Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light recensione

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Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light recensione
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Video: Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light recensione

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Video: Cateye Volt 400 Duplex Front-Rear Helmet USB Rechargeable Lights 2024, Marzo
Anonim

Luce integrata anteriore e posteriore del casco con un robusto numero di lumen e batteria

La tecnologia di illuminazione è andata avanti negli ultimi anni, il che significa modelli più luminosi, leggeri e duraturi a prezzi inferiori. Il Cateye Volt 400 Duplex è un'elegante luce combinata anteriore e posteriore montata sul casco che sarebbe costata molto di più solo un paio di anni fa.

Fornendo un'illuminazione in avanti insieme a una retroilluminazione di retroguardia, quando è attaccato al casco, il Volt naviga al di sopra del livello delle alternative montate sulla bicicletta, rendendo improbabile che venga oscurato nel traffico.

Per l'uso in un'area non illuminata ha anche il vantaggio di consentire al pilota di girare la testa per dirigere la luce dove è più necessaria.

Questo è particolarmente utile in curva, una situazione in cui le luci montate sul manubrio spesso non riescono a tenere il passo con il cambio di traiettoria del pilota.

Rende inoltre la Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light ideale per dare ai conducenti uno sguardo mortale da abbaglianti se si allontanano nella tua corsia, consentendoti anche di indicare che stai cedendo con un cenno laterale.

Attaccato alla parte superiore del casco a 110 grammi, il suo peso è quasi evidente sulla tua testa e potrebbe far oscillare leggermente il tuo casco.

Detto questo non l'ho mai trovato irritante e ridurre la ritenzione è sufficiente per contrastare qualsiasi ulteriore slittamento.

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Su strada, i 400 lumen forniti dal Volt sono più che sufficienti per il pendolarismo e appena sufficienti per la guida senza l'illuminazione aggiuntiva dell'illuminazione stradale.

Tuttavia, la mia preferenza sarebbe quella di utilizzare una lampada più luminosa durante la navigazione nelle strade di campagna. In questa situazione, il Volt è una fantastica fonte di illuminazione aggiuntiva, uniformando le ombre e consentendo ai motociclisti di mettere in luce aree particolari.

Sul retro la luce posteriore fornisce solo 10 lumen. Potrebbe sembrare una quantità esigua, ma in re altà è abbastanza facile individuare il ciclista nel caos del traffico cittadino o a una distanza tale da renderlo sicuro per l'uso su strade più tranquille.

Indipendentemente dal terreno, vale la pena notare che la legislazione attuale significa tecnicamente che devi ancora avere le luci fissate alla tua bicicletta quando sei in giro, anche se in re altà è improbabile che l'utilizzo della Volt da solo ti causi problemi.

Convincere i ciclisti a usare le luci durante le ore diurne è un'idea brillante o un superbo affanno di marketing.

Sicuramente rimuove un'ulteriore scusa per gli altri utenti della strada per non vederti. Non sorprende che Cateye sia a bordo e il Volt 400 Duplex è abbastanza potente da fungere da luce di marcia diurna.

Costruzione e funzionamento

L'unità obiettivo include l'interruttore mentre l'unità batteria si avvita saldamente nella parte posteriore. Questa a sua volta ospita la luce posteriore fissa. Davanti un obiettivo focalizza l'emissione di luce senza hotspot.

Sporgendo all'indietro dal corpo principale, la luce posteriore offre una lodevole quantità di visibilità laterale.

Una necessità assoluta per l'uso nel Regno Unito, la costruzione per tutte le stagioni è piacevolmente robusta. L'esperienza precedente con le luci Cateye suggerisce anche che la durata sarà buona, così come la disponibilità di pezzi di ricambio.

Una pressione prolungata accende e spegne la luce. Non lasciare mai il ciclista al buio, una volta premuto di nuovo si passa da una modalità all' altra senza mai spegnere la luce.

Abilmente la luce ricorda anche la modalità in cui è stata utilizzata l'ultima volta e torna ad essa alla prima accensione.

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Il supporto per il casco stesso ti consente di regolare l'angolazione della luce ed è lodevole.

Tuttavia gelifica meglio con alcuni modelli di elmetti rispetto ad altri, stando più graziosamente sui modelli con un longherone centrale che scende al centro.

Di conseguenza si adattava meglio a un casco Lazer Z1 che a un Giro Synthe.

Fornito solo con un supporto per il casco, il Volt si adatta anche ai fissaggi del manubrio standard del marchio, sebbene ciò renderà ovviamente ridondante la luce posteriore.

Ricaricando tramite una porta micro USB utilizzando questo metodo, il Volt impiegherà circa sei ore per raggiungere la carica completa.

Gli utenti impazienti possono optare per la base di ricarica USB a 2 vie Cateye aggiuntiva. Con un costo di £ 20, questo non solo riduce il tempo di ricarica di circa un terzo, ma consente anche di utilizzare la batteria della luce per alimentare altri gadget come telefoni cellulari o computer GPS.

Dotato di una batteria aggiuntiva, potrebbe interessare principalmente i ciclisti da turismo.

Una volta ricaricato, usando il Volt sulla sua impostazione più potente di 400 lumen, vedrai un tempo di combustione dichiarato di tre ore.

Il passaggio a 100 estenderà la durata della batteria a 10, mentre l'impostazione più bassa di 50 lumen spingerà la sua durata a 18 ore.

La modalità lampeggiante a bassa potenza estenderà il suo utilizzo a ben 150 ore.

Piacevolmente, usando il nostro test scientifico "lascialo sulla scrivania finché non diventa piatto" ho trovato che queste stime sono prudenti.

In confronto, la luce posteriore è in grado di funzionare per 25 ore da sola nella sua modalità costante. Alimentato dalla stessa batteria, il suo utilizzo ridurrà il tempo di combustione complessivo di entrambe le luci.

Tuttavia utilizza la modalità lampeggiante e non assorbe abbastanza energia da influenzare notevolmente i tempi di autonomia del LED anteriore.

Quando la batteria si sta scaricando, il pulsante sulla parte superiore della luce si illumina di rosso. Ovviamente quando sei sulla testa questo non serve a molto e sarebbe stato bello se la luce stessa lampeggiasse di tanto in tanto per indicare l'imminente fine della sua carica.

In modo più intelligente, la luce posteriore passerà alla modalità lampeggiante una volta che la batteria si sta scaricando per darti la finestra più lunga possibile per tornare a casa in sicurezza.

Una luce anteriore e posteriore perfettamente integrata che toglie gli accessori dalla tua bici, il Volt Duplex fa sembrare sgraziati altri sistemi.

Sostenuto da una garanzia di due anni, presumendo che tu sia felice di passare dall'illuminazione montata sulla bici a quella montata sul casco, la luce per casco Cateye Volt 400 duplex è un'ottima scelta sia per il pendolarismo che per usi più avventurosi.

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