Aero, Ultegra e bell'aspetto per £ 1.600? Il Fuji Transonic sembra un cracker
Le biciclette Fuji hanno iniziato l'attività nel 1899, anche se con proprietà diverse fino ad oggi. L'azienda prende il nome dal Monte Fuji, in Giappone, che appare anche nel logo. È un simbolo tradizionale di forza e resistenza, due caratteristiche che speravamo di trovare nell'aerodinamica Transonic 2.5. Si dice che sia l'estremità più vivace dello spettro, ma con un prezzo competitivo, componenti Shimano Ultegra e un minimo clamore a 360 gradi (il passaggio dei cavi è tra i più ordinati che abbiamo mai visto), riteniamo che ci aspetta un giro tranquillo…
Il telaio
L'anno scorso, Fuji ha sponsorizzato il team del Tour de France NetApp-Endura, ed è stato sotto quel team che è stata rilasciata la nuova forma Transonic. Utilizza una moltitudine di forme profonde e scivolose per tagliare l'aria in modo efficiente, massimizzando la velocità per il minimo sforzo. Di conseguenza la forcella è profonda e include una carenatura nella parte superiore, il tubo obliquo utilizza un design a profilo aerodinamico troncato (per adattarsi alle regole UCI) e il tubo sella si curva attorno alla ruota per facilitare il flusso d'aria. Quella curva è probabilmente il motivo per cui l'angolo del tubo sella misurato non corrisponde troppo all'angolo dichiarato: misuriamo l'angolo al reggisella, ma Fuji misurerà un angolo immaginario dal movimento centrale alla sella.
Il tubo sterzo si assottiglia da 1,5 pollici a 1,125 pollici nella parte superiore e sia anteriore che posteriore i freni sono il nuovo montaggio diretto di Shimano, utilizzando due bulloni. Abbiamo scelto una bici di taglia 54 (media), che ha un tubo sterzo corto da 135 mm: è un'ovvia dichiarazione del pedigree da corsa della bici, così come il passo corto. Con la scatola del movimento centrale pressfit BB30 che crea un'ampia area di carbonio attorno alla parte inferiore della bici, la Transonic si sente rigida, ma è anche abbastanza comoda e, date le forme dei tubi aerodinamici a sezione profonda, è sorprendentemente buona per smorzare le vibrazioni sulla strada.
Componenti
È un piacere raro per noi ottenere un aggiornamento all'Ultegra di Shimano, ma è un bel tocco qui: così buono è 105, la maggior parte dei marchi sembra specificarlo molto più in alto delle loro gamme. I freni a montaggio diretto sono in re altà 105 e una conseguenza positiva del loro utilizzo è che puoi inserire la maggior parte dei pneumatici da 28 mm: abbiamo provato alcuni Schwalbe da 28 mm grassi senza problemi. Nonostante il nome, Oval fornisce una guarnitura decisamente rotonda, oltre a barre, attacco manubrio e sella, che è insolitamente imbottita per una bici così mirata. Va tutto bene e, dato che il nostro tester da 54 cm era dotato di un attacco manubrio da 100 mm e barre da 42 cm, ben proporzionato alla bici.
Ruote
Avendo fornito così tanto del kit di finitura, non sorprende che anche le ruote siano di Oval. Un cerchio alla moda largo e apparentemente aerodinamico a forma di U è accoppiato a mozzi ovali dall'aspetto curato, tramite 20 raggi nella parte anteriore e 24 nella parte posteriore. Durante il nostro periodo di prova, i mozzi non hanno perso un colpo e, grazie all'ampio cerchio, i pneumatici Vittoria Zaffiro Pro Slick da 23 mm hanno misurato ben 24.5 mm utilizzando un calibro a corsoio. Di recente abbiamo avuto una buona esperienza con le gomme Vittoria e le Zaffiro Pro si sono rivelate più che adeguate, soprattutto considerando che la Transonic 2.5 è la bici più economica qui.
La corsa
Inizialmente intendevamo testare il Transonic 2.3 da £ 1.850, ma si è rivelato non disponibile, quindi abbiamo ottenuto invece il 2.5. Nonostante sia più economica, è in gran parte la stessa bici: pedivelle forgiate meno cave (che sarebbero più leggere e un po' più rigide) e ruote più costose. Quindi non siamo rimasti troppo delusi quando abbiamo ottenuto il 2.5 e quando l'abbiamo provato per la taglia, siamo rimasti davvero entusiasti: ci è sembrato immediatamente familiare e si adattava perfettamente. È stato un inizio così buono che abbiamo deciso di rinunciare alla solita fatica del primo giro e siamo andati direttamente al Redbridge Cycle Circuit di Londra per la gara del circuito del giovedì sera.
La corsa in uscita ha dimostrato che la bici è veloce in linea retta, aumentando rapidamente la velocità quando il traffico è diminuito. Con i numeri di gara appuntati, abbiamo portato la Transonic nel suo ambiente naturale: il circuito di gara. La guarnitura 52/36 e la cassetta 11-28 sono più larghe di una normale cassetta da corsa su strada, ma su questo circuito si è rivelata un'ottima scelta, consentendoci di utilizzare l'anello grande in ogni momento, nonostante il dislivello: 425 m in 40 km. In discesa, l'unico aspetto negativo era che sentivamo di preferire un po' più di spazio di manovra, forse un centimetro in più sull'attacco manubrio. I freni 105 a montaggio diretto sono stati eccezionali, le gomme hanno tenuto bene - anche in curva a 55 kmh - e nelle rare occasioni in cui abbiamo visto la parte anteriore del gruppo, i vantaggi aerodinamici del telaio sono stati i benvenuti. Scendendo dalla sella, la bici si sentiva perfettamente composta ed efficiente.
Il giorno seguente, abbiamo preso il Transonic per un facile allungamento delle gambe. È stato interessante trovarlo impressionare anche a velocità più basse, facendo un buon lavoro smorzando le vibrazioni su superfici irregolari e mettendo comunque il pilota in una posizione comoda anche quando il dolore e la sofferenza sono fuori dal menu. Siamo rimasti colpiti dal Transonic e, dato il suo prezzo competitivo, non esiteremmo a consigliarlo. Se la velocità fa per te, questa bici è un'ottima scelta.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tubo sella (ST) | 520mm | 520mm |
| Dottore obliquo (DT) | 592mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 375mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 135mm | 135mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 72.5 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Interasse (WB) | 974mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Specifiche
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Telaio | Carbonio C5 alto modulo, PF BB30, forcella conica da 1.5" |
| Gruppo | Shimano Ultegra, 11 velocità |
| Freni | Shimano 105, montaggio diretto |
| Catena | Concetti ovali 520, 52/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Concetti ovali 310 |
| Stelo | Concetti ovali 313 |
| Reggisella | Fuji |
| Ruote | Cerchio in lega aerodinamica ovale 327, 20/24h |
| Pneumatici | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Sella | Concetti ovali R500 |
| Contatto | evanscycles.com |
