Una macchina elegante e potente, perfetta per Zwifters
Il Tacx Neo 2T è praticamente tutto ciò che chiunque può chiedere a un trainer turbo intelligente. Come il tuo partner perfetto, è bello ma stabile; forte ma silenzioso; pieno di complessità ma facile andare d'accordo. Se potesse portarti il tè a letto, lo considereresti materiale per il matrimonio.
Sì, è costoso, ma per chiunque sia seriamente interessato alla guida indoor è un investimento giustificabile quanto l'acquisto di una nuova bicicletta.
Il 2T è la terza versione del Tacx Neo, soppiantando il Tacx Neo 2. Apparentemente la "T" in più sta per coppia, che è una delle aree su cui Tacx si è concentrato nell'ultimo aggiornamento.
A colpo d'occhio, il Neo 2T sembra esattamente lo stesso del Neo 2. Gli occhi da aquila noteranno che la gamba posteriore del nuovo trainer ha due strisce nere lucide che prima non c'erano, ma per il resto, le versioni sono impossibili da distinguere.
Tutte le novità stanno succedendo dentro.
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Cosa c'è di nuovo nel Tacx Neo 2T?
Quando tutto sembra uguale, è difficile sapere dove si trovano le differenze. Quindi Cyclist si è messo in contatto con Garmin, la società che ora possiede Tacx da quando ha acquisito l'attività nell'agosto 2019, per scoprire le novità.
"La cosa più importante è la coppia", afferma Rich Robinson, responsabile del prodotto presso Garmin. "Nella versione precedente, quando salivi a una velocità inferiore e con una coppia maggiore, potevi sperimentare uno slittamento di il volano virtuale. L'abbiamo affrontato in modo da poter simulare quelle salite più lente e potenti in cui non c'è una cadenza elevata.'
Con questo intende quelle occasioni in cui all'improvviso pesti i pedali e la resistenza del turbo 'scivola', proprio come una ruota posteriore potrebbe slittare se spingi troppo forte su una salita con fondo umido.
Correggendolo, consente ai ciclisti di affrontare salite virtuali più ripide e di impegnarsi in sprint virtuali senza preoccuparsi di improvvisi cali di potenza, cosa che sta diventando sempre più importante per coloro che sono coinvolti nelle corse su piattaforme virtuali come Zwift.
Per raggiungere questo obiettivo, il Tacx Neo 2T ha più magneti di prima nel suo volano virtuale e sono stati riorientati per migliorare le impostazioni di coppia, non che nessuno possa distinguere la differenza dall'esterno.
'Il 2T ha anche una maggiore compatibilità pronta all'uso,' continua Robinson. 'Viene fornito con più assi passanti, incluso il sistema RAT e i diversi assi da 12 mm. Questo per soddisfare la follia degli standard dell'asse passante al momento.'
Quindi, indipendentemente dal tipo di bici che hai, la Neo 2T avrà un perno a sgancio rapido o passante per abbinarla.
Oltre a ciò, l' altra modifica riguarda l'analisi della pedalata, che ora è aperta ad app di terze parti, in modo da poter trasmettere i dati a unità come Garmin Edge 530 e ottenere dettagli su quanto sia fluido ed efficiente il tuo pedale la corsa su entrambi i lati è.
Cosa c'è nella confezione?
Se dovessi pagare £1.199 per il tuo Tacx Neo 2T in pezzi da 20p, riceverai un pacco di peso equivalente al denaro che avevi consegnato.
La stessa unità turbo pesa 21,5 kg e ripiegata misura circa 600 mm x 250 mm x 430 mm. In re altà è piuttosto complicato estrarlo dalla sua gabbia di polistirolo perché non c'è una maniglia per sollevarlo, una delle poche sviste nel suo design.
Una volta fuori, basta piegare le due gambe verso il basso, che scattano in posizione, e sei pronto per partire. Non ci sono pezzi da avvitare e non sono necessari attrezzi, fino ad arrivare alla cassetta.
Il Neo 2T non viene fornito con uno, quindi prima di poter montare la tua bici dovrai rimuovere la cassetta e inserirla in posizione sul turbo. Ciò richiederà gli strumenti necessari, molto probabilmente una frusta a catena e un dispositivo di rimozione dell'anello di bloccaggio, per effettuare il passaggio.
