La forma radicale del tubo crea un'eccezionale rigidità ed efficienza aerodinamica, ma a scapito di una certa praticità
La natura dello sviluppo delle biciclette significa che, nel tempo, i modelli di diversi produttori iniziano ad avere lo stesso aspetto. Poiché tutti lavorano per obiettivi simili, tende a appianare le stranezze che rendono distintivo un particolare modello e il mercato si omogeneizza in una certa misura.
Se togli i loghi, può essere necessario un occhio allenato per distinguere tra diversi marchi, eppure c'è una bici che si distingue molto dalla massa: la Factor One.
Il lignaggio diretto della bici può essere fatto risalire alla prima bici di Factor, la 001, progettata dagli ingegneri del motorsport di Bf1systems ed era radicale al punto da essere concettuale.
Successivamente è arrivato il Vis Vires, che Cyclist ha recensito nel numero 26. Il primo è arrivato dopo e questo – il secondo, se vuoi – è l'ultimo design aero-race di Factor. Tutte queste bici hanno preservato e gradualmente perfezionato la caratteristica più avanzata della 001, il tubo obliquo "Twin Vane Evo".
Il concetto di tubo obliquo diviso non è stato visto altrove nella progettazione di biciclette dal modello Carbitubo di Colnago intorno al 1993. Anche allora, la caratteristica è stata costruita utilizzando tubi di carbonio inseriti in alette di metallo.
Non è mai stato tentato interamente in fibra di carbonio prima, rendendo il tubo obliquo diviso di One unico nella costruzione di biciclette. Come ho scoperto anch'io, è anche piuttosto efficace, anche se non privo di debolezze.
Un approccio insolito
Factor afferma che il suo obiettivo con il design del telaio era quello di rendere la bici più veloce possibile. Naturalmente, questo è l'obiettivo della maggior parte delle bici aerodinamiche, quindi come mai nessun altro usa un tubo obliquo diviso?
Il motivo è dovuto alla complessità e al costo di costruzione del telaio, afferma il proprietario di Factor Rob Gitelis.
'Gli stampi sono estremamente costosi - costano circa il 50% in più rispetto allo standard - e realizzare il tubo obliquo Twin Vane Evo richiede molto sforzo in più rispetto a una bici più convenzionale.'
Spiega che poiché Factor possiede una propria fabbrica, il costo di questa complessità aggiuntiva può essere compensato o dissociato da un determinato progetto, un vantaggio che molti altri marchi non possiedono.
Ecco perché, nonostante il costoso processo di produzione, il prezzo finale della bici è alla pari con i suoi concorrenti e perché Gitelis crede che il design non sia stato tentato da altri. Semplicemente non sarebbe economicamente sostenibile.
Il prezzo di The One potrebbe essere alla pari, ma la sua qualità di guida è distinta. Non ricordo di aver mai guidato una bici così rigida.
L'effetto dello sforzo sull'accelerazione è immediato, e mentre il peso di 7,6 kg della One è buono ma non eccezionale per questo genere, la rigidità del telaio compensa ampiamente un po' di ingombro in più.
Durante i test, la bici ha rombato in avanti in piano ed è stata particolarmente efficace su salite impegnative. Mi sembrava di raggiungere la cima delle mie colline locali un paio di pedalate prima del previsto, tale era l'efficienza della bici.
Un viaggio insolito
Gitelis attribuisce la rigidità della One a quel tubo obliquo diviso: 'Il più delle volte, per rendere una bici aerodinamica, il tubo obliquo deve essere sottile, ma i tubi sottili non sono rigidi.
Separando in due quello che sarebbe stato un tubo sottile, crei la zona di contatto – e quindi la rigidità – di un tubo più largo con l'aerodinamica del tubo sottile, perché l'aria può fluire attraverso il centro.'
Il tubo obliquo diviso presenta i suoi problemi, mente. Non ho mai dovuto usare il filo interdentale per pulirla prima. Inoltre, quel canale centrale può guidare il flusso d'aria fuori dalla ruota anteriore, ma guida anche lo spruzzo della strada direttamente attraverso.
La sua traiettoria è interrotta solo dalla bottiglia d'acqua montata sul tubo obliquo (che si attacca a due minuscole protuberanze, una su ciascuna metà del tubo), quindi il più delle volte mi sono ritrovato a allungare la mano per bere qualcosa solo per trova la mia bottiglia incrostata di sporcizia.
Gitelis afferma che questa era una preoccupazione fin dall'inizio del progetto, ma il contributo del team pro AG2R, che Factor ha sponsorizzato durante lo sviluppo di questa bici, ha offerto una prospettiva diversa: comunque le bocche dei ragazzi davanti a loro nel gruppo, qualsiasi presa a calci sulla bottiglia è insignificante in confronto.'
Capisco che la One sia stata sviluppata per essere corsa, ma per quelli di noi che non guidano sempre in gruppo questo inconveniente è più difficile da scartare. Eppure, nonostante quell'unica stranezza, il personaggio della moto non ha mai mancato di strappare un sorriso ogni volta che mi sono alzato ed è balzato in avanti.
Suppongo che ogni genio debba avere i suoi difetti. Forse è solo il momento di prendere un tappo per la mia bottiglia d'acqua.
Scelta del kit
Casco HJC Ibex 2.0, £200, saddleback.co.uk
L'Ibex si trova al vertice della linea di caschi HJC e privilegia la freschezza e il comfort. La società afferma che la ventilazione è controllata dai "principi della fluidodinamica", un modo elegante per dire che l'aria scorre attraverso i fori.
Era sicuramente molto arioso e confortevole durante le pedalate nelle insolitamente calde primavere britanniche, e mi è piaciuto particolarmente il sistema di chiusura "Selfit", che scatta in posizione per fissare il casco senza la necessità di stringere un quadrante. Ora so come si sentiva Marty McFly ogni volta che indossava quelle Nike autoallaccianti.
In alternativa…
Abbassato
La One-S mantiene il tubo obliquo Twin Vane Evo ma sostituisce lo sterzo esterno della One con un avantreno convenzionale, in modo che il ciclista possa accoppiare qualsiasi barra e attacco manubrio con il telaio aerodinamico.
Aer-no
Se la leggerezza è più la tua passione, Factor offre la O2 VAM Disc, una bici da corsa che utilizza materiali del telaio esotici per creare una bici dotata di disco che infrange facilmente il limite di peso minimo di 6,8 kg dell'UCI.
Specifiche
| Telaio | Fattore uno |
| Gruppo | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Freni | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Catena | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassetta | Disco Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Pozzetto integrato Factor OTIS Evo |
| Stelo | Pozzetto integrato Factor OTIS Evo |
| Sella | Fizik Arione R1 |
| Ruote | Black Inc Sixty Disc, pneumatici Continental GP5000 da 28 mm |
| Peso | 7,6kg (56cm) |
| Contatto | factorbikes.com |
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