Ciclista indaga sulle affermazioni secondo cui i ladri prendono di mira i ciclisti sulla rete ciclabile di Londra e parla con una vittima di rapina su una pista ciclabile
Le piste ciclabili nell'East London, inclusi alcuni percorsi collegati o all'interno del programma Quietway di TfL, potrebbero mettere a rischio la sicurezza personale dei ciclisti poiché i ladri sfruttano la natura isolata delle piste ciclabili lontano dalle strade principali.
Un responsabile di un negozio di biciclette afferma che un singolo tratto della pista ciclabile Greenway che viaggia tra Stratford e Beckton, parte della quale forma la pista ciclabile Quietway 22 di TfL, è stato il luogo di 22 rapine in un periodo di diversi mesi.
"Negli ultimi sette mesi siamo a conoscenza di 22 persone a cui sono state portate via le biciclette sulla Greenway", ha spiegato Richard Betts del negozio di biciclette Little Biker Boyz di Plaidstow.
Ha descritto gruppi di quattro o più giovani che spesso perpetrano gli attacchi, usando qualsiasi cosa, dalle mazze da baseball ai coltelli. Ha anche suggerito di utilizzare vetri rotti per immobilizzare efficacemente i ciclisti con uno pneumatico forato.
'Di conseguenza, diciamo sempre ai clienti di non guidare attraverso la Greenway o, se lo fanno, di non guidare dopo le 17:00', ha aggiunto.
Detto questo, i criminali non sembrano limitare i loro attacchi solo a periodi tranquilli della notte, poiché gli incidenti sembrano verificarsi anche durante le ore diurne.
Bicicletta rubata in pieno giorno
Izzy, una marketer londinese di 24 anni (che non desiderava pubblicare il suo cognome), descrive come è stata tesa un'imboscata da otto uomini sulla Greenway, vicino all'Olympic Park, nel primo pomeriggio.
"Stavo tornando a casa in bicicletta dopo aver nuotato quando sono caduta in un'imboscata da parte di otto uomini su una pista ciclabile dietro lo Stadio Olimpico", ha ricordato a Cyclist. Era pieno giorno e mi sembrava ovvio che avessero pianificato di rubare la mia bici. Mi hanno buttato giù dalla bici e mi hanno rubato la borsa, ma fortunatamente sono riuscito a tenere il telefono e scappare da loro.'
'Sono pietrificato all'idea di percorrere la Greenway, e sto consigliando a tutti gli altri di essere molto cauti nel percorrerla', ha aggiunto Izzy.
Ciclista si è rivolto alla polizia metropolitana per i dettagli su quanti ciclisti sono stati aggrediti sulle piste ciclabili vicino al Parco Olimpico e sulla Greenway, e un portavoce ha confermato: Ci sono state numerose rapine a ciclisti e pedoni su e intorno alle alzaie lungo il fiume Lea e le vie navigabili Lee Navigation negli ultimi mesi.
'Queste rapine sono avvenute in aree appartate nascoste alla vista del pubblico; ambienti in cui i rapinatori opportunisti possono commettere crimini.' L'area è regolarmente pattugliata a piedi e in bicicletta, ha aggiunto il portavoce del Met.
Su un tratto del percorso, ora all'interno della rete Quietway, un cartello posizionato su di esso nel luglio 2018 afferma: "Attaccanti armati stanno prendendo di mira i ciclisti sulla Greenway". Dal momento di questo avviso, TfL ha posizionato l'illuminazione e telecamere a circuito chiuso sulla rotta Quietway 22 aggiornata.
La natura degli attacchi, che prendono di mira i ciclisti in aree appartate, potrebbe porre domande più ampie per iniziative come le Quietways, che incoraggiano i ciclisti ad allontanarsi dalle strade trafficate, sul fatto che ciò rischi una riduzione della sicurezza personale poiché i criminali sfruttano in modo più silenzioso aree.
Percorsi tranquilli
La pista ciclabile Greenway, dove è stato segnalato un numero elevato di attacchi, è in parte all'interno della rete ciclabile Quietway di TfL.
TfL spera di estendere la sua rete nell'area del Parco Olimpico, dove sono stati segnalati alcuni di questi attacchi, per coprire l'intera pista della Greenway. Questo aggiornamento molto probabilmente comporterebbe l'installazione di illuminazione aggiuntiva e telecamere a circuito chiuso, che sarebbero benvenute per gli utenti delle strutture sportive del Parco Olimpico per andare e tornare dalla sicurezza della sede in bicicletta.
Parlando di rapine sul tratto della pista ciclabile Greenway, Nigel Hardy, Head of He althy Streets Investment and Delivery di TfL, ha dichiarato: Non siamo a conoscenza di alcun aumento della criminalità lungo la rotta Q22 da quando è stata aperta, ma chiederemmo a chiunque sperimenta o è testimone di un crimine o di qualsiasi comportamento sospetto di segnalarlo immediatamente alla polizia.'
