Il Light Blue Darwin offre camere d'aria sottili, pneumatici grassi e tanto divertimento
Informazioni sulla bici
Il Darwin dell'azienda Light Blue Bicycle è disponibile in una gamma di build da tourer ultrapratico con cambio al mozzo a questa opzione più radicale, dotata di pneumatici enormi e una singola corona anteriore. Il suo manubrio radicalmente svasato aiuta a completare un rig da viaggio d'avventura molto alla moda. Dato quanto recentemente ci siamo divertiti a guidare la loro bici da corsa Wolfson, siamo entusiasti di vedere se il telaio dall'aspetto leggero di Darwin è all' altezza dei rigori del genere. Potrebbe non essere modellato su Charles Darwin, ma per noi sta vincendo sul fronte della selezione naturale.
Le specifiche
Il telaio: I tubi sottili della Light Blue sembrerebbero magri su una bici da strada, per non parlare di qualcosa con aspirazioni fuoristrada. Tuttavia, realizzati in acciaio Reynolds 725 di qualità, sono il fulcro di ciò che rende la Darwin una bici così straordinariamente divertente da guidare. Veloci e con una notevole quantità di flessibilità, sono in grado di appianare molto più ronzio dalla strada o dal sentiero rispetto a qualsiasi altra bici in prova. La forcella gestisce la stessa impresa mentre è dotata anche di supporti per rack o fondine. Sia esso che il telaio sono in grado di accettare pneumatici fino a 45c di larghezza, quasi un territorio da mountain bike. Sul retro, i forcellini regolabili significano che c'è la possibilità di alterare il passo di 15 mm, sia per infilare la ruota posteriore per curve più veloci o allungare il telaio per adattarsi a pneumatici più grandi e fornire maggiore stabilità.
Gruppo: Il gruppo 1x11 di SRAM è costituito da una corona anteriore singola di medie dimensioni abbinata a una cassetta estremamente ampia da 10-42 t. Significa che ogni rapporto di trasmissione viene selezionato in sequenza, piuttosto che dover essere ricercato da una combinazione sparsa di ingranaggi anteriori e posteriori. Lo svantaggio sono i s alti abbastanza grandi tra ogni marcia. L'unica bici in prova a non avere freni idraulici, le leve del cambio sono di conseguenza più piccole e si adattano meglio alla mano. Sebbene di facile manutenzione in angoli remoti del mondo, la potenza frenante dei BB7 di Avid è notevolmente inferiore a quella fornita dall'idraulica, con l'azione che sembra agricola in confronto. Date le altre parti, è perdonabile, anche se l'aggiornamento successivo è una prospettiva costosa, poiché i freni e il cambio vengono forniti come un'unica unità.
Kit di finitura: La sella Union Jack presenta una forma pratica, larghezza media e imbottitura. Si trova sopra un robusto reggisella in linea a doppio bullone. Lo stelo è molto corto, aiutando a mantenere lo sterzo diretto e riducendo la flessibilità. Combinato con il reggisella dritto, aiuta ad accorciare l'allungamento tra la sella e le barre larghe e svasate.
Ruote: Le ruote Vapor MT di Halo sono l'unico set disponibile per l'acquisto nel mercato post-vendita e si vede nella loro qualità costruttiva e nel peso ridotto. Il loro ampio profilo supporta bene gli pneumatici a doppio binario 38c, che rotolano rapidamente considerando la buona aderenza che forniscono su superfici sconnesse.
La corsa
Prima impressione: Il Darwin va veloce nonostante i suoi pneumatici grandi. Indicato sulle cose difficili, fornisce una corsa smorzante che isola il ciclista, ma non si sente noioso. Promettente.
Sulla strada: Gli pneumatici larghi del Darwin rotolano in modo sorprendentemente rapido grazie a un astuto design "twin rail" che vede solo le due strisce omonime a contatto con la strada durante il normale utilizzo. Ciò significa che la loro larghezza di 38c non ritarda indebitamente il progresso di quella che altrimenti sarebbe una configurazione straordinariamente leggera e flessibile. Piacevole per la guida su superfici lisce, il Darwin si distingue davvero quando la strada si deteriora. Qui il flex aiuta a mantenere fresche le mani e il fondoschiena dove alcune delle altre bici le lascerebbero insensibili. Sebbene manchi delle tendenze da teppista impartite dal tubo sterzo conico della Specialized, dalla forcella muscolosa e dai mozzi imbullonati, è comunque molto divertente scherzare. Per i motociclisti abituati alle impostazioni del cambio convenzionali, il cambio mirato fornito dall'1x11 sarà una rivelazione. Con ampi s alti tra i pignoni, è assolutamente ovvio quando hai spostato su o giù una marcia. Il nostro unico brontolio, che abbiamo visto arrivare già durante la nostra prima scansione della scheda tecnica, è la relativa mancanza di energia fornita
dai freni a disco meccanici.
Movimentazione: La macchina più brillante in prova, il telaio leggero ed elastico del Darwin è completato da un paio di ruote ugualmente reattive. Combinato con una geometria molto stabile, è veloce ma possiede quel tipo di manierismi che ispirano fiducia che suggeriscono che si prenderà cura di te se vieni un raccolto. Il lungo tubo orizzontale è combinato con uno stelo tozzo che aiuta a mantenere lo sterzo diretto, particolarmente utile durante la navigazione su tratti fuoristrada più difficili, mentre le barre svasate forniscono molta leva e un punto comodo da cui coprire i freni. Con i suoi tubi sottili e l'estremità anteriore sottile e convenzionale, è evidente una certa flessibilità quando si spinge la parte anteriore della bici, ma non è uno svantaggio significativo. I motociclisti potenzialmente più grandi o più forti, o quelli che usano borse laterali anteriori, potrebbero avere più di un problema, anche se da parte nostra abbiamo trovato la corsa conforme più che un adeguato guadagno.
Valutazioni
Telaio: Magro e flessibile, per superare i sentieri accidentati. 8/10 Componenti: Il gruppo 1x offre grandi s alti tra le marce. 8/10 Ruote: Le ruote di alta qualità supportano bene i pneumatici a doppio binario 38c. 9/10 The Ride: Flessibile, leggero e capace di resistere a grandi urti. 8/10
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tubo sella (ST) | 535mm | 540mm |
| Dottore obliquo (DT) | n/d | 655mm |
| Lunghezza forcella (FL) | n/d | 410mm |
| Tubo sterzo (HT) | 180mm | 175mm |
| Angolo della testa (HA) | 71 | 71 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Interasse (WB) | 1061mm | 168mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Specifiche
| L'azzurro Darwin | |
|---|---|
| Telaio | Acciaio Reynolds 725 saldato a tig |
| Gruppo | SRAM Rival 1x11 |
| Freni | Avid BB7 |
| Catena | SRAM Rival 144t |
| Cassetta | SRAM Rival 10-42 |
| Bar | Bagliore Genetico |
| Stelo | Bastone tassello |
| Reggisella | Genetico 27.2 |
| Ruote | Halo Vapor MT |
| Sella | Gusset Black Jack |
| Peso | 11,12kg |
| Contatto | lightbluecycles.co.uk |
