Un pacchetto per tutti i terreni che conquista tutto e tutto il divertimento, pronto per qualsiasi avventura
Kinesis era in qualche modo in anticipo sulla tendenza quando ha rilasciato la bici ATR in titanio diversi anni fa, che ha convertito motociclisti di ogni estrazione a questo nuovo stile di bici versatile.
Il nuovo AT è una versione in alluminio più economica che è stata anche modernizzata per essere compatibile con le ruote 650b, aggiungendo anche porte per cavi sul telaio principale che possono accettare cavi standard o Di2.
Kinesis è stato tradizionalmente un fornitore di solo telaio, ma la nostra bici di prova è stata dotata del kit di costruzione SRAM Rival 1x.
Il mix di componenti della trasmissione SRAM con ruote Crosslight di marca propria crea un pacchetto a tutto tondo che mira a soddisfare il maggior numero possibile di stili di guida diversi.
Anche se i freni TRP Spyre non ci hanno causato grossi problemi, abbiamo scoperto che non avevano la massima potenza di arresto delle opzioni idrauliche complete ed è un'area che molti acquirenti potrebbero cercare di aggiornare nel tempo.
Gli pneumatici Vee XCX sono relativamente stretti a 33 mm, ma sono predisposti per tubeless insieme alle ruote, il che è un vero vantaggio.
Un cavillo è il passaggio dei cavi sul fodero orizzontale, con un cavo del cambio posteriore esposto in un'area che potrebbe vedere molto fango, acqua e sabbia.
Dato lo scopo previsto della bici, è qualcosa che avrebbe potuto essere risolto con una configurazione esterna completa. Anche il percorso alternativo Di2 non è il più ordinato.
Sull'asf alto, l'AT potrebbe rimanere indietro rispetto a una bici da strada pura, ma quando la porti fuoristrada e aggiungi il tuo kit di bikepacking? Semplicemente wow! È una bici davvero gratificante ed eccitante da guidare.
Sembra stabile e sicuro di sé, facendoci dimenticare tutto il peso extra che stiamo portando anche nelle discese più veloci.
Nel complesso, era molto adatto per il bikepacking, con il tubo sterzo alto che permetteva molto spazio per le borse e una serie completa di borchie per attaccare portaborraccia, borse laterali o parafanghi.
Molte persone potrebbero ancora scegliere di acquistarlo solo per il telaio e diventare creativi con la costruzione, dato che può richiedere dimensioni delle ruote 700C o 650B e dimensioni degli pneumatici fino a 50 mm (650B) o 45 mm (700C), mentre il percorso Di2 offre anche ai motociclisti la possibilità di creare qualcosa che sia perfetto per la propria guida e il proprio budget.
Valutazioni
Frame 9/10; Componenti 8/10; Ruote 8/10; La corsa 9/10
Il nuovo Kinesis AT offre un pacchetto pronto per qualsiasi avventura tu abbia pianificato. Anche se potrebbe non essere il più veloce o il più adatto per una guida su strada più veloce, eccelle fuoristrada sul terreno per cui è stato progettato. È anche un po' un affare..
Specifiche
| Telaio | Kinesium alluminio. Forcella a perno passante interamente in carbonio |
| Gruppo | Rivale Etram 1x |
| Freni | Spia TRP |
| Catena | Sram Rival, 40t |
| Cassetta | Etram 1130, 11-36 |
| Bar | Corso sul servizio Zipp |
| Stelo | FSA 0S190 |
| Reggisella | FSA SL280 |
| Sella | |
| Ruote | Pneumatici Kinesis CX V4, 33mm Vee XCX |
| Peso | 10,3kg (57cm) |
| Contatto | kinesisbikes.co.uk |
