Questa bici da strada aerodinamica solo disco si è unita alla festa per diventare la bici da strada più veloce disponibile
Le strade intorno al lago di Zurigo, in Svizzera, sono piene di auto di lusso, quindi è facile capire perché Mart Oten, Road Product Manager di BMC, abbia scelto il confronto di auto per presentare la nuova TimeMachine.
'Una BMC RoadMachine potrebbe essere vista come una Porsche 911, c'è comfort e affidabilità… ma la nostra nuova TimeMachine è più simile a una supercar, qualcosa che attira l'attenzione, qualcosa da cui vuoi farti notare,' lui detto al lancio della moto. E fa il trucco.
Con i suoi tubi eleganti, le sue ruote alte, con tutte le integrazioni che presenta, non ti mescolerai al gruppo in sella a questa nuova BMC.
Il marchio svizzero era già in anticipo sui tempi quando la prima TimeMachine uscì nel 2012. Era considerata la prima vera bici aerodinamica con molte parti integrate.
L'idea era quella di aumentare la velocità sulla bici senza sforzi extra - una sorta di "velocità libera" - come dice Oten.
Sei anni dopo il concetto rimane ancora con la nuova iterazione. Proprio come nel 2012, sembra ancora veloce ed elegante, ma al suo DNA è stato aggiunto un comfort extra.
Per quanto riguarda la velocità, il modello è stato testato sia in una galleria del vento che su binari per convalidare la scelta delle forme dei tubi.
Poi c'è stato il problema della bottiglia d'acqua, il team BMC si è reso conto che dovrebbe includere le bottiglie nelle misurazioni dell'aerodinamica, da qui la nuova parte situata sul tubo obliquo chiamata Aeromodule, e i risultati hanno mostrato che la bici era più veloce con questo sistema acceso che senza.
Tutte le nuove bici TimeMachine saranno vendute con l'Aeromodule e sotto i portaborraccia BMC ha inserito un cofanetto (il Safety Kit) contenente camera d'aria e kit di riparazione (molto simile alla Swat box che equipaggiava la nuova Specialized Roubaix).
Ancora nel reparto aerodinamico il freno a disco anteriore è coperto per massimizzare il passaggio d'aria su questa parte. La bici ha tutto per essere veloce ma ha anche un po' di comfort.
Sull'abitacolo (ICS Aerocockpit come lo chiamava il marchio) attacco manubrio e manubrio sono integrati, ma possono essere regolati e l'attacco manubrio è stato costruito 30 mm più in alto per smorzare le vibrazioni, insieme al fodero verticale abbassato per aumentare il comfort.
Anche il manubrio è stato appositamente progettato per offrire una quarta posizione per le mani: le mani possono essere posizionate sui drop, sui cappucci, in alto e ora lateralmente, con particolari curve sagomate su ogni lato della barra per una posizione aerodinamica radicale (o di riposo).
La corsa
Ora come funziona su strada? È veloce? È liscio? Ne vale la pena? Sì per ogni domanda.
Durante i test ride che Cyclist ha fatto sulla bellissima strada svizzera la nuova BMC ha reagito perfettamente e si è rivelata un modello molto versatile.
Può andare veloce ma può anche arrampicarsi e non è così difficile da pilotare. Può essere gestita perfettamente, la nuova posizione della mano non è solo un trucco di marketing, lo trovi facilmente ed è molto comodo da guidare.
Le ruote forse sono un po' troppo profonde per le discese e perdi stabilità quando guadagni velocità. L'Aeromodule ha un bell'aspetto, va bene, ma non aiuta a tirare fuori la bottiglia rapidamente, ci voleva un po' di sforzo per prendere la bottiglia e un po' di concentrazione per rimetterla.
La nuova gamma TimeMachine è suddivisa in tre modelli, tutti con le stesse prestazioni aerodinamiche secondo BMC, a catalogo è presente anche una versione frameset. I modelli saranno disponibili a settembre.