Sia all'interno che all'esterno delle reti ciclabili ufficiali TfL, Izzy ha affermato che è necessario prestare maggiore attenzione ai ciclisti che utilizzano percorsi più silenziosi collegati alla rete ciclabile di Londra.
"Londra sta cercando di essere più verde, ma non puoi solo fornire la pista ciclabile, devi anche fornire sicurezza", ha detto Izzy. "TfL ha il compito di aiutare i londinesi a viaggiare, e questa sono io che cerco di viaggiare in modo veloce (più rispettoso dell'ambiente)", ha aggiunto.
Statisticamente, è stato dimostrato che le piste ciclabili protette incoraggiano più donne in particolare ad andare in bicicletta, ma Izzy ha ribattuto che la mancanza di sicurezza su queste rotte sminuisce pesantemente l'appello.
"Le donne hanno questa consapevolezza in più dei rischi di essere attaccate", ha detto. 'Qualsiasi donna a cui ho detto ha risposto abbastanza forte, di solito dicendo: "Non voglio andare in bicicletta di notte, non voglio che succeda a me".
'L'illuminazione e le telecamere a circuito chiuso mi aiuteranno sicuramente a sentirmi più al sicuro, soprattutto perché questi ragazzi sono chiaramente abituati a farlo, quindi sappi che possono farla franca', ha detto Izzy. "Penso anche che l'aggiunta di segnaletica come "questa area è sotto sorveglianza" potrebbe aiutare a impedire che ciò accada in futuro.'
Sicurezza personale vs sicurezza stradale
Sebbene il Met sia a conoscenza di una serie di incidenti simili che coinvolgono ciclisti, le statistiche sul numero di crimini contro i ciclisti in particolare non ci sono state rese immediatamente disponibili.
Su una recente richiesta FOI sul numero di aggressioni contro ciclisti, presentata nel gennaio 2018, la risposta spiegava: "Non esiste un campo nel sistema di denuncia dei reati che indichi che la vittima è un ciclista in quel momento".
Questa mancanza di classificazione può rendere difficile per ricercatori e pianificatori una valutazione completa dei rischi per la sicurezza personale quando si allontanano i ciclisti dalle strade principali.
Il Met ha suggerito che la natura isolata di questi percorsi ha un ruolo nei rischi per i ciclisti. “Queste rapine sono avvenute in aree appartate nascoste alla vista del pubblico; ambienti in cui i rapinatori opportunisti possono commettere crimini ', ha detto un portavoce del Met.
"Invitiamo tutti i ciclisti a rimanere vigili quando pedalano in aree remote", ha aggiunto il portavoce del Met.
Il Senior Campaigns & Communications Officer di Cycling UK, Sam Jones, ha affermato che era una questione di "rischio personale" piuttosto che di sicurezza, ma "siamo d'accordo che la "mancanza di occhi" può essere un problema piuttosto che la mancanza di traffico automobilistico su rotte più tranquille'.
Jones ha attribuito parte di questo alla mancanza di supervisione del consiglio locale, ma anche alla mancanza di finanziamenti del governo centrale. "Anche se non tutte le autorità sono colpevoli di farlo, mettere piste ciclabili su alzaie e lungo strade tranquille, dietro stazioni e parchi industriali sarà più economico che mettere in atto infrastrutture decenti", ha affermato.
'Non è abbastanza buono, e anche se le autorità locali non dovrebbero farlo, parte del problema è la mancanza di fondi dal governo centrale per costruire infrastrutture di qualità in primo luogo.'
Nigel Hardy di TfL vuole vedere un alto livello di sicurezza personale quando pedala a Londra. "Tutti dovrebbero sentirsi al sicuro mentre viaggiano a Londra, ovunque si trovino, comunque stiano viaggiando e in qualsiasi momento della giornata", ha detto.
La spinta di Londra per il miglioramento delle infrastrutture ha avuto un effetto significativo sulla diffusione della bicicletta, con alcuni percorsi che hanno visto un aumento del 200% dei livelli di ciclabilità dall'introduzione delle piste ciclabili separate.
Mentre TfL si muove per creare una rete completa e completa, la percezione della sicurezza personale potrebbe rivelarsi un fattore importante per ottenere un cambiamento duraturo.
Visita la guida alla prevenzione del crimine del Met per consigli su come evitare di diventare vittima di un crimine.
Se sei stato vittima di una rapina o hai informazioni o dubbi su reati o comportamenti antisociali nel tuo quartiere, chiama il 101 o il 999 in caso di emergenza. In alternativa, segnala online qui.
