L'affermazione di Staking GT nel mercato delle strade sterrate arriva con la Grade Alloy 105, che riesce ad offrire qualcosa a tutti
Senza dubbio, le bici gravel sono una proposta interessante: come descriveresti lo scopo di una bici gravel, o in GT parli "EnduRoad", a chi non lo sapesse? La difficoltà è che più cerchi di restringere il campo, più ti rendi conto che una bici gravel è solo una delle due cose: o l'unica bici di cui avrai mai bisogno o un grande compromesso.
Abbiamo messo alla prova la GT Grade Alloy 105 per scoprire quale.
Quindi, a cosa serve il grado di alluminio della GT? "La lega Grade è una bici da strada a tutto tondo con cui fare il pendolare e percorrere i sentieri battuti", afferma Patrick Kaye, senior product manager di GT. Sembra un buffet all-you-can-eat con qualcosa per tutti, quindi ci deve essere un problema…
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Taglia
Ottenere la vestibilità ideale della bici non è l'arte oscura di una volta, ma guidare su terra richiede una vestibilità leggermente diversa. Per fortuna GT ha adottato il sistema di misurazione "stack and reach" per facilitare il confronto delle dimensioni.
Questa versione in lega da 58 cm del grado ha uno stack di 627 mm e una portata di 382 mm. A titolo di confronto, una Cannondale Synapse è di 611 mm e 394 mm, il che rende il grado più corto e più alto del suo rispettato cugino americano.
In pratica, questo allungamento ridotto e sollevato significava un po' più di curvatura del gomito e un angolo della schiena meno profondo. Forse per quei corridori raffinati là fuori questo potrebbe essere un rompicapo, ma una volta ottenuto il grado dall'asf alto, tutto ha perfettamente senso.
Geometria
Con l'opportunità di colpire lo sterrato a soli dieci metri dall'inizio della prima corsa, sarebbe stato scortese non testare immediatamente questa configurazione e la mulattiera in questione ha rapidamente illustrato che la portata più breve era una scelta saggia di progettazione.
L'avantreno della bici ci ha dato abbastanza sicurezza per affrontare ostacoli più grandi in fuoristrada, spesso seguiti da un tonfo sul retro della sella.
Abbiamo scoperto che l'abbassamento della sella di 10 mm lo impediva e livellava il divario di capacità tra l'estremità anteriore e posteriore della bici.
Sella più bassa, sbraccio più corto e barre più alte consentono una maggiore articolazione di gomiti e ginocchia, il che significa un maggiore assorbimento degli urti senza sembrare compromettere i muscoli che sono più abituati a un assetto sbilanciato su strada.
Gestione
Quando si tratta di maneggevolezza, GT ha davvero inchiodato con il grado: le strade antincendio e i sentieri di ghiaia possono essere percorsi duramente e velocemente. "Il processo di progettazione è stato davvero divertente", afferma Kaye.
'Una manciata di muli geometrici, una tonnellata di componenti abbinati… Volevamo una bici che fosse divertente.'
Come puoi immaginare, ci sono dei limiti e questi si basano principalmente sulla scelta del pneumatico e sulla fisica dell'attrito. Gli pneumatici standard Continental Ultra Sport II da 28 mm hanno svolto un lavoro fenomenale assorbendo i dossi, oltre a fornire una trazione adeguata.
Il risultato del duro lavoro di GT è un felice equilibrio in cui l' alta velocità è possibile su tutti i tipi di superficie e con la benna piena di sicurezza grazie all'angolo sterzo di 72 gradi e ai foderi orizzontali più lunghi di 2,5 cm (43 cm).
Prendilo fuoristrada e getta radici, rocce o oggetti sciolti e farai buon uso dei potenti freni a disco TRP Hy/Rd poiché la "triturazione" è sicuramente nel menu.
Se ti attieni all'asf alto o su sentieri ben preparati, troverai il pacchetto di fabbrica sorprendentemente buono e, se ti piacciono le cose ancora più difficili, il telaio ospiterà un set di pneumatici tassellati da 32 mm.
Come pacchetto generale, la Grade 105 è una guida molto confortevole con una dinamica che fa vergognare biciclette molto più costose. Mentre "volevamo una bici da strada che incoraggi il ciclista a allentarsi e a distruggere" non sono esattamente le parole che useremmo di solito in Cyclist, in questo caso siamo pienamente d'accordo con GT.
Eppure una cosa che non puoi nascondere è che il grado ha un po' di massa in eccesso: la nostra macchina di prova ha inclinato la bilancia a 10,1 kg.
Tuttavia, se sei appassionato di una bicicletta in grado di espandere le tue opzioni di guida, raddoppiando come pendolare o allenatore invernale con protezioni, allora non potresti davvero fare di meglio.
In effetti il grado 105 ha superato di gran lunga le nostre aspettative e ci ha fatto pensare che qualcuno avesse sbagliato le somme, tale è il valore del pacchetto complessivo.
A seconda di cos' altro potresti avere nel tuo garage, probabilmente determina come l'Alloy Grade potrebbe adattarsi alla tua vita poiché la cosa così piacevole è che si adatterà a molti di noi in modi diversi.
Come ottima bici da esplorazione con cui uscire sui tuoi sentieri locali, farà un lavoro fantastico. Allo stesso modo, monta dei parafanghi e ti trasporterà anche attraverso alcune lunghe miglia invernali. In effetti, stiamo lottando per trovare qualcosa che non può fare.
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Geometria
| Rivendicato | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tubo sella (ST) | 605mm |
| Tubo sterzo (HT) | 207mm |
| Angolo della testa (HA) | 72 |
| Angolo del sedile (SA) | 72.5 |
| Interasse (WB) | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specifiche
| Lega di grado GT 105 | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in lega di qualità con saldature lisce, idroformato (TT, DT), tubo sterzo conico da 1 1/8"-1 1/4", movimento centrale standard |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Freno stradale TRP Hy/Rd meccanico/idraulico a disco, rotore da 160 mm |
| Catena | FSA Omega Mega EXO semi-compatto 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | GT DropTune Lega super leggera, eleganza a 16 gradi |
| Stelo | GT Design 3D forgiato 6 |
| Reggisella | GT Un bullone in alluminio |
| Ruote | Alex ATD470 su mozzi a disco a 6 bulloni Formula Ultralight |
| Sella | Sella di grado GT |
| Pneumatici | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Peso | 10,3kg |
| Contatto | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. La bici che abbiamo recensito era dotata di pneumatici Ultra Sport, non Ultra Sport II.
