Nuovi prodotti da Zipp
Ruote
Oggi Zipp aggiunge le seguenti SKU alla sua gamma di ruote molto apprezzata.
Con la sponsorizzazione del team pro nasce la necessità di soddisfare le richieste dei migliori rider del mondo e quando si tratta di pneumatici il gruppo pro preferisce ancora in gran parte i tubolari.
Zipp ha riprogettato alcune delle sue ruote più ambite per soddisfare questa domanda, dando alla sua sempre popolare 303 Firecrest e alla sua gamma che supera la 454 NSW il trattamento tubolare, con il lancio sia della versione con freno a disco che a cerchio.
Zipp 303 Tubolare Firecrest
Il set di ruote aggiornato prende in prestito le tecnologie chiave che Zipp ha appreso attraverso lo sviluppo delle sue ruote NSW al top della gamma.
Centrale in questo (letteralmente) è che il set di ruote più recente gira sugli ultimi mozzi 77/177.
La versione con freno a cerchione ottiene l'ultima pista del freno Showstopper, migliorando la frenata per essere più coerente in tutte le condizioni atmosferiche, e beneficia del nuovo modello di fossette a dente di sega, che secondo Zipp migliora la stabilità del vento laterale.
Entrambe le caratteristiche si aggiungono alla versatilità di quella che probabilmente era già la ruota Zipps più versatile a 45 mm di profondità e 25 mm di larghezza.
La versione con freno a disco ha anche il nuovo disegno delle fossette a dente di sega, fino al bordo del cerchio per il massimo beneficio.
Prezzi e pesi
Freno a cerchione
£ 907 anteriore; £ 1079 dietro
1339g al paio (593g davanti; 746g dietro)
Freno a disco
£1071 anteriore; £ 1250 posteriore
1410 g al paio (655 g davanti; 755 g dietro)
Zipp 454 NSW Tubolare
La 454 NSW halo-level di Zipp, in precedenza solo per copertoncino, è ora disponibile anche con opzioni tubolari sia per cerchione che per freno a disco, con le stesse tecnologie che rendono questa una delle ruote più innovative attualmente disponibili, in modo più evidente il suo profilo ondulato a dente di sega da 53/58 mm.
Il set di mozzi Cognition a bassissimo attrito e il più avanzato modello di fossette Hexfin sono altre caratteristiche che rendono questo set di ruote degno del soprannome del NSW Zipp premia solo i suoi migliori prodotti in assoluto.
Prezzi e pesi
Freno a cerchione
£1537 anteriore; £ 1880 posteriore
1435g al paio (640g davanti; 796g dietro)
Freno a disco
£1537 anteriore; £ 1880 posteriore
1515g al paio (685g davanti; 830g dietro)
Zipp afferma inoltre che anche le sale montate 303 Firecrest e 454 NSW sono state dotate di "aggiornamenti costruttivi" per migliorare la resistenza all'impatto.
Dietro le sbarre
Inoltre verranno lanciate oggi due nuove opzioni di manubrio: le barre Zipp Service Course SL-80 Ergo e Service Course 80 Ergo
Essenzialmente si tratta di una nuova SKU da aggiungere alla gamma di manubri in alluminio di Zipp con una forma completamente nuova.
Una sezione superiore appiattita ergonomica con uno sweep posteriore di 3° è il grande cambiamento, sviluppato., Zipp dice per fornire più comfort con una posizione più naturale della mano e del polso, oltre a distribuire il carico anche su più palmi del ciclista.
Entrambe le opzioni si basano su una portata di 80 mm e una caduta di 125 mm, dimostrata come una delle opzioni di dimensionamento più popolari di Zipps.
Entrambi sono forati per essere compatibili con la più recente scatola di giunzione con spina a barra Di2, consentendo il passaggio del cablaggio internamente attraverso il manubrio.
Entrambi disponibili in larghezze 38-44cm
Dettagli prodotto
Corso di servizio 80 Ergo
Realizzato in alluminio 6061
Peso: dichiarato 315g (42cm)
Solo con finitura nera microsabbiata con loghi bianchi.
Prezzo: £54
Corso di servizio SL-80 Ergo
Realizzato in alluminio 7050
Peso: dichiarato 275g (42cm)
Gamma di finiture – Beyond black è una grafica opaca invisibile su una barra nera lucida; Il nero lucido ha una barra nera lucida e una grafica bianca; infine il 'Bead blast black' è una finitura nera opaca anch'essa con grafica bianca.
Prezzo: £109
Miglioramento progressivo
Zipp ha trascorso 12 mesi a riqualificare i suoi pneumatici, con una nuova mescola che, secondo lei, non solo rotolerà più velocemente e migliorerà la trazione, ma durerà anche più a lungo.
Inserisci: Zipp Tangente Speed R25 e Zipp Course R25
25 mm è diventata la larghezza ideale su strada, cronometro e triathlon, quindi Zipp ha sviluppato specificamente questa larghezza solo per le nuove mescole, poiché è attualmente considerata lo sweetspot per resistenza al rotolamento, presa, comfort e guadagni aerodinamici.
Inoltre, nei suoi test Zipp afferma che la resistenza al rotolamento e l'aderenza del pneumatico sono migliorate dopo 100 miglia di "rodaggio"
R25 Course è lo pneumatico da allenamento e da gara, costruito attorno a una carcassa da 120TPI che include una cintura di protezione contro le forature in nylon.
R25 Speed è più uno pneumatico da gara, costruito attorno a una carcassa da 220TPI più morbida e leggera
Zipp non ha ancora rilasciato i pesi per nessuno dei due pneumatici, ma i prezzi sono i seguenti:
R25 Velocità £68 ciascuno
R25 Corso £58 ciascuno