Può sembrare irragionevole che Tacx non fornisca una cassetta, ma in questi giorni di formati di ingranaggi multipli e incompatibili, sarebbe impossibile soddisfare ogni marca di gruppo.
Il corpo ruota libera del turbo accetterà tutte le varietà di cassette, quindi se desideri una configurazione permanente dovrai aggiungere il costo di una nuova cassetta al prezzo complessivo, il che potrebbe significare qualsiasi cosa da £ 50 per un Shimano 105 a oltre £ 300 se insisti a eseguire Campagnolo Super Record.
Accanto all'unità principale, c'è un supporto per la ruota anteriore e la suddetta serie di sganci rapidi e perni passanti. C'è anche un cavo di alimentazione e le solite scartoffie, comprese le istruzioni di base e un codice che consente l'accesso gratuito per un mese all'app Tacx Training (di cui parleremo più avanti).
Quali sono i punti salienti del Tacx Neo 2T?
'Deve essere la sensazione della strada', dice Robinson. 'Puoi sentire quando sei su ciottoli e ghiaia o attraversando una griglia di bestiame. Puoi persino simulare il ghiaccio. Quando lo abbini a un'app di terze parti, lo sentirai quando arriverai a quel punto del gioco.'
Per Zwifters, questo sarà un grande punto di forza. Non solo l'azione di pedalata è straordinariamente fluida e coerente, se stai guidando in un mondo virtuale come Wattopia di Zwift, sentirai le vibrazioni delle doghe di legno su un ponte o le vibrazioni dei ciottoli: tutto aiuta a far sentire di più gli interni come la vita all'aria aperta.
Inoltre, con il cavo di alimentazione collegato, il Neo 2T può simulare discese, azionando il motore stesso per consentirti di girare a ruota libera, proprio come faresti in una vera gara o in una vera corsa.
"È un volano virtuale, quindi è praticamente silenzioso", continua Robinson. 'Non ci sono cinture o altro lì dentro, quindi non c'è attrito. Il rumore è estremamente basso.'
Non sta scherzando. L'unità turbo stessa non fa quasi alcun rumore, con la maggior parte dei decibel provenienti dalla guarnitura della bici e dal sibilo del pilota. Ho condotto felicemente sessioni turbo nel mio corridoio mentre il resto della mia famiglia guardava la TV nella stanza accanto senza lamentele. Questo è un enorme progresso rispetto ai vecchi turbo che spesso suonavano come un jumbo jet in decollo.
"Poiché non esiste un vero volano, è un volano virtuale, può scattare in modo incredibilmente rapido", afferma Robinson. ‘Quando è acceso è acceso e quando è spento è spento. Non stai aspettando che il volano si fermi tra i recuperi. Il tuo potere torna dritto giù e torna dritto di nuovo.'
Questo è un elemento che ho trovato particolarmente prezioso durante le sessioni di allenamento, soprattutto quando si eseguono brevi intervalli. Una delle mie sessioni di riferimento è una serie di 30 secondi di sprint a pieno gas, con 30 secondi di recupero in mezzo, e sono rimasto colpito dalla rapidità con cui il Neo 2T ha reagito ai cambiamenti di potenza.
Alla fine di ogni periodo di 30 secondi, ci sarebbe voluto meno di un secondo per passare da una potenza molto bassa a una potenza molto alta, senza alcun ritardo o sensazione di combattere il volano. E in modalità "erg" era semplice impostare i miei parametri di potenza e poi semplicemente pedalare senza dover tenere sotto controllo i miei dati di potenza.
"È davvero preciso", afferma Robinson, "entro +/-1% e non è necessario calibrarlo, mai". È anche in grado di simulare gradienti fino al 25% e può gestire la potenza immette fino a 2.200 watt, anche se non posso confermare queste affermazioni, non avendo le cosce alla Chris Hoy necessarie per raggiungere quei numeri.
Quello che posso confermare è che l'unità era straordinariamente stabile durante l'esecuzione degli sprint, ed è rimasta imperturbabile di fronte a qualsiasi cosa potessi lanciarci contro.
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Confronto con la concorrenza
Come accennato, Tacx Neo 2T è robusto, silenzioso, preciso e si accoppia facilmente con tutte le app che ti interessano tramite ANT+ e Bluetooth. Ma ci sono molti altri trainer là fuori che possono fare affermazioni simili.
