In una nuova serie, Cyclist sceglie il kit più appariscente per trasformare qualsiasi bici in una macchina da sogno
Ci sono aggiornamenti, poi ci sono aggiornamenti. Quale posto migliore per iniziare se non i freni Fibula di THM-Carbones? Rappresentano esattamente ciò di cui tratta questa nuova serie. Nei prossimi mesi ti porteremo i componenti speciali che portano materiali e design al limite (spesso con un prezzo da abbinare) e vedremo quali sono i vantaggi, oltre al semplice fatto di avere la bici più sfruttata durante la corsa della domenica.
"Il motivo principale per cui le persone acquistano le fibule è il peso", afferma Marco Weber di THM-Carbones. E chi potrebbe discutere con lui? A soli 120 g per la coppia (60 g all'anteriore, 50 g al posteriore, più 10 g per le pastiglie dei freni) queste pinze dei freni in composito di carbonio dalla struttura complessa consentono di risparmiare ben 142 g rispetto alla più leggera delle offerte di fascia alta del mainstream: Sram Red a 262 g. E per la cronaca, le pinze Shimano Dura-Ace 9000 pesano più del doppio con i 297 g dichiarati, mentre lo slot Super Record di Campagnolo si trova in mezzo a 272 g.
Niente di tutto ciò ha importanza, tuttavia, se non riesci a fermarti, e non sarebbe la prima volta che un prodotto ci stupisce con il peso solo per spaventarci successivamente con prestazioni discutibili (o peggiori). Ancora una volta, tuttavia, nonostante sia un design a perno singolo, il produttore tedesco afferma di superare i suoi concorrenti principali con un margine significativo. I freni a fibula sono progettati con diversi rapporti di leva in modo che il freno anteriore abbia una forza frenante maggiore rispetto a quello posteriore quando entrambe le leve vengono tirate in modo uniforme, per una distribuzione ottimale della potenza. Se si deve credere ai risultati di un test di laboratorio apparentemente indipendente, le fibule sono più rigide e generano una forza frenante maggiore rispetto a tutti gli altri freni tradizionali di fascia alta.
Devi solo guardarli per renderti conto di quante ore sono state necessarie per creare questi freni. Weber non è stato nemmeno in grado di fornire una cifra definitiva, dicendo solo: "I processi avvengono tutti in varie parti nell'arco di diversi giorni". Anche la molla è realizzata in carbonio e gran parte dell'hardware è lavorato a macchina in titanio, il che in qualche modo giustifica l' alto costo di abbellire la tua bicicletta con un set di fibule.
L'unico avvertimento è che le pastiglie si apriranno solo fino a una larghezza massima di 29 mm, il che significa che chiunque utilizzi profili del cerchio super larghi potrebbe avere difficoltà: molto oltre la larghezza del cerchio di 26 mm sarà complicato. Inoltre, c'è il limite massimo consigliato di 110 kg combinato per ciclista e bici da tenere a mente. A parte questo, cosa ti impedisce?
Da £ 935, poshbikes.com
