Li tieni praticamente per ogni secondo che guidi, quindi assicurati di avere la forma e le dimensioni giuste del manubrio della bici da strada
La forma del manubrio drop non è cambiata radicalmente da decenni. Il design curvo offre una gamma di posizioni di presa e guida, nascoste sulle gocce per la velocità; rilassato sui cofani per la crociera; in posizione verticale sulle cime per l'arrampicata, ma negli ultimi anni i produttori hanno giocato con sottili variazioni sulla forma, che potrebbero non essere evidenti all'inizio, ma che potrebbero avere un effetto significativo sul comfort di guida e sulle prestazioni.
"Guarda indietro di 20 anni e praticamente tutte le barre erano in alluminio e le forme erano quasi le stesse", afferma Adam Marriott, senior product manager di Easton.'All'alluminio non piacciono le curve strette, che è parte del motivo per cui vedi quelle cadute più grandi con curve ampie sulle barre tradizionali.'
Nathan Schickel, product manager di Zipp, aggiunge: "Il passaggio dalle serie sterzo filettate a quelle senza filettatura [Aheadset] circa 10-12 anni fa ha praticamente causato il calo verticale dalla sella al manubrio a più del doppio. Abbiamo dovuto riadattare la forma delle barre per compensare e quindi sono diventate più corte in portata e meno profonde in caduta (vedi riquadro a tergo). Il vecchio reach da 100mm/drop da 150-180mm è diventato praticamente ridondante.'
Il termine "compatto" è stato reso popolare per questa nuova era di forma delle barre da strada. Morgan Lloyd, fisioterapista e responsabile dell'istruzione per il montatore di biciclette con sede a Londra Cyclefit, suggerisce che il cambiamento è avvenuto principalmente a causa dell'evoluzione di altri componenti: "Le barre di caduta dalla forma tradizionale vengono gradualmente eliminate principalmente a causa della forma del nuovo cambio e freno leve, che sono progettate per essere installate con i cappucci delle leve a livello della parte superiore della barra. La forma più tradizionale finisce per creare una forma a V [nel cappuccio della leva] che può essere scomoda.'
Le barre compatte hanno anche altri vantaggi. Davide Ambrosini, specialista di prodotto per 3T, afferma: La forma compatta consente al pilota di utilizzare i drop senza un così grande cambio di posizione, e anche di essere più vicino alle leve dei freni quando è in drop. Il drop compatto consente inoltre alla barra di essere un po' più rigida e anche più leggera.'
Prendere forma
Un' altra alternativa è la barra 'ergo'. Questi manubri sono sagomati, a volte leggermente squadrati, nel punto appena sotto il cofano del freno per consentire una presa più positiva sulle gocce. Ambrosini afferma che ha effetti sia positivi che negativi: "L'ergo bar ha alcuni vantaggi per il comfort e il rilascio di pressione sulle mani, ma tende a costringerti in una posizione precisa senza darti l'opportunità di salire o scendere le gocce."
Allo stesso modo, anche la forma della sezione superiore è stata considerata per il comfort e per i guadagni aerodinamici. Una barra con un profilo più piatto (a volte chiamata "ala" o "aerodinamica") può distribuire la pressione sulla mano, rispetto a una barra circolare standard, che può creare punti di pressione elevati. Lloyd afferma: "La dimensione della mano è una considerazione importante. Se indossi un guanto di taglia L o XL, una parte superiore più piatta potrebbe adattarsi a te, più di qualcuno con le mani piccole. Anche le dimensioni delle tue mani influenzano il modo in cui vai d'accordo con determinate forme. Le mani troppo compatte [curva a raggio stretto] e le mani più grandi possono risultare strette. La barra dovrebbe anche permetterti di afferrare la leva del freno quando sei in discesa, il che è un problema se hai le mani più piccole.'
Se tutto questo ti ha convinto che potrebbe essere il momento di sperimentare una nuova serie di barre, da dove dovresti iniziare?
Adatto allo scopo
Mentre molti ciclisti aspirano a guidare nella stessa posizione dei professionisti, con la schiena piatta e il muso premuto verso la gomma anteriore, la re altà è che pochi di noi ne sono capaci. Ecco perché un equipaggiamento professionale per bici è prezioso per chiunque stia pensando di acquistare una nuova bici e la scelta del manubrio sta diventando una parte significativa di quel processo di adattamento.
'Molte preferenze sul manubrio dipendono dalle sensazioni personali,' dice Lloyd, 'ma se iniziamo da zero inizierei sempre guardando la larghezza delle spalle e cercherei di abbinare la barra a quella in modo che le mani e i polsi sono direttamente sotto l'articolazione della spalla. In questa posizione la struttura scheletrica della parte superiore del corpo è in grado di sostenere al meglio la maggior parte del tuo peso. Se le tue braccia finiscono troppo larghe o strette, possono aumentare l'utilizzo muscolare e i costi energetici e possono affaticarti durante le pedalate più lunghe. Anche la disciplina è rilevante: ad esempio un velocista o un corridore critico o un ciclista di ciclocross potrebbe volere una barra leggermente più ampia per una maggiore leva.
"Allora è davvero finita per valutare la tua flessibilità", aggiunge Lloyd.'È molto importante e dovrebbe darti un'idea di quanto calo della barra puoi far fronte. Al livello più elementare, se riesci a toccarti facilmente le dita dei piedi, è probabile che un calo più profondo andrà bene. Quelli con flessibilità limitata dovrebbero optare per un calo molto più superficiale. Anche la flessibilità gioca un ruolo nel decidere la portata: se non hai una buona flessibilità, una barra di portata più corta ridurrà la distanza dalla sella ai coperchi delle leve.'
Prova prima di acquistare
La maggior parte degli esperti Cyclist ha parlato concordemente sul fatto che, a parte un piccolo numero di professionisti e devoti tradizionalisti, la deep drop bar è quasi morta. La barra compatta è il re in questi giorni. Ma anche all'interno del settore compatto ci sono variazioni – 70 mm di portata, 80 mm, ecc. – quindi ci sono ancora delle considerazioni.
'Le misurazioni della vestibilità della bici dovrebbero sempre essere la tua guida, non quale barra sembra carina', esorta Lloyd. 'La cosa più importante è conoscere la distanza dalla punta della sella alla parte posteriore dei cofani dei freni, per accertare inizialmente lo stile della barra corretta.'
In definitiva si tratta di scoprire cosa funziona meglio per te. "Il modo migliore è provare a fare affidamento sulle tue sensazioni ed esperienze", suggerisce Ambrosini. "Per restringere le opzioni, l'opportunità di provare alcune forme di barre sarebbe davvero vantaggiosa", concorda Lloyd. "È qui che un buon rapporto con un negozio di biciclette locale vale molto di più dell'utilizzo di Internet."
Infine, assicurati di considerare come l'hai impostato, dice Marriott: L'errore più comune che vedo è che i ciclisti con il loro manubrio impostato male, di solito ruotato troppo in avanti o con le leve troppo basse sul drop. A volte piccoli cambiamenti nella configurazione possono migliorare notevolmente il comfort di qualsiasi barra.'