Il Wahoo Kickr e l'Elite Drivo II sono scarpe da ginnastica intelligenti a montaggio diretto simili e possono vantare prestazioni simili a quelle del Neo 2T. Il Drivo II rivendica una potenza massima ancora maggiore – un folle 3.600 W a 60 km/h – e una migliore precisione entro +/- 0,5%, il tutto allo stesso prezzo: £ 1. 199.
Il Kickr non può eguagliare il Neo 2T per il gradiente simulato o la precisione (dichiarato 20% e +/- 2%) ma costa £ 200 in meno rispetto al Neo 2T e questo è prima di considerare la cassetta, che è incluso con Kickr.
Allora, dove il Tacx Neo 2T eclissa i suoi rivali? C'è la "sensazione della strada" a cui alludeva Robinson e che sarà importante per alcuni utenti che desiderano quell'esperienza coinvolgente e di "gamification". Ma, per me, i motivi principali per optare per il Neo 2T si riducono a due aspetti.
Il primo è la capacità di funzionare senza un cavo di alimentazione. Quasi tutti gli smart trainer rivali richiedono di essere collegati alla rete per funzionare correttamente; il Neo 2T funziona benissimo senza di esso. L'unica cosa che non puoi fare quando sei scollegato è simulare la ruota libera in discesa, il che non è una vera difficoltà.
La possibilità di funzionare senza un cavo significa che puoi sistemare in un garage, un capannone o fuori sul balcone senza dover trascinare una prolunga attraverso il tuo prato. Significa anche che potresti portare l'allenatore a una gara oa fare sport per fare il riscaldamento in anticipo.
L' altro motivo per scegliere il Neo 2T è il suo aspetto. Voglio dire, se hai un grosso pezzo di equipaggiamento in giro per casa, potresti anche avere qualcosa che assomiglia a un'astronave di Star Wars (una navetta imperiale T-4a di classe Lambda, per l'esattezza).
Rispetto alle offerte grumose di altri marchi, il Neo 2T è elegante, elegante e sexy. Ha anche una luce che brilla sul pavimento, che cambia da rosa freddo a basse velocità a rosso fuoco quando si depongono i watt. Non serve a nessuno scopo reale, ma è comunque un bel tocco.
Qualche punto debole?
Una maniglia sarebbe davvero d'aiuto quando si tratta di spostare l'unità, ma a parte questo è difficile criticare lo stesso smart trainer.
L'app Tacx Training che accompagna, tuttavia, è meno impressionante. Il suo punto di forza è una serie di video di salite famose tra cui quelle del Koppenberg, del Passo Giau e del Mont Ventoux.
L'allenatore simulerà la pendenza della salita mentre guardi la campagna scivolare lentamente oltre. Dovrebbe essere la perfetta esperienza di ciclismo virtuale, soprattutto per le persone rinchiuse al chiuso durante un periodo di pandemia, ma l'ho trovata alquanto poco stimolante.
Guardare un video di Ventoux non è come essere lì, e sono diventato subito frustrato per la mancanza di interattività. Ad esempio, se vedi un ciclista più avanti nel video, nessuna pedalata ti aiuterà a raggiungerlo, il che è stranamente irritante.
Dopo aver testato alcune località, ho presto scoperto che non ero propenso a provare di più, soprattutto perché il prezzo dell'accesso completo all'app è di £ 9,99 al mese.
L'app include sessioni di allenamento, che possono essere eseguite in modalità "erg" (potenza fissa) o modalità "pendenza" (pendenza fissa). È anche possibile creare le tue sessioni di allenamento, anche se devi andare sulla piattaforma desktop per creare sessioni, che poi appaiono sull'app.
In sostanza, non è buono come le app di allenamento come Trainer Road, né divertente come le app di guida virtuale come Zwift e RGT. Detto questo, il Neo 2T si connette perfettamente con queste app, quindi non sei obbligato a rinunciare a un tenner per l'app Tacx ogni mese per ottenere il massimo dalle tue sessioni indoor.
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Conclusione
Il Tacx Neo 2T è un connubio perfetto tra forma e funzione. È abbastanza robusto e preciso per un allenamento serio, realistico e divertente da guidare nei mondi virtuali e sembra un'opera d'arte moderna.
Stai solo attento. Trascorri troppo tempo sul Neo 2T e potresti non voler più andare in giro all'aperto.
Tutte le recensioni sono completamente indipendenti e nessun pagamento è stato effettuato dalle aziende presenti nelle recensioni
