Grande divertimento da guidare e solo un paio di ruote per il giorno della gara lontano dall'essere legittimamente veloci
C'è un certo tipo di nerd di bici da corsa per il quale l'arrivo del catalogo RJ Chicken & Sons rappresenta un vero e proprio evento.
Per anni hanno importato tutti i tipi di biciclette e attrezzature esotiche europee nella nostra isola spesso grigia.
Tifosi, la parola italiana per appassionato di sport, è il marchio di casa dell'azienda. Avendo costruito una solida reputazione per le biciclette senza fronzoli tra i ciclisti dei club del paese, siamo stati entusiasti di vedere quanto potrebbe essere veloce il loro pilota economico.
Il telaio
È stato necessario molto lavoro per modellare i vari tubi del Tifosi. La parte inferiore del grande tubo obliquo è appiattita, così come la parte superiore del tubo orizzontale, presumibilmente per migliorarne la rigidità torsionale.
I foderi orizzontali sono corti e grossi. Una relativa mancanza di lunghezza assicura che la ruota posteriore rimanga incastrata verso il tubo sella e mantenga l'interasse al minimo per una svolta veloce.
Il loro profilo robusto resiste alla torsione sotto la pressione dei pedali. Terminando con un paio di forcellini a conchiglia, la forma dei foderi orizzontali fornisce un'area considerevole per la saldatura di giunzione tra i due, aumentando ulteriormente la rigidità.
Le saldature sul telaio sono pulite e funzionali, così come la finitura. Dotate di uno sterzo conico in alluminio, le lame in carbonio della forcella non mostrano alcun movimento laterale evidente.
Il passaggio dei cavi unisce estetica e praticità. Mentre la linea del freno posteriore rimane all'esterno del telaio, i cavi del cambio sono instradati ordinatamente all'interno, entrando appena dietro il tubo sterzo e uscendo attraverso una porta ordinata appena prima della scatola del movimento centrale.
Gruppo
La maggior parte degli slot del gruppo Tifosi sono occupati dai componenti Shimano serie 5800 ultra affidabili ed estremamente competenti 105.
Come è prassi normale, un paio sono state sostituite con l'obiettivo di mantenere basso il prezzo al dettaglio della bici.
Il capo tra questi è la guarnitura. Il secondo componente più costoso, dopo le leve freno-cambio integrate, è un peccato perdere le eccellenti pedivelle e corone Shimano.
Il modello Gossamer di FSA è un sostituto abbastanza capace, anche se non così rigido, carino o fluido.
Le pinze Tektro R312 assumono funzioni di frenata. Questi sono abbastanza convenienti da scambiare e anche i modelli più elementari di Shimano aumenterebbero la potenza di arresto.
Kit di finitura
La sella Selle Royal Seta è lunga e piatta, il che rende facile spostarsi avanti e indietro per tutta la sua lunghezza.
Questo si adatta al carattere della bici, il che premia il cambio di posizione regolare. Anche le barre hanno una bella forma, con i cappucci e le gocce entrambi a portata di mano.
Il reggisella è un modello a due bulloni sicuro e facilmente regolabile. Tuttavia, con un diametro di 31,6 mm è improbabile che faccia molto per attutire il tremolio delle strade.
Ruote
Le biciclette a questo prezzo tendono a rimanere su ruote abbastanza convenzionali e la Tifosi non fa eccezione.
Tuttavia, con 24 raggi convenzionali ragionevolmente scarsi che rinforzano i leggeri e relativamente stretti cerchi Weinmann, non c'è certamente nessuna ciccia non necessaria.
Anche con le gomme con tallone montate, guadagnano facilmente velocità. Le gomme Lugano di Schwalbe sono esattamente il tipo di pneumatici che ti aspetteresti di trovare a bordo.
Abbastanza resistente e aderente, sostituirli con qualcosa di più leggero e flessibile sarebbe il modo più semplice ed economico per migliorare la velocità e la maneggevolezza di questa bici.
La corsa
La Tifosi sembra vivace sia sulla carta, a causa del passo corto e dell'angolo sterzo ripido, sia nella carne, grazie ai suoi tubi dalla forma radicale e alla verniciatura aggressiva.
