Il mandrino autobloccante Silca Hiro v.2 è il connettore pompa dei sogni di un meccanico
Gli strumenti, per un appassionato di officina di biciclette, sono più che semplici oggetti funzionali. Sì, sono creati per svolgere un lavoro particolare, ma è un po' come dire che un Breitling indicherà l'ora.
Alcuni strumenti svolgono il compito con eccezionale competenza e sono oggetti di bellezza a sé stanti, come questo mandrino autobloccante Silca Hiro v.2, che per un meccanico professionista equivale a materiale pornografico. Non è certamente un normale connettore per pompa a binario e con un prezzo di £ 105 non dovrebbe esserlo.
Principalmente è stato progettato per il funzionamento con ruota a disco, abbastanza compatto da adattarsi all'intaglio complicato in cui si trova la valvola e in grado di mantenere una tenuta ermetica oltre i 250 psi, ma il suo fascino non deve essere limitato al solo binario e appassionati di cronometro.
"L'Hiro è nato dal mio tempo in Zipp, quando gestivo i team Pro Tour in Europa", afferma Josh Poertner, ora presidente del produttore di pompe per biciclette premium Silca. 'La maggior parte dei meccanici aveva i mandrini giapponesi Hirame, che erano rari, molto costosi e molto ambiti. Ma abbiamo scoperto che gli Hirames avevano problemi, si rompevano con una certa frequenza e non avevano assolutamente disponibilità di pezzi di ricambio.
'La visione di Silca era quella di realizzare qualcosa di molto più robusto che fosse anche completamente ricostruibile. Abbiamo lavorato a stretto contatto con i meccanici del team Pro Tour per perfezionare il design dell'Hiro. Ricorda, a livello professionale accadono cose pazze, quindi se il bus della squadra si rib alta è bello poter ricostruire o sostituire le parti in modo rapido ed efficiente. Ora circa l'80% dei meccanici del team pro ne ha acquistato uno. Sono onorato che persone a questo livello paghino per parti come questa.'
Poertner accetta che il prezzo sia alto per un connettore della pompa (uno di base costerà £5-£10), ma crede che la lavorazione necessaria giustifichi la spesa.
"Realizziamo l'intero assieme in acciaio inossidabile 17-4", dice. "È stato sviluppato originariamente per il carrello di atterraggio degli aerei per l'aviazione navale, dove era necessaria la cosa più forte e leggera possibile con un'incredibile resistenza alla corrosione. Il rovescio della medaglia è ovviamente che è molto costoso e quindi anche molto dispendioso in termini di tempo e costoso da lavorare.
'Tutte le parti sono lavorate negli Stati Uniti su torni Citizen Swiss per mantenere tolleranze incredibilmente strette e anche per eseguire alcune complicate forature incrociate e fresature. Ognuno viene poi assemblato e testato a mano. Testiamo a mano a 160 psi utilizzando due diversi steli delle valvole, che rappresentano i limiti di tolleranza ISO alti/bassi per le valvole, per garantire che il mandrino non perda. Le parti metalliche dell'Hiro hanno una garanzia di 25 anni. Siamo così seri riguardo a questo mandrino. Lo compri per tutta la vita e noi lo sosterremo. Ma capisco perfettamente che è costoso per i meccanici domestici.'
Se non sei ancora convinto di aver bisogno di un connettore per valvole che costi l'equivalente di tre pompe cingolate decenti, ti sopravviverà e alla fine sarà degno di diventare un cimelio di famiglia da tramandare di generazione in generazione, prendine uno nelle tue mani. La raffinatezza e la sensazione da soli saranno sufficienti per convincerti. Se sei un vero intenditore, questo è.
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