace.
Sei un mago, Harry
Il telaio del Formentor è realizzato in titanio senza saldatura 3Al/2,5V, che sarà una sorpresa se hai mai dedicato del tempo alla produzione del titanio. Questa lega al 3% di alluminio/2,5% di vanadio e titanio di solito viene fornita solo in tubi tondi (sebbene con una spinta possa essere ovalizzata alla fine). Qui, però, i tubi hanno una sezione angolare, caratteristica normalmente associata solo ai tubi realizzati con lamiere di titanio laminate e saldate. Allora come fa il Formentor a realizzare un simile trucco e, soprattutto, perché?
'La forma dei tubi è resa possibile dall'idroformatura', afferma Sintnicolaas. In poche parole, l'idroformatura comporta il pompaggio di fluido idraulico ad altissima pressione in un tubo posizionato all'interno di uno stampo, costringendo il tubo a spingersi verso l' alto in tutti i lati e gli angoli dello stampo. Questo ci permette di creare forme uniche.'
Sintnicolaas afferma che i tubi idroformati sono più resistenti di quelli creati con il metodo tradizionale, in cui i tubi vengono allungati su uno stampo e pressati in forma. Questo perché l'idroformatura semplifica la creazione di spessori di parete dei tubi coerenti, "rimuovendo i punti deboli invisibili", come dice Sintnicolaas.
Sembra tutto piuttosto eccellente, quindi perché più produttori non ne approfittano? L'idroformatura è stata popolare per un certo periodo nei telai per mountain bike in lega, ma Van Nicholas è l'unico altro marchio di titanio a cui riesco a pensare che lo stia usando per le bici da strada. "Non lo so nemmeno io", ammette Sintnicolaas. 'Tutto quello che posso dire è che è più costoso aprire [realizzare] stampi, quindi non tutti vogliono investire questo tipo di denaro quando lavorare con tubi tondi o ovalizzati è un' alternativa più economica.'
Se il carbonio è qualcosa su cui basarsi, dove gli stampi di metallo per una singola bici arrivano a decine di migliaia di libbre, il punto di Sintnicolaas è probabilmente valido. La domanda è: la qualità complessiva del telaio in titanio del Formentor dimostra che l'idroformatura vale la spesa extra?
"Rigidità" e "vivace" sono le parole d'ordine di J. Guillem qui, e il telaio della Formentor è all' altezza della sua fatturazione: è incredibilmente rigido per una bici in titanio. Eppure pesa 1,75 kg dichiarati per il telaio (56 cm), che è rispettabile per una bici di metallo e indica che J. Guillem non ha semplicemente lanciato materiale extra sul telaio per renderlo più rigido.
Riguarda la forma
Quindi cosa dà – o meglio, no? Se non è la quantità di materiale o le sue proprietà, 3/2,5 è la stessa roba che troverai nelle bici in titanio descritte come "peluche", "elastiche" o anche "flessibili", quindi per processo di eliminazione la risposta deve risiedere nel forme e costruzione dei tubi.
I foderi verticali e orizzontali nella parte posteriore della bici sono progettati per allargarsi più del normale per sedersi significativamente più larghi dell'asse della ruota. Sintnicolaas afferma che questo rende la parte posteriore più rigida, assicurando che più potenza dai pedali venga trasferita alla ruota posteriore. E ha raggiunto questo obiettivo mantenendo i foderi orizzontali a una vivace lunghezza di 405 mm in modo che il Formentor abbia un passo corto di 986 mm, rendendolo agile e altamente manovrabile in curva.
All'estremità anteriore un robusto tubo sterzo da 1.125-1.25 pollici è accoppiato a un tubo obliquo e un tubo orizzontale che condividono entrambi una sezione trasversale simile a un diamante. In teoria, le forze di sollecitazione che agiscono direttamente sulle punte del diamante sono più resistenti, più di un tubo a profilo circolare in cui le forze provenienti da qualsiasi angolo di attacco sono resistite allo stesso modo, anche se in misura relativamente minore.
I tubi del Formentor hanno questi angoli diamantati posizionati a 0°, 90°, 180° e 270° per resistere alle forze principali che agiscono sul telaio di una bicicletta: nel piano verticale, dal pilota e dalla strada, e nella orizzontale, dalla pedalata e dalla curva.
Non è un nuovo stratagemma – Ernesto Colnago ha introdotto un profilo ottagonale simile ai suoi tubi per lo stesso motivo – e qui penso che funzioni. Il Formentor è molto più rigido di qualsiasi bici in titanio con tubo tondo che ho guidato. Eppure, un po' tristemente, penso che sia a scapito generale della bici.
La magia è finita
Per quanto mi sia piaciuta la sensazione incisiva, non potevo sfuggire a una pervadente durezza alla qualità di guida del Formentor. Uno scambio delle ruote con le Industry Nines a sezione bassa che abbiamo testato di recente - senza camera d'aria e funzionanti a pressione più bassa - ha aiutato. Mentre le ruote Edco Umbrial fornite con la bici sono sicuramente veloci, il loro profilo profondo e triangolato rende la guida relativamente spietata. Tuttavia, anche con gli Industry Nines, il Formentor brontolò su superfici stradali sconnesse.
Ma non voglio che l'impressione duratura del Formentor sia negativa, poiché la colpa risiede tanto nei miei preconcetti sul titanio quanto su qualsiasi altra cosa. Vedo una bici ti e istintivamente voglio che guidi nel modo fluido ed elastico di cui solo le bici ti sembrano capaci, il che non deve precludere un vantaggio vivace ma trasuda comfort per tutto il giorno. Sfortunatamente, non l'ho trovato nel Formentor.
Potresti mettere in dubbio questa critica: dopotutto, un test in bicicletta dovrebbe essere un esercizio di giudizio il più oggettivo possibile. Ma credo che molte persone che cercano una bici in titanio sperano di trovare tali caratteristiche. Tuttavia, se non sei tu, e invece desideri una bici in titanio super rigida e dall'aspetto leggermente eccentrico per le corse, il Formentor sarebbe solo il biglietto.
Specifiche
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Telaio | J. Guillem Formentor |
| Gruppo | Shimano Ultegra 6800 |
| Freni | Shimano Ultegra 6800 |
| Catena | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Cassetta | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Bar | Strada compatta J. Guillem |
| Stelo | Lega J. Guillem |
| Reggisella | Titanio J. Guillem |
| Ruote | Cerchi in carbonio Edco Umbrial |
| Sella | J. Guillem Race |
| Peso | 8,21kg (56cm) |
| Contatto | jguillem.com |