Appoggiandoci per afferrare le sbarre, ci è sembrato immediatamente di salire a bordo di una vera bici da corsa, qualcosa che il nostro cervello normalmente associa a macchine più costose. Il che è sciocco perché gli angoli di una bicicletta non devono avere alcun effetto sul suo costo.
Fortunatamente, l'accelerazione iniziale sembra corrispondere alle credenziali audaci della moto. Su strada Con una forcella anteriore in carbonio rastremata, alloggiata in un tubo sterzo tozzo, la CK3 Giro è bassa e meschina.
Questo fa cadere istantaneamente il ciclista in una posizione con la schiena abbastanza piatta progettata per una guida più veloce.
Le ruote relativamente leggere e il telaio rigido significano che c'è poco da impedirgli di spingere il pilota in avanti.
A prima vista, il tubo obliquo a profilo variabile della Tifosi è abbastanza grande da essere scambiato per carbonio.
Realizzato con pareti che sembrano piuttosto sottili, sembra smorzare le vibrazioni all'estremità anteriore, ma resiste alle torsioni dovute agli sforzi alle barre.
Mentre la metà inferiore della bici è muscolosa, la parte superiore (sella e tubo orizzontale) è notevolmente più magra.
L'idea qui è quella di assorbire gli impatti e aumentare il comfort. Funziona abbastanza bene e la bici di certo non è scomoda, ma la corsa è decisamente solida, cosa che viene aggiunta dal tubo sella e dal reggisella sovradimensionati.
Anche se il marketing potrebbe dire "sportivo", c'è sicuramente un bel pezzo di DNA da pilota nel trucco di Tifosi.
Non che sia una brutta cosa, anche se preferiremmo fare una corsa critica di un'ora su di essa piuttosto che un'epica di 100 miglia.
Sicuramente una bici che è felice di accelerare, sarebbe rassicurante potersi fermare altrettanto velocemente. Sfortunatamente, i freni richiedono una leggera pressione per ottenere molta potenza di arresto.
Sono inoltre dotati di molle di ritorno molto più forti rispetto ai modelli Shimano equivalenti, che ci hanno fatto male alle mani durante le discese prolungate.
La geometria stretta e l'avantreno basso fanno sì che la Tifosi sia felice di correre dietro gli angoli piatti tanto quanto la trazione fornita dalle gomme relativamente semplici lo consentiranno.
La geometria piuttosto aggressiva rende difficile tenerla in mano se non si dispone di una flessibilità decente, mentre la sua maneggevolezza si adatta meglio a un ciclista esperto e coscienzioso.
Ciò significa che se stai cercando una bici per migliorare la forma fisica da una base bassa, accumulare grandi miglia o tentare una prima attività sportiva, probabilmente sarai servito meglio altrove.
Tuttavia, coloro che cercano di entrare in profondità, o i ciclisti più giovani e flessibili con aspirazioni competitive ma budget limitati, troveranno una bici molto divertente da guidare e solo un set di ruote per il giorno della gara da cui essere legittimamente veloce.
Valutazioni
Telaio: In una parola: rigido. Sottolineando le sue credenziali audaci. 8/10
Componenti: Principalmente Shimano 105 ma non la guarnitura. 8/10
Ruote: I cerchi Weinmann snelli aggiungono ritmo e non peso. 8/10
The Ride: Vivace. Potrebbe essere un po' troppo per un pilota inesperto. 8/10
VERDETTO
Angoli veloci significa una corsa veloce su questo ciclista economico che è solo un set di ruote del giorno della gara lontano dall'essere veramente veloce
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Tubo sella (ST) | N/A | 505mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 628mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 382mm |
| Tubo sterzo (HT) | 155mm | 150mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 73 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Interasse (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | N/A | 69mm |
Specifiche
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Telaio | TFX ULTRA Alluminio, forcella con lama in carbonio |
| Gruppo | Shimano 105 5800, 11 velocità |
| Freni | Tektro R312 |
| Catena | FSA Gossamer, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Bar | ONE Sport Compact |
| Stelo | UNO Sport |
| Reggisella | UNO Sport |
| Ruote | Volantino Weinmann/ONE KT |
| Sella | Selle Royal Seta |
| Peso | 9,08kg (taglia M) |
| Contatto | tifosicycles.co.uk |
