Una reinvenzione veloce e versatile della bici da strada aerodinamica di punta di Fuji, ma fa fatica a distinguersi
Non ci sono molti marchi di biciclette che possono far risalire i loro antenati al 19° secolo. Fuji è uno di questi, essendo nata nel 1899. Negli anni '20 era il più grande marchio di biciclette del Giappone e quasi un secolo dopo (e ora di proprietà taiwanese-americana) ha prodotto la sua prima bici da strada aerodinamica, la Transonic. Era il 2014 e sei anni dopo abbiamo messo le mani sul nuovo modello, che promette di essere più veloce e versatile.
Rispetto alla versione 2014, l'aggiornamento è innegabilmente più ordinato: più spigoloso e ridotto. Sono finite le curve e i profili dei tubi a goccia, sostituiti da tubi troncati a coda kamm che teoricamente offrono vantaggi di resistenza strutturale insieme a una velocità più pura e una migliore stabilità con vento laterale.
Anche l'integrazione è passata alla fase successiva, con cavi nascosti all'anteriore e freni a disco e pinze accuratamente schermate dal vento.
"Abbiamo utilizzato una "protezione" in carbonio integrata sul freno anteriore per facilitare il flusso d'aria sulla pinza del disco", afferma Mar Vanek, direttore del prodotto e del marchio Fuji.
La copertura è effettivamente una sezione di carbonio sopra la pinza. "Allo stesso modo, il fodero orizzontale posteriore ha una protezione semi-integrata per favorire il flusso d'aria sul freno posteriore."
Aggiungi aree rimodellate attorno al movimento centrale e alle corone per facilitare il flusso d'aria sotto il pilota e il produttore ritiene che i guadagni aerodinamici risultanti siano stati considerevoli.
Fuji dichiara una riduzione della resistenza aerodinamica del 28,7% rispetto alla versione 2014 della bici quando il vento è a un angolo di 10° rispetto al lato guida. Certo è un'angolazione piuttosto specifica, ma l'azienda ritiene comunque che la bici risparmi il 6,2% in termini di resistenza complessiva.
Non è solo una macchina Strava di razza pura per la caccia alla velocità, però. Uno degli aggiornamenti più interessanti è stato lo spazio libero per i pneumatici, che è stato aumentato per accettare pneumatici fino a 32 mm.
Questo è ampio anche per i moderni standard delle bici da strada aerodinamiche e rende la Transonic una bestia molto versatile. Ciò è supportato da un' altezza dello stack leggermente più alta rispetto a prima, il che lo rende molto diverso dalle bici aerodinamiche da 23 mm con stelo sbattuto del passato.
Sembra bello
La Transonic sembra e si sente come una bici aerodinamica di livello mondiale. La maggior parte del tempo che ho trascorso con esso è stato durante il blocco del Covid-19, quindi la maggior parte delle mie corse sono state molto più brevi del solito.
Era appropriato, dato che la bici si presta bene a brevi esplosioni e mi sono divertito a s altare ad alta velocità su lunghi tratti pianeggianti. Ciò che mi ha sorpreso di più, tuttavia, è stato il modo in cui si comportava bene quando guidavo su asf alto screpolato e terreno accidentato, dove non sembrava affatto una bici aerodinamica.
Era sempre così fluido che sembrava semplicemente navigare. Di solito lo attribuisco a una bici con pneumatici tubeless larghi, ad esempio, ma questa bici è stata dotata di Vittoria Rubino Pro da 25 mm, quindi la mancanza di durezza deve essere attribuita anche al telaio.
Il giro mi è sembrato così sicuro che mi sono persino ritrovato a virare su piste sterrate e ho potuto vedere come questa bici sarebbe stata in grado di affrontare alcuni sentieri molto impegnativi se dotata di un set di pneumatici da 32 mm. È stato solo confrontando la Fuji con le migliori bici in assoluto che ho potuto trovare dei difetti.
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Durante il mio tempo con la Transonic stavo anche testando la nuova Giant TCR Advanced SL0 2021, che ha evidenziato alcuni limiti della Fuji. Mancava della rigidità immediata del Giant e il set di ruote Oval non offriva le rapide accelerazioni delle ruote in carbonio Cadex del TCR.
Sebbene la Transonic offrisse una velocità più assoluta, non poteva eguagliare la sicurezza in discesa ultra nitida delle migliori bici da corsa come TCR, Cannondale SuperSix o Specialized Venge.
Allo stesso modo, mentre il Transonic non sembra pesante, il suo peso di 8 kg è superiore a quello di molti concorrenti e crea un po' di resistenza extra durante la salita e l'accelerazione.
Tuttavia, questi confronti sono forse ingiusti, poiché il TCR che ho testato costa £ 9.499. Al contrario, ho visto questa versione del Transonic 2.1 al dettaglio in alcuni posti per £ 4.800.
Questo lo rende circa la metà del prezzo del TCR e anche circa £ 400 in meno rispetto al Trek Madone SL 7, che ha specifiche quasi identiche e considerevolmente più economico di uno Specialized Venge con specifiche equivalenti.
Con questo in mente, come build e pacchetto complessivi, penso che la Transonic regga il confronto con le migliori bici aerodinamiche in questa fascia di prezzo. Se dovessi pagare l'intero prezzo consigliato di £ 5.999, tuttavia, potrei pensarci due volte.
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In definitiva, la cosa più critica che posso dire sulla Fuji è che fatica a distinguersi in un mercato molto competitivo. Soddisfa tutti i requisiti di una moderna bici aerodinamica, ma non sono sicuro di poterla consigliare al di sopra della migliore delle sue rivali.
Tuttavia, la bici mostra un'integrazione e un'ingegneria impressionanti e alcuni approcci davvero intelligenti per coniugare praticità e prestazioni. È veloce, divertente e molto più di una semplice bici aerodinamica.
Scelta del kit
Giacca dhb Aeron Lab All Winter Polartec, £ 180
Mentre la primavera si avvicina all'estate, ci sono pochi pezzi di kit in grado di affrontare le sfide del nostro tempo imprevedibile, così come la giacca Aeron Lab All Winter. È una meraviglia tecnica - incredibilmente calda al freddo, ma fresca quando è mite - e in grado di espellere rapidamente il calore corporeo durante gli sforzi più duri, il tutto offrendo grande traspirabilità e soffice comfort.
In alternativa…
Le migliori specifiche
A £ 7.999 la Fuji Transonic 1.1 ha un costo aggiuntivo, ma oltre ad essere una costruzione migliore (include Sram Red eTap AXS) utilizza carbonio 'C15' di qualità superiore, il che significa che il telaio arriva in meno di 900 g.
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Metà del prezzo
Il Transonic 2.5, al prezzo di £ 2.899, si rivelerà probabilmente il più popolare della gamma. Ha lo stesso telaio del 2.1, ma le specifiche compromettono con un gruppo Shimano 105 e cerchi in lega abbastanza semplici.
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Specifiche
| Telaio | Fuji Transonic 2.1 |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freni | Shimano Ultegra Di2 |
| Catena | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassetta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Concetti ovali 990 Aero |
| Stelo | Oval Concepts 790 Aero |
| Reggisella | Concetti ovaliTransonic Aero |
| Sella | Concetti ovaliX38 |
| Ruote | Oval Concepts 950 Disc, pneumatici Vittoria Rubino Pro 25mm |
| Peso | 8,06kg |
| Contatto | hotlines-uk.com |
