Il nuovo trainer turbo Tacx Boost è silenzioso, semplice da usare e conveniente
Il nuovo Tacx Boost è l'ultimo turbo trainer della squadra di proprietà di Garmin e Tacx afferma che è l'unico al suo prezzo con un'unità di resistenza chiusa.
Fondata nel 1957 come officina di biciclette e riparazioni, l'azienda olandese è diventata famosa per la sua gamma di tecnologie per l'allenamento a casa, inclusa un'ampia selezione di turbo trainer.
Nel 2019 Tacx è stata acquisita da Garmin, giusto in tempo per il boom del settore a seguito del blocco mondiale imposto dalla pandemia di Covid-19.
Mentre la scarpa da ginnastica Neo 2T di punta di Tacx è stata utilizzata per i Campionati Mondiali di eSport inaugurali questa settimana, il marchio ha lanciato una nuova scarpa da ginnastica di base che tenta di portare la gamma un passo avanti nella sua fascia più accessibile.
Fai il pieno di energia
Essenzialmente seduto nello spazio tra le scarpe da ginnastica entry level di Tacx e le scarpe da ginnastica intelligenti di fascia bassa, la configurazione di Boost è molto simile a Tacx Flow e Blue Matic. Ci sono alcune cose che lo distinguono, tuttavia.
In primo luogo, mentre mantiene il controllo manuale della resistenza a 10 livelli e i magneti in ferrite del Blue Matic, può fare molto di più. Tacx afferma che la potenza massima del Boost è di 1.050 watt, rispetto ai 700 del Blue Matic e agli 800 watt del Flow.
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Inoltre, la forza frenante massima dichiarata di 50N del Boost supera anche i 45N e 36N rispettivamente del Flow e del Blue Matic.
Le sue dimensioni sono identiche al Flow anche se Tacx dice che pesa quasi un chilogrammo in meno a 8,5 kg e un supporto per la ruota anteriore è incluso come standard.
Con la possibilità di acquistare il Boost con sensore di velocità, può essere collegato ad app come Zwift e TrainerRoad ma, a differenza del Flow, non ha la capacità di simulare una pendenza e può essere controllato solo tramite la leva di resistenza manuale.
La novità assoluta del Boost è l'unità di resistenza chiusa. Tacx afferma che rende la guida più fluida e riduce anche al minimo il rumore generato dalla macchina.
Tacx afferma che il nuovo Boost è l'unico trainer turbo con un'unità chiusa al suo prezzo, rendendolo potenzialmente un'opzione migliore rispetto ad altri trainer simili per l'allenamento in orari asociali o in case con pavimenti e pareti sottili.
Colma lo stesso divario anche per quanto riguarda il prezzo.
Da solo il Boost costa £ 229,99, £ 90 in più rispetto al Blue Matic e £ 40 in meno rispetto al Flow, ma questo sale a £ 249,99 con il sensore di velocità, che normalmente viene acquistato separatamente per £ 34,99.
Oltre al sensore di velocità Garmin, il pacchetto Boost include un abbonamento gratuito di un mese all'app di allenamento Tacx che ti fornisce dati sulle prestazioni, piani di allenamento, avversari dal vivo e filmati di alta qualità per imitare la guida in tutto il mondo.
L'app può anche essere collegata a Garmin Connect per mantenere le tue corse outdoor e indoor nello stesso posto e caricare sessioni su Strava. Sulle scarpe da ginnastica di fascia alta, i dispositivi Edge possono anche essere utilizzati per cambiare la sensazione della strada per portare la guida fuoristrada all'interno.
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Tacx Boost: recensione della prima corsa
Impostare il Boost è piuttosto semplice. Sono necessarie solo due viti - da fissare con una chiave a brugola inclusa - e l'unico pensiero viene nel determinare l' altezza dell'unità di resistenza.
Se la bicicletta che usi per l'allenamento indoor è la stessa che porti su strada, probabilmente vale la pena investire in uno pneumatico da ginnastica, che Tacx vende per £ 34,99, perché come tutte le scarpe da ginnastica simili, il rullo indosserà il stancati.
Tacx pubblicizza il Boost come "pronto in due clic", tuttavia questo non è del tutto vero.
Sebbene due "clic" siano ciò che serve per fissare la ruota posteriore al supporto, è anche necessario che l'asse a sgancio rapido di Tacx sia già inserito, il che è improbabile se hai guidato la bici l'ultima volta su strada.
Quando si tratta della corsa, riesce a ottenere una sensazione adeguatamente stabile, aiutata in parte dal supporto della ruota anteriore, e si sente naturale come ti aspetteresti.
Il rullo è fluido e ottenere una cadenza confortevole non è difficile, indipendentemente dal livello di resistenza selezionato.
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Come qualsiasi turbo, può sembrare strano non avere alcun tipo di ruota libera, ma a meno che tu non stia massimizzando sia la resistenza che le marce probabilmente non te ne accorgerai.
Sulla resistenza, anche se avere 10 livelli più tutte le tue marce con cui giocare sembra un'ottima idea, non è necessario a meno che tu non stia usando il sensore di velocità.
Probabilmente potresti fare tutti i tuoi allenamenti al livello 10 semplicemente passando da una marcia all' altra ed essere più che soddisfatto della gamma di difficoltà.
Il Boost non è silenzioso ma i livelli di rumore non sono sicuramente un problema a meno che la superficie su cui lo hai non sia soggetto a raccogliere vibrazioni.
La silenziosità dell'allenatore da sola non lo distingue molto dagli altri allenatori, ma è un piccolo bonus.
Il punto in cui vale davvero la pena è la sensazione. L'unità di resistenza è scorrevole e progressiva e la base stabile posiziona la bici in modo naturale. Di conseguenza, il trainer rimane un equipaggiamento comodo ed efficace da usare anche quando ti stai collegando ai livelli di resistenza più elevati o per periodi prolungati.
Considerando che è così simile al Flow, lo spazio che occupa in termini di prezzo e prestazioni è l'indicatore giusto per quello che stai ricevendo. L'unica cosa che riduce il Boost in confronto è l'integrazione intelligente del Flow.
Per ulteriori informazioni sul Tacx Boost, visita il sito Web di Garmin qui
Specifiche
| Dimensioni fisiche | 675x650mm |
| Dimensioni quando piegato | 565x410x245mm |
| Peso | 8,5kg |
| Altezza | 410mm |
| Controllo di | Leva di resistenza manubrio a 10 posizioni |
| Magneti | 2x8 magneti permanenti in ferrite |
| Trasmissione | Rullo, 30mm |
| Requisito elettrico | Nessuna alimentazione richiesta |
| Assi adatti | Larghezza della forcella posteriore: Race 130mm, MTB 135mm. Adattatori per altre larghezze disponibili |
| Potenza massima | 1, 050 watt |
| Coppia massima | 17Nm |
| Forza frenante massima | 50N |
| Volano | 1,6kg |
| Inerzia di massa | 9,2kg |
