Dave George, CEO dell'assicuratore specializzato nel ciclismo Bikmo, afferma che la sua compagnia non supporterà la registrazione obbligatoria o l'assicurazione per i ciclisti
Una petizione dell'avvocato "Mr Loophole" Nick Freeman chiede la registrazione obbligatoria e l'assicurazione dei ciclisti. In risposta, Dave George, CEO dell'assicuratore specializzato Bikmo, spiega perché la sua azienda non sosterrà una tale mossa.
I ciclisti rappresentano un rischio così piccolo rispetto al pericolo reale sulle nostre strade. Più persone vengono uccise dalle mucche che dai ciclisti, mentre 21.770 pedoni sono stati colpiti dai conducenti di veicoli a motore nel 2019, eppure diamo un tempo di trasmissione sproporzionato alle opinioni folli sulla registrazione obbligatoria e sull'assicurazione delle persone in bicicletta.
Di tanto in tanto, qualcuno si presenta e suggerisce che i ciclisti dovrebbero essere autorizzati e assicurati. Segue lo stesso dibattito, in gran parte dominato da persone che fingono di interessarsi a migliorare la sicurezza in bicicletta ma che vogliono davvero sopprimere i livelli di ciclismo e proteggere lo status quo.
Come persona il cui lavoro è valutare il ciclismo e i profili di rischio, giorno dopo giorno, ho pensato di far luce sul motivo per cui la registrazione obbligatoria e l'assicurazione per i ciclisti sono una pessima idea.
Come compagnia di assicurazioni, potresti aspettarti che Bikmo preferisca l'assicurazione obbligatoria per i ciclisti, ma questo non potrebbe essere più lontano dalla posizione che prenderà chiunque guardi il quadro più ampio. Per uno, abbiamo bisogno della bicicletta di massa e di altre opzioni di trasporto come gli e-scooter per avere una possibilità di affrontare l'emergenza climatica.
Come azienda, facciamo parte di 1% For The Planet e siamo profondamente consapevoli delle sfide che il pianeta deve affrontare. Le emissioni dei trasporti di superficie nel 2019 hanno rappresentato il 22% delle emissioni totali di gas serra del Regno Unito. Ciò rende il trasporto di superficie il settore con le emissioni più elevate del Regno Unito.
Dobbiamo fare tutto il possibile per rendere il ciclismo più facile, senza sovraccaricarlo di inutili oneri burocratici attraverso la registrazione, il che ridurrà i livelli di partecipazione al ciclismo.
Immagina di doverti registrare per un tabarro e indossarlo ogni volta che esci per un giro in bicicletta. Dove si fermerebbe? Pedoni? Cavalieri? Jogging sulle strade di campagna? Più ci pensi più diventa ridicolo.
La maggior parte delle nostre polizze offre un'assicurazione di responsabilità civile e questo va bene per le persone che desiderano una maggiore tranquillità. Ma su decine di migliaia di clienti che hanno pedalato per centinaia di migliaia di miglia tra loro, tra il 2019 e il 2021 finora, non abbiamo avuto reclami per responsabilità civile verso persone e solo una manciata verso proprietà (che rappresentano solo lo 0,6% di tutti i reclami).
L'assicurazione obbligatoria per i ciclisti farebbe crescere enormemente la nostra attività, ma è una soluzione ingannevole a un problema che non esiste e dovremmo denunciarlo.
Qualcuno potrebbe dire: 'Ma i conducenti devono essere registrati e assicurati?' Immagina il caos che ne deriverebbe se non fosse così.
Esatto – e in molti casi, anche con la registrazione e l'assicurazione, c'è una carneficina là fuori e questo è dovuto a qualcosa descritto nella professione legale come potenza causale. In parole povere, descrive il potenziale per gli utenti della strada di danneggiarsi a vicenda.
Questo non deriva da quanto potresti percepire fastidioso un utente della strada; più razionalmente, dipende dalla fisica: schiantarsi contro qualcuno che usa un'auto e potresti ferirlo gravemente o ucciderlo. Fai lo stesso usando una bicicletta e questo risultato è molto più raro.
Nel 2019, 16.884 ciclisti sono rimasti feriti sulle strade; nello stesso lasso di tempo, 21.770 pedoni sono stati colpiti da veicoli a motore, con 470 morti.
Anche con la registrazione obbligatoria e l'assicurazione per i conducenti di veicoli a motore, ci sono circa 1,2 milioni di conducenti non assicurati sulle strade della Gran Bretagna e solo a Londra si verifica un incidente mortale che coinvolge un veicolo a motore ogni due ore.
Dal punto di vista assicurativo, incoraggiare le persone a registrare le proprie biciclette al momento dell'acquisto potrebbe essere trasformativo nel ridurre il furto di biciclette, ma non dovrebbe essere obbligatorio e sicuramente non dovrebbe richiedere una qualche forma di targa della bicicletta. È il più vicino possibile alla registrazione della bicicletta.
Coloro che chiedono ai ciclisti di indossare targhe obbligatorie che si identificano affermano che creerà parità tra tutti gli utenti della strada. Dato che le statistiche mostrano quanta disparità c'è tra chi causa il maggior danno sulle nostre strade, non c'è da meravigliarsi se la polizia spende le proprie risorse limitate prendendo di mira coloro che potrebbero causare il maggior danno e non le persone che vanno in bicicletta.
Spenderò le risorse di Bikmo cercando di convincere quante più persone possibile in bicicletta perché questo, statisticamente, è ciò che renderà effettivamente il ciclismo più sicuro.
